第五章 碧空狂草
第五章 碧空狂草
1.威蘭準備上好的“威士忌”等候著執行任務的飛行員們歸來品嚐，可那些冰冷的嘴唇正吻著苦澀的海水和燒焦的泥土。
1951年6月10日，威蘭正式接替了美國遠東空軍司令的指揮權，住進了東京明治大樓。
威蘭在朝鮮戰爭爆發時，曾擔任過斯特萊梅耶的作戰副參謀長。據說，他“極其勇敢、經驗豐富、足智多謀”，但脾氣怪誕，性格粗暴，且極端多疑和敏感。第二次世界大戰期間，威蘭是第19戰術空軍指揮部司令。這個指揮部曾同美國陸軍第3集團軍合作，創造了諸軍種聯合作戰的新範例。他具有豐富的戰術空軍的作戰經驗，他對遠東空軍存在的問題進行過透徹的分析，甚至批評總司令部實施的封鎖戰術“好像是想在瀑布底下堵住溪流。”他一上任，就對斯特萊梅耶大加指責，為遠東空軍重新製訂了一個大打出手的“藍圖”。
他上任後的第一件事就是更換新式的F—86E型飛機，按照以一換一的方式，更換掉現有的F—86A型飛機。同時，動手修建了全浦、水原、大印、釜山、郡山5個戰術機場。這些機場在8月底即配置了規模可觀的空軍聯隊。其用意很明顯，機場設在朝鮮本土，離戰區近，便於空軍攻擊更遠的軍事目標。
他要做斯特萊梅耶想都沒敢想的事情：摧毀“米格走廊”，重建遠東空軍在西北天空的空中優勢。
1951年7月10日，朝鮮開始停戰談判。但美方並無誠意，一麵開始談判，一麵加緊備戰。表麵上，談判標誌朝鮮戰爭開始了一個新的階段，在形式上與過去是如此之不同，從實質上已形成了一場新的戰爭。“自從1950年秋中共參與朝鮮戰爭以後，聯合國就感覺到用武力統一朝鮮的企圖是徒勞的。”“為結束朝鮮戰爭，雙方開始在漢城的談判桌上尋求彼此可以接受的條件。”
漢城談判進行了幾天後毫無結果。到是美國遠東空軍的高級指揮人員有了大的變動。先是帕特裏奇代理遠東空軍司令，丁勃萊接任第5航空隊司令；接著是帕特裏奇調任美國空軍研究和發展部司令，丁勃萊任第9航空隊司令，埃佛勒斯特任第5航空隊司令。威蘭出任遠東空軍司令。用美國人的話說：“範登堡將軍派出了最優秀的軍官來掌握遠東空軍的命運。”
威蘭一上任就不可一世的宣稱：“遠東空軍現在才第一次真正有機會來證明空中威力除了擔任支援的角色以外，它所具有的效能。”他認為“這次戰爭能否取得勝利將取決於中共空軍與美國空軍之間的戰鬥”，“如果我們在這裏保持的空軍軍事實力相對地說不能與中共空軍的實力相等，或者不能超過它，那末我們在這次朝鮮戰爭中迄今為止所花費的人力和財力都是形同虛擲的了”。
威蘭竭力將手中所有的空軍和作戰飛機拋了出來。
美國遠東空軍加上海軍航空兵的作戰飛機多達1500架！
《朝鮮戰爭中的美國空軍》稱：到1951年6月，共產黨的飛行員已日益熟悉他們自己所駕駛的飛機；使用副油箱後，米格可以向南一直飛到平壤。他們也知道他們的米格在3萬5千呎以上的高度具有比F—86更好的飛行性能（F—86重量較大）。米格飛機由富有經驗的飛行員駕駛時，是一種很好的飛機。1951年6月擔任第4聯隊副聯隊長的美國著名王牌駕駛員弗蘭西斯·S·蓋布雷斯基上校在7月8日的一次空戰返航回來之後，曾稱讚米格—15具有“極好的性能”。
米格機群開始試用新的戰術。憑著高度上的優勢，先避開在鴨綠江一帶巡邏的F—86，然後在335千呎以上的高度向南一直飛到平壤，在那裏調頭。降低高度攻擊返航的B—29轟炸機。
9月1日，是一個不平凡的日子，它拉開了朝鮮大空戰的帷幕。
我米格機群大規模出動，一次就多達90架。“而且能夠把空中這樣多的飛機編成任何一種他們所需要的隊形”。“9月8日和9日的大空戰中，米格飛行員采用了過去從來沒有在朝鮮使用過的戰術：一部分米格飛機以單機跟進隊形實施攻擊；而另一部分飛機則采用盧夫伯雷圓圈戰鬥隊形（以第一次世界大戰時期美國飛行員盧夫伯雷為名的一種戰鬥隊形：兩架以上的飛機作圓圈飛行，互相掩護，並做好接敵準備）；還有一種戰術就是4個米格小隊編成“一”字橫隊實施對頭攻擊，所有的16架米格都集中射擊某一架F—86。後一種戰術曾經使得F—86飛行員困惑莫解，但是精通德國空軍戰術的專家蓋布雷斯基上校識破了共軍使用的是德國在第二次世界大戰中曾經用來對付B—17編隊的一種方法。在此期間，共軍所有的飛機隊形都編得比較緊密嚴整，其中有一種隊形特別難以對付，那就是大群米格飛機在優勢高度上盤旋，伺機對進入射程以內的聯合國飛機進行俯衝攻擊，俯衝攻擊之後，再躍升到原來的高度。”
“據F—51飛行員報告說，從共軍的無線電通話波道上聽到了許多談話，甚至還有笑聲，這表明充滿信心……”
年輕的中國空軍終於走向了成熟。
1951年9月12日，空4師再次進駐安東作戰。
4師這次作戰，與前兩次作戰大不相同。在表麵是雖說是實戰鍛煉，在友軍的掩護下打中小機群，但是，這次是受友軍羅波夫軍長的指揮，實際上承擔著明顯的作戰任務，掩護交通運輸線和機場的修建。不僅無掩護的單打一路，而且小中大機群都要打。每日出動2—4次，全以團編隊和師編隊作戰。空隊規模越打越大，空戰越打越激烈。
此時，正值美軍全力實施所謂空中“絞殺戰”計劃，由戰鬥機和轟炸機編成的混合機群，不斷地對北朝鮮的後方交通進行狂轟濫炸。
9月25日下午，大規模的激烈空戰開始進入了**。
當日全師出動4個團次編隊，數下午的空戰打的最為激烈。
下午，由112架飛機編成的敵突擊機群連續出動，轟炸清川江橋一帶的交通目標。友軍出動110多架到安州地區作戰，12團副團長李子模率16機編隊協同作戰。我編隊飛到安州地區上空時，與20多架F—86遭遇。這是12團第2次與F—86交鋒，然而卻是第1次打大空戰。1大隊首先接敵。由於缺乏大編隊作戰經驗，為編隊付出的精力太大，搜索不嚴，發現敵機晚，被迫投入戰鬥。隊形拉散，形成單機作戰。盡管如此，戰鬥員們不畏強敵，英勇奮戰。新飛行員劉湧新，隻身與6架F—86纏鬥，擊落敵機1架後也被敵機擊落，低空跳傘，壯烈犧牲。劉湧新是人民空軍第一個擊落F—86的飛行員。
混亂中，李永泰率6機與敵8機空戰。邊投副油箱邊左轉占位攻擊。不料轉彎角度過大，改出後處於敵機的外側，無法向敵開炮，敵機趁機四散而逃。他的僚機和僚機組先後向敵發出一串串炮彈，未能擊中敵機，反而互相失去了聯係。此時，距他右後方3000米處，各有4架F—86敵機襲來。李永泰加大油門急劇上升，準備轉彎占位反擊。突然感到機身一陣震動，他意識到飛機被敵擊中，隨手推杆一試，操縱係統完好。心想：要擺脫被動局麵，必須取得高度優勢。於是從6000米高度垂直爬升至1萬米改平，恰遇4架敵機從他旁邊一閃而過，他忙追上其中一架，狠按炮鈕，可惜炮彈打不出去。原來飛機的軍械係統被打壞了。這時，尾追的4架敵機同時連續向他開火。機身一陣劇烈震動。他向外一看，兩個機翼都有窟窿，操縱起來非常沉重，但機上儀表和操縱係統還未完全失靈。
李永泰向後一瞥，隻見4架敵機分成兩股交叉緊追，氣勢洶洶。他心裏抱定主意，隻要飛機還能操縱，決不跳傘！於是采取各種動作擺脫敵機攻擊，加大油門爬高。當爬到12000米時，敵機才被甩掉。他這才駕著沉重的飛機向基地方向下降，停在浪頭機場。
李永泰堪稱空戰中的奇跡：飛機中彈30多發，負傷56處，仍能安全降落。所有的目擊者無不對他這種超人的毅力和精湛的駕駛技術表示敬意和讚歎。友軍人員風趣地說道：“這哪裏是飛機，簡直是‘坦克’”。
自此，李永泰被譽為“空中坦克”。
空軍首長對這次空戰作了高度評價。在9月26日的電報中指出：4師的飛行員雖然都是新手，膽敢參加雙方200多架飛機的激烈空戰，必須承認是個勝利。對李永泰同誌之飛機中彈30餘發安返基地，應加以特別表揚。
9月26日、27日，4師又連續進行了兩天激烈的大空戰。
美國遠東空軍連連受挫，大為震動。第5航空隊驚呼：“這3天的戰鬥是曆史上最長最大的噴氣機戰役……。”誌願軍空軍“嚴重地阻礙著聯合國軍的空中封鎖鐵路線的活動。”“戰鬥轟炸機除了扔掉炸彈、四散逃命之外，別無其它辦法。”因而被迫決定“戰鬥轟炸機以後不得在‘米格走廊’內進行封鎖交通線活動，此後隻能對清川江與平壤之間的鐵路線實施攻擊。”
毛澤東在10月2日看了空軍呈送的關於空4師的戰報後，欣然揮筆給予嘉勉：“空4師奮勇作戰，甚好甚慰。”極大地鼓舞了部隊的戰鬥意誌。
9月底，敵人發現清川江江北新修的機場後，非常恐慌，每日出動400至600架次的大機群，轟炸鐵路和機場。4師協同友軍積極給予抗擊。
在10月2日至16日的半個月中，4師為掩護機場和交通運輸線，全師出動了20個師編隊，在新安州南北廣大地區上空，單獨或協同友軍，與敵大機群進行了8次最大規模的空戰。其中2日、5日、10日、16日的空戰最為激烈。雙方都出動近200架次的大機群。由於對敵情逐漸熟悉和戰鬥動作的熟練，所以空戰打得比較順手。尤其是5日、10日兩仗打得最為出色，不僅分別取得了5比1和6比0的戰果，而且保持了雙機、4機協同和集中一域作戰。
空4師這次輪戰了8天，與敵機200架以上機群空戰2次，總共空戰10次，擊落敵機20架，擊傷10架。但是4師也付出了較高的代價，被敵人擊落14架，擊傷4架。
10月27日，空軍電示：4師的空戰經驗，是人民空軍破天荒第一次獲得的寶貴財富，總結得好壞關係到整個空軍。每個擊落過敵機的飛行員，都要把自己的心得體會寫出來，而且必須注意正反兩個方麵……
美國遠東空軍稱“B—29的行動越來越困難了。”
威蘭上任後也沒能改變其命運，這不能不使威蘭大光其火。由北，他下令取消了對執行任務的飛行員“配置”、“獎賞”國內或法國運來的上好的“威士忌”、“白蘭地”。早在斯特萊梅耶就任遠東空軍司令時，遠東空軍的運輸機除了運輸軍需器材外，每每還要從國內運來大批的純蘇格蘭“威士忌”，以獎那些“勇敢的飛行員”們。威蘭繼任後，這種情況沒有改變，相反運來了更多的純葡萄酒和威士忌。
然而，那些冰冷的嘴唇正吻著苦澀的海水和燒焦的泥土……
朝鮮的空戰越來越殘酷。
10月12日，空軍遵照毛澤東關於“爭取時間，使更多的部隊參加實戰鍛煉”的指示，令空3師進駐安東實戰鍛煉。空4師遂轉駐沈陽北陵機場休整。
2.空3師一出場就不同凡響。毛澤東欣然命筆：“向空軍第3師致祝賀！”王海、王海大隊是人民空軍的一座裏程碑。
1951年11月4日。安東浪頭機場。
上午10時至11時，發現敵機6批128架連續北犯清川江、定州、博川地區，其中2批50餘架在價川、寧邊方向策應。
10時26分。
“砰！砰！”
兩發綠色信號彈劃破晴空。隨著一陣震耳欲聾的發動機轟鳴聲，浪頭機場塵土飛揚，一架架銀色米格—15迅速滑向跑道，咆哮著衝上雲天。
7團奉命起飛22架米格—15，由孟進副團長率領，在友空軍的掩護下，打擊活動於價川上空5500米高度上的20架F—84和F—80戰鬥轟炸機。
這天天氣很好，幾朵白雲悠閑地漂浮著。清川江在機翼下碧波粼粼。
清川江支流的上空出現了一朵奇怪的雲，許多小黑點在雲邊沿移動。
3大隊長牟敦康忙問：
“江上空是誰的飛機？”
沒有回答。
“大家注意了，前麵是敵機，請求攻擊！”
所有的米格機紛紛投下副油箱，加大速度向前飛去。
一群十字架敵機正向海上竄去。
“全體一齊攻擊！”牟大隊長命令道。3大隊一起向敵機群衝去。
牟敦康率領僚機嚴忠祥首先以小角度接連向右側方的4架敵機勇猛攻擊，因敵機以交叉轉彎相互掩護擺脫，未能命中敵機。隨後又在敵機群中連續射擊，此時僚機掉隊。牟敦康單機與敵纏鬥到永柔西南上空，擊傷敵F—84飛機1架。
3號機趙寶桐副大隊長帶領他的僚機範萬章也同時向敵機撲去。
一加油門，米格機劃出一束銀光，嗖嗖射向“十字架”。
趙寶桐太興奮了，攻擊角度太大，無法開炮，卻看到串串彈光，從他的右後方向敵機射去，這是僚機範萬章在向敵機開炮。雖然未擊中敵機，但卻為趙寶桐迎得了時機。趙寶桐一高興，動作過大，俯衝速度也大，一下子又掉進了兩層敵機的中間。12架敵機一撥機頭，同時對準了他。
空戰的分秒都是生死的邊緣。
他沒有絲毫猶豫，一拉杆，米格機刷地向上衝出。一串串彈光從他機翼下劃過。
好險！趙寶桐忙回頭一看：不妙！僚機和所有的米格機都不見了。
在大機群的戰鬥中，單機作戰是不符合戰術原則的。
“我看不見你們了！”趙寶桐忙向帶隊長機報告。
“保持空域，繼續戰鬥！”牟大隊長從無線電中回答道。
戰友就在身邊！趙寶桐受到極大的鼓舞。
趙寶桐一拉機頭，又衝了下去。
這時，敵機隊形剛經他一衝，頓時大亂。散亂的敵機不停地東搖西晃以逃避他的射擊。趙寶桐一個半滾衝下，正好前麵有4架敵機在交插轉彎，與他相距六、七百米。敵機猛向左轉彎，他也壓杆緊跟著，壓得眼睛都暈黑了。當他剛一鎮靜，就見2架敵機已接近自己的射程，光環正要套好的時候，猛想起兄弟部隊的經驗：當你向敵機攻擊時，要回頭看看是否有敵機攻擊你。趙寶桐冷不丁地一回頭，真有一群敵機跟了過來。
危險中，他不亂方寸，先是對準前麵2架敵機之僚機狠狠地開了兩炮，然後又個急躍升。當他向上躍升脫離時，敵機的炮彈從他翼下飛過。
由於失速，趙寶桐的飛機突然進入螺旋。
美國著名試飛員在試飛米格—15後斷言：這種飛機一旦進入螺旋，是很難改出來的。因此，他稱米格機的螺旋是“致命的螺旋”。
趙寶桐沒有驚慌，仍鎮靜地端坐在駕駛艙裏，按照教官曾經教過的操縱要領，緊急改正。
像失去靈魂的米格在飄飄****中終於被他改出。他大喘一口氣，定睛向下一看，隻見一架冒煙的敵機正在急劇下降，一頭栽到江灣的泥灘裏，屁股朝天冒著濃煙。
他一陣興奮，再次拉起機頭，返身衝回雲空。說來也巧，又有2架驚慌失措的敵機出現在他眼前。
趙寶桐一加油門就衝了過去，對準其中一架，狠狠地按下炮鈕。
“咚！咚！咚！”
敵機中彈了，但是沒有冒煙。
他正準備追趕，空中指揮員命令返航。他隻好拉起機頭準備返航。可他還是不甘心地回頭去看看剛才被他一頓猛揍的那架敵機。他這一看不打緊，那架敵機摔在左邊的小山坡上，爆炸了，正燃燒著呢！
趙寶桐不由回頭看了好幾眼，真有點舍不得將目光移開。
3師頭一仗擊落敵機2架，擊傷1架，自己無一傷亡。
趙寶桐一人擊落2架，功列前茅！
11月9日，3師再次與敵展開空戰。
又是一次以勇猛製勝的戰例。
上午9時44分，平壤以南發現敵機F—84飛機8架。9時51分，9團起飛18架米格—15截擊。我米格編隊由副團長林虎率隊。
我戰鷹直撲戰區。到達戰區後，發現敵機群已經返航，前方約40公裏處有1架敵機在活動。為抓住這一戰機，1大隊長王海請示帶隊長機允許他率4機攻擊。經允許，王海率焦景文、周鳳性、劉德林向敵機衝去。敵機發覺後慌忙做了個180度轉彎向南逃跑。
沒那麽容易，王海率隊追出100多公裏，至鎮南浦上空方追上敵機。王海首先開炮，擊中敵機，眼看著敵機搖搖晃晃，可就是不往下掉，他又急忙按動炮鈕，卻聽不見炮彈出膛的聲音，原來是炮彈打光了。王海立即退出攻擊並同時命令道：“你們攻擊！”
緊跟在王海後麵的焦景文、周鳳性火速衝上。
“咚！咚！咚！”
他們又是一陣連珠炮，可敵機還是沒掉下來，他倆的炮彈也打光了。
這時，隻有劉德林一人沒有開炮。他緊跟著敵機後麵瞄準射擊，連續開了10多次炮，這架英製FMK—8型飛機終於冒煙起火，機毀人亡了。
戰鬥下來，師團領導都向1大隊表示祝賀，可1大隊卻在總結經驗教訓。大家你一言我一語：
“見了敵機就紅了眼，距離1700米就開炮，結果炮彈都打光了。”
“大隊長隻喊了聲‘你們攻擊’4個字就完了，沒有具體指揮。”
“大隊長我們3個人炮彈打光後不應該各自返航，應該繼續佯攻，互相掩護。”
……
打了勝仗，理應慶賀才是，可1大隊自己快開成了批判會。
這就是中國空軍為什麽能戰勝敵人的法寶。
11月18日，3師9團1大隊又打了一個漂亮的空戰。
這天下午，美國侵朝空軍180餘架飛機活動於大同江及永柔地區上空，其中數批竄入安州、清川江一帶轟炸掃射。由誌願軍空軍和友空軍共同編成的大機群，奉命飛往戰區截擊敵機。9團1大隊出動的6架飛機，在王海的率領下向指定戰區飛去。當飛至清川江上空時，王海發現左前方有60多架F—84型戰鬥轟炸機，有的正在向清川江橋投擲炸彈，地麵上冒起一股股濃煙。這時，敵人尚未發現我機。
“跟我攻擊！”
王海一聲令下，帶著編隊，從6000米高空迅即俯衝到1500米，對敵機群展開攻擊。
敵機群遭到這突如其來的攻擊，十分驚慌，把炸彈胡亂投掉，急忙搶占位置，倉促應戰。
敵人采用圓圈戰術，互相掩護著與我機兜圈子，企圖尋找機會咬尾攻擊。
一時，敵我混戰在一起。天空中你來我往，有時甚至擦身而過，可就是搶占不上有利位置。
不行！
王海腦子裏迅速閃過這一念頭後，便一拉機頭，喊道：“爬高占位！”
我6機頓時一齊躍入高空。
敵機水平機動性能優於我機，而垂直性能不如我機。爬高，以己之長克敵之短。
我6機占據有利位置後，複又猛衝下來，再猛拉上去，又猛衝下來，如此反複數次，硬是把敵人的圓陣衝亂了。
王海抓住有利戰機，在500米左右的距離上瞄準敵機就是一通猛打。
“咚！咚！咚！”
2架F—84在空中翻滾著跌落了下去。
王海的僚機飛行員焦景文也大顯身手，先後在600米以內的距離上打得2架F—84飛機火煙熊熊，墜落下去。
素有刺刀見紅精神的中隊長孫生祿，直到逼近敵機300米時才開炮，把1架F—84飛機打得淩空開花。
幾分鍾的戰鬥，1大隊擊落敵機5架。
敵人被打懵了，一時摸不清我方究竟有多少架飛機，一個個驚慌萬分，四下逃散。王海考慮到敵眾我寡，不能戀戰，否則，敵人覺察我方隻有6架飛機，而且炮彈消耗得所剩無幾了，若回過頭來包抄，我方會吃虧。於是，王海命令道：
“集合返航！”
6機編著整齊的隊形返回了基地。
這一仗，9團1大隊麵對10倍於己的敵人，打了一個漂亮的5:0，自己毫毛都沒碰傷一根。
9團1大隊的飛機上又噴上了5顆紅星。
朝鮮空戰中，誌願軍空軍哪架飛機打下一架敵機，就在哪架飛機機身上噴上一個紅五星。擊落一架噴上一個“實”紅五角星，擊傷一架噴上一個“空”紅五角星。
當天戰鬥結束後，又進行講評。
這次戰鬥講評會更是認真。大家認為：這一仗打得比較有章法，發現敵機早，決心下得快，勇敢靈活，靠得近，瞄得準，打得狠。比前兩次戰鬥有很大的進步，但是缺點還是很明顯地暴露了出來：雙機編隊作戰還不夠默契，容易形成單機，願意進攻，不願掩護。因空戰越打越大，大機群與大機群作戰，編隊格外重要。
朝鮮空戰，對於空中曆程如此短暫的人民空軍，不啻是一場艱難的攀登。他們一邊反擊敵人，一邊克服自己的弱點，不斷地修正自己，超越自己。
那時候，他們打了敗仗睡不著，打了勝仗還是照樣睡不著。
王海不止一次地向采訪者反複講這樣一個故事：
一位從前沿下來的同誌講了一件事。他說：前線的誌願軍指戰員看米格的飛機翅膀向後背著，都親切地稱米格為“燕子”。每次，我們的空軍飛入戰區時，一些官兵們都不由欣喜地向天空揮手高喊：“燕子！燕子！我們的燕子！快看。”沒見過“燕子”的戰士們日夜盼望著能見到自己的“燕子”。前線的同誌都知道，形狀像“燕子”的是我們自己的飛機。一天，天空響起了馬達聲。一名年輕的小戰士鑽出防空洞，一看飛機的翅膀是背在後麵的，就激動地跳出來，邊跑邊喊：“燕子！燕子！”還使勁地向空中揮手示意。4架“燕子”突然下降高度，俯衝，掃射。小戰士頓時倒在血泊中，那隻揮動的手臂炸飛了……那是4架機型跟米格—15相似的F—86。
王海一再提起這件事，是有他的原因的，這是前線誌願軍陸軍部隊對自己的空軍的呼喚和渴望。王海來自陸軍，更有切膚的感受。人民軍隊誕生之日起，一直是單一兵種作戰，而現代的新型戰爭，高度現代化的新對手，使這場戰爭不同於以往的任何一場戰爭。人民軍隊已從平麵戰爭變為立體戰爭，製空權成為戰爭中至關重要的勝利因素。而我們空軍顯然目前還難以擔此重任。因此，入朝作戰的地麵部隊隻能在夜間行軍，在焦土上穿行。千軍萬馬隻能在夜間行軍作戰，日頭一出，敵機就一群群布滿天空。大部隊隻好鑽防空洞、樹林。交通線和軍需物資一再被炸，裝備、糧食供應不上，僅誌願軍第9兵團，光凍傷就多達3萬人；東線部隊因急需換裝的單衣在車站被全部炸毀，以致5月份還穿著棉衣作戰……
1大隊打的好，與王海這位大隊長是分不開的。9團1大隊的初戰勝利正說明了人民空軍日趨走向成熟。他們並沒被眼前的勝利所陶醉，而是反複總結經驗，以利再戰。
空3師在總結初戰勝利時就明確地指出：如單憑勇敢，不講戰術，編隊技術差，單機活動多；空戰指揮不及時，不靈活等等缺點。
正當空3師結合空戰戰例，研究“如何把仗打好”的時候。劉亞樓司令員提出了集中力量在一個空域，保持4機作戰，有組織，有掩護的空戰戰術指導原則。這就是以後的“一域多層44製”的最初形成。
根據空聯司的作戰指導，要求空3師單獨作戰。即以全師編隊起飛，配合友軍打敵大機群，或以團為單位協同友軍與敵機群作戰。主要作戰對象也有了改變，由打小仗到打大仗，由打小機群到打大機群，由打F—80，F—84型飛機轉為打F—86，真正的硬碰硬作戰開始了。
1951年12月2日下午14時33分，空3師第1次全師起飛，共出動米格—15飛機42架，配合友空軍4個團的兵力，反擊活動於泰川、博川、順川上空的敵機群。
第7團22架為攻擊隊，第9團20架為掩護隊，在高度8000米至9000米進入空戰區域，至肅川、清川江上空，與敵F—86型飛機20架展開空戰。7團2大隊飛行員郭玉琪首開記錄，擊落F—86飛機1架，後被敵機擊落，壯烈犧牲。7團3大隊副大隊長趙寶桐，不畏強敵，英勇格鬥，擊落敵F—86飛機2架，返航時被敵擊落，安全跳傘。2號機範萬章於返航時擊傷敵F—86飛機1架。我方雖然付出了代價，但是取得了勝利，證明美國吹噓的F—86佩刀式噴氣機也沒什麽了不起的，照樣可以打下來。過去那種“躲”F—86，專打性能較差的F—84，F—80，B—29的局麵被開創。
誌願軍空軍終於躍上了一個新的空戰台階。
12月5日，全師再次起飛，9團攻擊，7團掩護，與敵F—86和F—84混合機群空戰，羅滄海開創了在145米近距離上斃敵戰例，擊落敵F—84飛機3架，首創空戰中近、準、狠的範例。
8日，全師又兩次出動，擊落敵F—86飛機2架，擊傷1架。
空3師從12月11日開始，掩護兄弟部隊空2師、空14師進行實戰鍛煉。15日即與敵52機展開空戰。不僅完成了掩護任務，而且取得擊落擊傷敵機9架的戰績。
1952年1月13日，空3師第一次輪戰結束。
空3師首戰鍛煉86天，共戰鬥起飛2391架次，作戰23次，擊落擊傷敵機64架（其中F—86飛機17架）。
1952年2月1日，毛澤東看了空3師實戰鍛煉86天的綜合戰報後，欣然命筆，在報告上批示道：“向空軍第3師致祝賀！”
空3師一時成了報刊上的大“明星”。國內的記者們將空3師圍了個密不透風。尤其是王海大隊，首次參戰，就取得了15:0的輝煌戰績，因此被譽為“英雄的王海大隊”。
空3師戰績突出的8人中，王海大隊占了3人：王海擊落擊傷敵機5架，焦景文擊落擊傷敵機4架，劉德林擊落3架！
3師輪戰結束後，我誌願軍空軍開始大批開赴前線機場實戰鍛煉。
3.遠東空軍宣布“絞殺戰”失敗，以“飽和轟炸”取而代之。數百架飛機似乎要把天空撕裂……
這是一份關於美國遠東空軍在朝鮮實施“絞殺戰”的研究文章：
不論是在漢城醫學院的校舍裏的第五航空隊司令部內，還是在東京的明治大廈和第一大廈裏的威蘭將軍和李奇微將軍的司令部中，聯合國軍的司令官們在1951年12月份對“絞殺戰”的結果都感到是一個謎。
……1951年12月26日，威蘭將軍向東京的新聞記者宣布“絞殺戰”已經摧毀了北朝鮮的鐵路運輸網，取得了擊毀和擊傷大約4萬輛共軍卡車的戰果……無論如何，這兩位將軍都承認在朝鮮對交通線進行空中封鎖是越來越困難了……第5航空隊情報處長傑恩·H·道厄迪上校在檢查了執行“絞殺戰”的過程中所存在的這些缺點後，就極力主張實施“飽和轟炸”，即24小時晝夜不停地集中所有能夠用來執行封鎖鐵路運輸線的飛機對鐵路線上的幾個小段實施攻擊，以徹底破壞這幾段鐵路線。晝間，由戰鬥轟炸機前去轟炸，夜間，由B—26在照明彈的照耀下以一定的間隔時間用5百磅炸彈進行轟炸……
很顯然，遠東空軍承認了“絞殺戰”的失敗。而在另一章敘述裏，說得更加透徹：
從10月23日早晨的情況看來，共產黨空軍顯然已經下達了命令，並準備好與B—29再進行一次朝鮮戰爭以來最激烈最殘酷的空戰。在鴨綠江以南，共軍出動了數百架米格參加這次戰鬥，對實施屏幕性掩護的34架F—86進行圍攻。F—86雖然打下了2架米格，但對其南邊所進行的戰鬥（指B—29的轟炸與我空軍的截擊）實際上並沒有起到什麽作用。這一天早晨，由第307轟炸機聯隊的8架B—29（中途返航1架）組成的3個小隊，在與第49和第136聯隊的55架F—84會合後，一直向南市飛去。當領隊的C小隊轉向目標航向時，約有50架米格把B—29的編隊包圍了起來。當F—84不顧敵機的引誘而掩護該小隊時，共軍的米格便決心衝了進去，向C小隊的領隊飛機進行了猛烈的射擊，托瑪斯·L·希耳德上尉駕駛的這架轟炸機雖然著了火，但他還保持著轟炸航線堅持到目標上空投下了炸彈，履行了作為領隊飛機的職責。C小隊的所有飛機在從轟炸航路起點到目標上空的途中，都受到了攻擊。當這些飛機投掉它們的炸彈向左轉彎脫離時，擔任護航的F—84產生了某些混亂，致使轟炸機得不到充分的保持。但實際上，F—84性能也太差了，因此也很難以起得到充分的護航作用。大多數米格采用通常的攻擊曲線進行攻擊，但有一部分米格則朝著轟炸機編隊俯衝下來，使F—84飛行員或B—29的射擊員得不到很多射擊的機會。有一小隊米格飛機在B—29下麵衝了上來，用機上的全部槍炮進行射擊。領隊小隊中的希耳德上尉駕駛的已被擊中的飛機巧妙地飛到海岸，然後讓飛機上的乘員跳了傘，而他自己卻沒來得及脫險。A小隊和B小隊在投彈之後轉向左麵集合時，各被米格擊落1架。這次戰鬥持續了20分鍾……在未被擊落的B—29中，除了1架沒有損傷外，其餘全部受了重傷。當這些飛機在朝鮮和日本緊急著陸後，大部分飛機上都有傷亡人員。在這次空戰中，F—84也損失了1架。第307轟炸機聯隊在其執行任務的報告中敘述這次激烈戰鬥時，讚揚了F—84的活動，但尷尬地認為至少應該有150架F—86才能為這些轟炸機進行充分的護航。
南市上空激戰的第2天，凱裏將軍派出了第98聯隊所屬的8架B—29去轟炸順川的鐵路便線橋，這是米格走廊以南的一個目標。在執行這次任務中，盡管有16架皇家澳大利亞空軍的流星式戰鬥機和10架F—84進行了護航，但B—29編隊還是遭到了40～70架米格飛機的有組織的攻擊，其中有一部分米格幾乎把這些中型轟炸機一直追趕到元山……威蘭將軍在聽取了作戰官對情況的判斷後，全部取消了B—29在晝間的大規模轟炸活動。但是在10月27日，轟炸機指揮部又派出了第19大隊所屬的8架B—29，去攻擊新安州的鐵路便線橋。由於F—86飛行員曾報告說米格不在海上作戰，所以第19大隊的轟炸機就盡量保持在黃海上空飛行。但一當這些轟炸機轉向內陸飛向新安州橋時，突然就有大約95架米格向擔任護航的16架流星式戰鬥機和32架F—84衝了過來……
1951年10月整整1個月內，共產黨空軍在北朝鮮的活動達到了**，而聯合國的空中優勢則陷於危險的境地……轟炸機指揮部在空戰中遭受了朝鮮戰爭以來最大的損失。一個星期內，竟有55名飛行員失蹤或犧牲，另有12人負傷。當時的一些悲觀者認為：B—29在朝鮮已經無能為力了……範登堡將軍在飛往遠東視察後回到華盛頓時，曾作了一個悲觀的報導。他對報界說：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”
遠東空軍自1951年5月31日實施“絞殺戰”到12月26日止，曆時半年的“空中對鐵路交通線的封鎖”，最後不得不宣布：“由於共軍後勤係統的靈活性……絞殺戰並沒有獲得成功。”其實，在7月時，遠東空軍就已經承認了“絞殺戰”，“它的成效愈來愈少”，而最後，又歸結到其失敗原因是由於中國空軍“不斷壯大的力量”上。
粉碎敵人的“絞殺戰”，是當時空軍的主要作戰任務之一。
空軍飛行員們每個人都有屬於自己和天空的故事——
劉玉堤，這位我軍早期學飛行的空軍英雄，不負黨的期望，每當回憶起抗美援朝這段經曆時，總是顯得分外激動。
王玉彬、王蘇紅在采訪劉玉堤後稱：
3師的人習慣叫他大劉。他個兒大、膽子大、嗓門大，往那一站，看他一眼就覺得萬事不用愁。關東的白山黑水造就出這麽一條漢子，注定是要幹一番業績的。
國民黨起義的飛行教官對筆者說：“那個劉玉堤，就是帶飛一次，你問他敢不敢放單飛，他準說：‘敢’！”
李漢夠楞的，劉玉堤比他還多幾道棱。李漢說：“我在聯合司令部當檢查主任，劉亞樓讓我組織複雜氣象訓練，教官沒有，教材沒有，我搞來一部蘇聯電影片子，找到蘇聯顧問留下的穿雲圖飛行數據，劉玉堤看了一遍電影，背下了數據，就一拉杆衝至雲裏去了。”
他能夠在飛機進入螺旋，墜入溝底的瞬間從容地蹬舵、推杆、改出。衝出溝底，躍升千米，再造成螺旋，再改出，反複數次。那是他放單飛不久，機場上所有的人都閉了雙眼，他沒事似的笑嘻嘻落了地。
日本教官劈頭大罵：“八格！”
劉玉堤咧著大嘴笑得痛快頑皮。
日本教官驚魂未定，一豎大拇指：“吆西！你的前途的，大大的有！”
他能夠在閃電般的空戰中準確地捕捉時機，以一對十連續攻擊。套進他瞄準具的敵機沒有一個幸運生還，被他擊中的敵機沒有一架不是淩空解體，他那100米內逼近射擊令美軍“二戰”飛將目瞪口呆。
……
一次，他的單機與70架敵機群遭遇，黑壓壓一片。他佯攻、側攻，逗亂了如鐵敵陣，兩個回合，兩架敵機被擊落。
“你大嫂喜歡的就是我這楞勁兒！”劉玉堤嘻嘻哈哈一通笑。
第2天他擊落了第8架……
劉玉堤回憶道——
1951年11月10日26分，敵機2批32架襲擊平壤，空3師7團24架飛機起飛迎敵。起飛不久，地麵指揮所通報：
“敵機在安州附近，注意搜索！”
機群轉到安州東南，我發現清川江口有一片黑點，報告了領隊指揮員、副團長孟進，他立即命令：
“下降高度至7000米，準備攻擊！”
我機馬上投入戰鬥，向敵機群衝去。在激戰中，我發現有兩架敵機慌張地下滑逃跑，我猛一推杆，朝敵人衝了過去。
由於初戰的激動和殲敵心切，我在800米距離上就開了炮，結果因距離較遠，這架敵機負傷逃跑了。接著，我掉轉機頭，又迅速對準了另一架敵機。心想：剛才射擊距離遠了，這次一定要靠近再打。一推機頭，迅速向敵機撲去。距離越來越近，已經進入射程了，我還沒有開炮，可敵機滑得像條泥鰍，一個半滾，就從我的右前下方溜走了。於是我拉起機頭，躍上高空，再去尋找戰機。
轉眼間，在肅川附近我又發現敵人的一對雙機。我盡量控製住自己的激動心情，先緊緊咬住其中的一架，看準機會給它幾炮，可是敵人狡猾得很，閃開了。我跟上去又是一頓連珠炮，定晴一看，敵機還在前麵晃來晃去，真把我的肺都要氣炸了。我接受了剛才的教訓，立即警告自己，用光環把敵機瞄得準準的，當逼進到200米的距離時，我幾乎用盡全身氣力按動了炮鈕。打得是這樣猛，這樣狠。我親眼看見敵機翅膀一斷兩截，歪身栽了下去。我興奮地大聲報告：“打掉一架！74號打掉了一架！”
說詰問，我已脫離了攻擊，爬高搶占到有利位置。接著，我又向另一架敵機發起了追擊。在逼進到280米時，敵機慌忙來了個右轉彎，把機身大部暴露在我麵前，我抓住這個機會，毫不猶豫地按動了炮鈕，又是一陣猛烈的炮彈，敵機拖著煙火，一頭紮到了地麵。
這一仗，我在追擊南逃之敵中，共擊落擊傷敵機3架（擊落2架，擊傷1架）。初戰的勝利，給了我很大啟示，要想得到較高的命中率，必須勇敢沉著地接近敵人，瞄準了再開炮；前置量須留得適當，射擊要狠；攻擊以前必須記住蘇聯英雄闊日杜布的名言：“當你攻擊敵人的時候，一定要先看看有沒有敵機在攻擊你。”隻要在戰鬥中英勇機智，講究戰術，發揮集體的力量，就一定能夠戰勝敵人。
隔了不到半個月，我又參加了11月23日的戰鬥。那天12時53分，空3師7團奉空聯司命令，從浪頭機場起飛24架米格—15殲擊機，在永柔至清川江上空，先後與侵朝美國空軍50餘架F—84戰鬥轟炸機進行了空戰。當編隊轉至永柔以北肅川地區上空時，我發現了4架敵機，立即報告：
團帶隊長機副團長孟進即命令：
“投副油箱，1、2大隊攻擊，3大隊爬高至8000米掩護。”
我帶領1大隊2中隊從8000米高空，作了個180度的下滑轉彎，向發現敵機的方向猛追過去。當我們下降到4000米時，狡猾的敵人卻神秘地消失了。後麵領隊副團長問：
“敵機到哪裏去了？”
正當我為難之時，地麵升起了高炮射擊的煙雲，經驗告訴我，那裏有敵機。於是我立即調轉機頭，向高射炮射擊的方向飛去。
正當我們尋找敵機時，突然發現右下方的一個朝鮮村莊被濃煙籠罩了。8架幹完壞事的“油挑子”（F—84）像小偷一樣，悄悄地溜向海麵上空。我心想：好好一個村莊給你炸了，幹完了壞事還想逃？作夢！今天非把你揍下來不可。那些飛賊發現了我們就東倒西歪，企圖逃跑。我追上了最後一對敵機，一直追到海麵上五六公裏。我瞄準其中的一架，正要開炮，這兩個狡猾的家夥忽地一頭向下紮去；前麵那6架敵機，卻猛然一個上升轉彎，掉回頭來咬尾。我回頭看看，自己的僚機飛行員王昭銘，正緊緊地跟在後麵掩護。我便從2000米高度上，一個急俯衝，直追而下，敵機拚命逃跑，高度越來越低，眼看就要貼近海麵了。敵長機慌忙地拉了起來，剛要轉彎，在距離440米處被我一頓炮彈揍到了海裏。這時敵人的僚機正從右邊向左急轉，孤零零地暴露在我前麵，我一抬機頭，在距離僅僅130米時，快速攻擊，隻見一串炮彈連續爆炸，敵機立即冒起濃煙烈火，墜入海中。
這時，另外6架敵機猛一個上升轉彎，從後邊咬了上來。一直跟在我後麵掩護的王昭銘，履行了一個僚機飛行員的光榮職責。他急忙通知我，同時向左帶了一個機頭。這一來，6架敵機正巧從他的前方有效射擊距離上通過，王昭銘急按炮鈕，來了個連續射擊，打得敵人慌慌忙忙向海空深處逃跑了。
我們各自同多架敵機反複纏鬥，王昭銘和我分開了。我高聲呼叫，他沒應聲，四處尋找，不見蹤影。於是，我隻好單機尋找戰機。
此時，我左轉升高到3500米，由海上回到永柔以北地區上空。又看見地麵有敵機轟炸的黑煙，臨近看時，原來是7架敵機在轟炸鐵路。我連忙調轉機頭，向敵機衝去，一下子就咬住了最後那架敵機。這時我已成單機，沒有馬上攻擊，習慣地回頭看了一下，沒有敵機咬尾，我便緊追上去。當我正要開炮時，突然有一架敵機正在我機頭下方，高度差隻有幾米，險些撞上。這時敵機也發現了我，便加大速度逃跑，我毫不放鬆地跟著加速追擊。敵人在逃跑中突然猛收油門，減小速度，企圖讓我衝到他前麵去，我早有提防，輕輕地一蹬舵，便轉到敵人側後。這家夥沒有得到便宜，反而因為減速脫離了機群，變成了單機，就更加慌亂，便一個俯衝企圖逃跑。我緊緊追了下去，瞄準敵機，狠狠一頓炮彈，將敵機擊中，等到前麵6架敵機掉頭回來，那家夥早已連人帶飛機，在山坡上摔得粉碎。
好機會！我想，可能沒有戒備。在數十倍於我的敵人麵前，我毫不畏懼，當即果斷地抓住戰機，給敵人一個突然襲擊。我風馳電掣般地追了過去，悄悄地跟住了後麵兩架敵機。1000米、800米，距離越來越近了。400米，我還不開炮，決心一開炮就把敵機打掉。突然，敵人發現了我，兩機陡地分開，各奔東西。就在這一瞬間，我一個轉彎瞄準了敵僚機，在150米的距離上，發射出一串炮彈，敵機當即爆炸。
龐大的敵機群，被這突如其來的襲擊驚呆了，幾十架敵機頓時亂成一窩蜂，慌慌張張地擁了上來，企圖圍攻我，我乘勢向左轉彎，從敵機群中猛穿而過，敵機紛紛閃避，我一拉操縱杆，抬起機頭，作了個半筋鬥翻轉，飛到8000米高度，安全返回基地。
這次戰鬥，創造了全團擊落擊傷8架敵機的記錄。甚至將敵雙機擊落，創造了一次空戰我擊落敵機4架的戰績。
1951年11月，空軍黨委給7團1大隊發來了嘉獎電。
空軍黨委給個人發電嘉獎尚屬首例。
“慶祝你創造我誌願軍空軍擊落擊傷敵機的新的記錄，希望你很好地研究經驗，更加改善方法，結合英勇精神，在將來的空戰中爭取更大勝利，並鍛煉成為智勇雙全的空軍指揮員。”帶著這封電報給我的莫大鼓舞，我又繼續戰鬥了……
劉玉堤先後參加了12月2日、5日、8日敵我雙方達300架噴氣式飛機的大規模空戰。12月8日空戰中，他為了擊退向領隊長機襲擊的F—86型飛機，和僚機王昭銘勇猛地向敵機衝去。敵機被擊退了，領隊長機安全脫了險。這時，劉玉堤本來應該返航了。可他沒有。他心想：吹噓什麽“流星式”、“雷電式”，我都領教過了。今天就要打下你一兩架最新型的“佩刀”來！
他一拉機頭，衝向敵機群。然而，占有層層配備優勢的敵機，馬上包圍了他們。在一番激戰中，他擊傷了一架F—86，自己的飛機也連續3次被敵擊中，最後失去操縱，隻好跳傘。降落在清川江畔的山溝裏我誌願軍鐵道兵後方醫院旁。
劉玉堤清清楚楚地記得，是我誌願軍傷病員同誌們爭相將他背到醫院的。
陸軍傷病員們欣喜地高呼：“誌願軍空軍萬歲！”
後來，劉玉堤回到了部隊，重返藍天。
他先後擊落擊傷敵機8架（擊落F—84飛機6架，擊傷F—86飛機、F—84飛機各1架）的戰績。榮立了特等功，獲得“一級戰鬥英雄”的榮譽稱號，並榮獲朝鮮民主主義人民共和國二級國旗勳章。
空3師的故事太多了太多了。
劉玉堤的故事是英雄型的，而副團長孟進的故事卻是悲壯型的。
他的心裏常常升起一種莫名的孤獨和壓抑。
他和王海、劉玉堤一同畢業於東北老航校，他是飛行一期甲班，王海、劉玉堤是飛行一期乙班，按輩份，他是兩位英雄的師兄；論技術，他參加過開國大典空中受閱。可入朝參加空戰後，他越來越對自己感到不滿。
7團在他的帶領下，空戰戰績輝煌。
他的空中指揮技術，不大看得起人的蘇聯顧問卻交口稱讚。
那麽，這又是為什麽呢？
他的日記上寫著這樣一段話：一個英雄部隊不能容忍一個沒有戰績的人做他們的指揮員。
在他的床頭櫃上，畫著一個黑色的0字。
1月11日。早晨孟進一醒來就扯下了那個黑色的0，燒了。
上午空戰，他率隊在平壤上空擊落3架F—80，擊傷1架。中午，他再度率隊升空。這一仗2大隊擊落F—86飛機3架。
全團落地後，唯獨帶隊長機孟進的飛機沒有回來。
月亮升起來了，繁星滿天了，雞叫了，太陽出來了，孟進還沒有回來。
地麵部隊開始尋找孟進的下落。
消息傳來了，肅川山腳下發現一架米格機，飛行員已經犧牲。距離米格機不遠處，有一架F—86的飛機殘骸。
孟進終於有了戰績……
孟進用生命在藍天寫下了最悲壯、最輝煌、也是最後的一行人生！
空3師的故事是一曲英雄的交響樂章，道不盡，訴不完……
當美國遠東空軍一再分析、研究“絞殺戰”失敗的根源時，不知他們是否聽說過這些故事？
他們應該找到失敗的原因了！我想。
4.轟炸大、小和島，首次陸空協同作戰；首創螺旋槳、活塞式打噴氣機。“空軍出現董存瑞”。中國空軍血濺大海，氣貫日月。
大、小和島位於西朝鮮灣中，北對鴨綠江，東望朝鮮西海岸，距鴨綠江70餘公裏，是美軍和李承晚軍的一個重要前哨陣地。
這裏盤踞著南朝鮮“白馬部隊”及美國陸海空情報人員1200餘人，設有大功率雷達、對空台、竊聽監視設備。日夜偵聽中、朝兩國軍事情報，指揮引導其空軍轟炸我軍事目標和交通運輸中心，並經常由此派遣特務潛入朝鮮北部西海岸地區進行破壞活動，成為敵人安插在我眼皮底下的“釘子”，對我軍地麵和空中的軍事活動造成十分嚴重的威脅和影響。
為了殲滅島山的敵人，拔除這顆“釘子”，1951年10月，誌願軍總部決定，以誌願軍空軍轟炸第8師、第10師開赴第一線機場，以兩個師各一部配合地麵部隊，實施陸空協同作戰，收複大、小和島及其附近的椴島、炭島。
這是我軍首次陸空協同作戰。
誌願軍總部確定空軍部隊的主要任務是：實施空中掩護，保障攻島部隊在集結地域不受空襲；對大、小和島、椴島進行航空照相偵察；摧毀大、小和島上的敵情報指揮設施；轟炸大、小和島附近海麵的美國和南朝鮮軍艦，配合地麵部隊奪取這兩個島嶼。
一、戰鬥起飛由誌願軍空軍司令員決定；
二、轟炸機部隊由設在浪頭機場的轟炸機指揮所指揮；
三、殲擊機部隊由空軍一名師長在浪頭機場統一指揮；
四、誌願軍空軍派出前方指揮所於11月3日到達鐵山半島之舟山，負責組織與登陸部隊的協同；
五、擔任空中突擊的轟炸航空兵第8師（駐沈陽於洪屯機場）杜—2飛機9架，於11月6日14時前完成一切戰鬥準備，隨時出動；
六、殲擊航空兵第2師（駐鳳城機場）以拉—11飛機16架，與杜—2飛機組成聯合編隊，遂行全程護航任務，殲擊航空兵第3師以米格—15飛機24架（2個團），擔任戰場空中掩護；
七、轟炸機的航線為於洪屯—→奉集堡—→鳳城—→丹東江橋—→目標—→鐵山—→浪頭機場降落。隊形為大隊楔隊。每架轟炸機攜帶100公斤殺傷爆破彈8枚、100公斤燃燒彈1枚、全部使用瞬發引信。
空8師是在抗美援朝的戰爭初期誕生的，1950年11月27日成立於吉林省四平市，屬東北軍區空軍（後為空3軍）建製。師長吳愷，政治委員葛振嶽。裝備各型飛機70架，其中杜—2型飛機64架，杜—2型教練機4架，波—2型通信機2架。
1951年11月5日夜，我誌願軍第50軍一部攻克椴島。
為配合地麵部隊的戰鬥行動，鞏固既得勝利，狠狠地打擊敵人，空聯司決定：8師用杜—2轟炸機9架，於11月6日14時前做好戰鬥準備，聽空聯司指揮所召喚出動，轟炸大和島的大和洞村敵情報機關和指揮機構。
任務落到了22團2大隊的肩上。
因為這是我空軍部隊第一次以炸彈還擊美國侵略者，部隊上下一片歡騰。22團2大隊，由大隊長韓明陽帶領的第1中隊在戰前練兵中，曾創造過18顆炸彈全部命中靶標的最好成績。
沒有哪次出征能比這次更為隆重的了。幾乎所有的師領導都趕到機場歡送出征的健兒們。師政治部主任崔林當場賦詩一首：
丘丘小島是敵巢，
神鷹到來哪裏逃；
空中健兒多英勇，
堅決打響第一炮。文工團的女同誌也載舞載歌，舉著手中的白鴿子，向飛行員們揮手高歌。
11月6日14時35分，遵照空聯司指揮部命令：22團2大隊杜—2飛機9架由於洪屯機場起飛，帶隊長機為大隊長韓明陽。
這天丹東地區風和日麗，雲高1000米以上，能見度極好。東北風每秒以2米風速輕拂。這對年輕的誌願軍空軍來說，是戰鬥出航的極好天氣。
2大隊起飛後，編成大隊楔隊，高度2000米，速度每小時360公裏。
15時16分，在預定地段，與擔任護航的第2師第4團的拉—11殲擊機會合。
15時38分，擔任高空掩護的第3師第7團24架米格—15殲擊機，準時到達預定空域宣川、身彌島上空，在7000米高度上進行掩護。
聯合編隊到達目標上空，島上的工事、設施盡收眼底。
大隊領航主任柳元功已經開始了定向定距瞄準。
大隊長韓明陽大聲向地麵指揮所呼叫：
“燈塔，燈塔，我是英雄一號，請允許我按計劃執行任務！”
“英雄一號，我是燈塔，可以執行任務。”地麵傳來指揮員的命令。
“燈塔，英雄一號堅決完成任務！”
轟炸機編隊按地形、地物識別，迅速對準了轟炸目標。
這時，天空中出現朵朵煙團。
敵人的高射炮開始射擊了。
韓明陽命令道：“緊緊編好隊形，堅決消滅敵人，為中朝人民報仇，同誌們，衝啊！”
頗有點陸軍攻山頭的味道。
敵人的高射炮火更密集地在轟炸機群前後爆炸著，冒著一團團火花，氣浪使飛機顛簸得比較厲害。
堅決反擊！轟炸機群向地麵射擊一排密集的機關炮彈。頓時，敵人的高射炮啞了。
韓明陽一聲令下，9架杜—2開始投彈。
複仇的炸彈離開彈艙。整個機群81顆重磅炸彈像長了眼睛一樣飛向敵人的指揮機構。
刹那間，一排排煙柱、一團團火光衝天而起。頓時，島上硝煙彌漫，火光衝天。
護航的殲擊機指揮員張華禁不住興奮地大聲喊道：
“炸得好哇！祝賀你們，英雄一號！”
地麵指揮員高興得竟忘了報告代號：
“英雄一號，炸得好！陸軍同誌為你們鼓掌了！”
敵人的指揮所完全被衝天的火光和濃煙籠罩。岸邊的兩艘登陸艇也被炸開了花。我機群投彈完畢即脫離目標區。
16時19分，各機群安全返回基地著陸。我無一損失。
這次作戰行動，各部隊都嚴格按照協同計劃組織實施，突擊隊和掩護隊會合準時，嚴格地保持了戰鬥隊形，並且指揮得當，行動突然，轟炸準確，未遇敵機攔阻，取得投彈81顆，命中72顆，命中率為89%，徹底摧毀了目標，炸死炸傷敵少將作戰科長和海軍情報隊長以下共60餘人，炸毀敵糧食20噸，各種槍炮彈15萬發，木船2隻。2大隊榮立集體二等功。
遠東空軍沒料到我空軍轟炸機群參戰，更沒料到初次行動竟是如此完美無缺。
參加協同作戰的地麵部隊黃金明副連長回憶當時的情景，興奮地說：
“11月6日，空軍和我們協同作戰，同誌們興奮得不能抑製，有的唱，有的跳，終於盼來了這一天！協同作戰對大家來說是一個新嚐試，但我們充滿了信心。十班班長勾雲鵬說，同誌們，空軍能夠把敵人的目標、艦船炸掉，我們保證不讓島上的敵人跑掉一個！
“當天下午，我率領同誌們登上第一隻船。這時轟炸機群的馬達嗡嗡聲掠過陣地上空，緊接著一層小黑點向島上落去。幾秒鍾後，椴島上火舌舔著天空，氣浪攜裹著炸飛的敵艦和房屋，一掀幾十米高。我們乘著船隻，箭一樣向島上進發，不到40分鍾就解決了椴島上盤踞的400多名敵人。
我誌願軍第一次陸空協同作戰打得幹淨、利落！
敵人遭到突然襲擊後，其高級機關曾數次電詢被我轟炸的情況，派人到大和島向當地居民盤問我機來向、航線高度、機種、架數，並勘察彈坑。《朝鮮戰爭中的美國空軍》記載道：“1951年11月6日，一隊雙發動機的杜—2螺旋槳式輕轟炸機對大和島進行了成功的轟炸。”美聯社當晚即發出廣播，驚呼“這次襲擊不會是中國方麵來的。”美國報紙也稱：“這次戰鬥，小分隊駕駛新型轟炸機進行了成功的轟炸，看來不是亞洲人幹的。”
大和島敵人指揮機構大和洞被徹底摧毀，殘存之敵將指揮機構搬到燈塔，繼續搜集偵聽我軍活動情況，每天派遣3艘軍艦於21時至0時之間，到大和島、小和島附近海域炮擊我椴島守衛部隊。同時，敵加強了對空防護。威蘭電詢第5航空隊，對保護大、小和島進行了指令性通知，駐島敵軍加緊了情報和破壞活動。
11月30日下午，陸軍第50軍148師攻占大、小和島，空軍再次協同。
空聯司決定，以空8師9架杜—2轟炸機，在空2師16架拉—11殲擊機和空3師24架米格—15殲擊機的空中掩護下，轟炸大和島燈塔的敵指揮機構。
在此前一天23時15分，空10師28團曾出動杜—2轟炸機10架，由大隊長姚長川率領，夜間轟炸了大、小和島外圍的敵艦。
然而，空軍的這次行動，卻是一次悲壯的出征。
誌願軍空軍仍以6日的勝利為經驗，認為14時至15時之間，較大規模的空戰已經結束，已出動的敵機即將返航，尚未出動的敵機由於天色已近黃昏，一般不再出來，因此30日的轟炸行動仍按6日的行動時間起飛。
30日14時19分30秒，空聯司命令8師24團1大隊9架杜—2轟炸機起飛（比預定時間提前30秒），帶隊長機、大隊長高月明直線爬高至800米後，向左做180度轉彎，後8機依次左轉180度集合，編成大隊縱隊，高度1000米，經奉集堡出航。每機攜帶100公斤殺傷爆破彈7枚，100公斤燃燒彈2枚，以縱隊隊形，航線同第一次戰鬥。
由於提前起飛，編隊集合過程中帶隊長機轉彎過早等原因，編隊至鳳城草河口（航跡偏右）上空時，比規定時間早了5分鍾，未能與拉—11飛機在預定地段上空會合，直至鳳城以南才與其會合編成規定的戰鬥隊形。
15時07分，聯合編隊通過安東浪頭機場時，比規定時間提前4分鍾。
如果是陸軍搶占山頭，4分鍾也許是勝利的轉折，然而，對於空中作戰來講，機種和部隊之間的協同在時間上提前和推後都是不允許的，何況4分鍾！
就因為4分鍾，造成了巨大的損失。
據一些老同誌回憶：30日那天，天剛亮，空8師的高音喇叭就開始了廣播。廣播的節目繁多，有保證書、祝賀信、戰鬥注意事項等等，有聲有色，扣人心弦。其實，頭3天，聲勢浩大的戰前動員就開始了。空8師機場貼了許多鮮豔、醒目的標語，搞了一些彩旗，鑼鼓聲、口號聲，此起彼伏。就連附近的老百姓也都知道空軍又要去打大仗了。
人們忘了一個重要的敵情，把保密觀念丟掉了。
15時12分，編隊通過龍岩浦剛進入海麵不久，突然，編隊左前方出現迅速移動的黑點。
是飛機！
黑點漸漸放大：4、6、8、16……30多架。
高度800—1000米。
看清了，是一個殲擊機群。殲擊機群快速向混合機群飛來。
難道是來掩護我執行任務的殲擊機群？我混合機群認為此時不可能遇到敵機，估計是空戰後返航的我米格—15機群。
說時遲，那時快。30多架灰色噴氣式殲擊機繞過拉—11，全速向杜—2撲來。
那氣勢洶洶的模樣，一看就是來者不善。
不好。“敵機！”拉—11的3號機王勇大聲喊道。
大隊長高月明立即報告：“發現敵機！”
當時吳愷正在前指收聽我編隊的行動信號，得知這一突**況，迅速命令道：
“堅決前進，完成任務！”
由於情況出現得太突然了，我轟炸機群首先遭到敵機的攻擊。
激烈的空戰開始了。
“注意，F—86，準備射擊！”杜—2第3中隊的小吳叫起來。
高月明沉著冷靜地命令：“注意，隊形靠緊，堅決完成任務，沒什麽可怕的！”
杜—2迅速集緊編隊隊形，全速直奔目標區。
34架F—86分上、下、左、右，瘋狂地在我轟炸機群旁衝來竄去，進行編隊攻擊。
拉—11奮力迎戰，一麵以自己的炮火吸引F—86，一麵橫衝豎殺，以翼形成屏幕，全力保護杜—2機群。
拉—11是蘇製螺旋槳驅逐機，時速最大極限是700公裏，而號稱“佩刀式”的F—86時速則為1100公裏。無論是時速、升限、火力和攻擊能力，在噴氣式殲擊機問世之後，拉—11已經遠遠不能與之相比。更何況現在16架老牛一般的拉—11，麵對的是34架飛虎似的F—86。
“我在轟炸機在！”拉—11帶隊長機王天保向拉—11機群發出命令。
王天保單機對7架F—86，上下翻飛，左攔右攻，但畢竟拉—11速度小，一下子甩到7架F—86內側，成了眾矢之的。
王天保的飛機與F—86隻隔了200米，敵機的座艙、機翼、進氣道甚至炮口都看得一清二楚。這時，左後方的F—86已經咬上了他。右邊的4架拐彎太猛，從他的機頭上衝了過去，沒打著。王天保趁勢瞄準了其中的2架，像要叼住兩塊飛來的肥肉。說來也巧，這2架F—86突然莫名其妙地拉成一條直線，像活得不耐煩似的，喂到了王天保的嘴裏。王天保抓住良機，一按炮鈕，2架F—86全部進入火網，搖搖晃晃，向下方逃去。打傷了前麵的，王天保一掉機頭，又對付後麵緊追不放的。
王天保心裏暗暗道：好一個顧頭不顧屁股的家夥，便穩穩地射出了40發炮彈。敵機右翼中段呼地冒出一股黑煙，迅即變成一團火球，向海麵墜去。
螺旋槳打掉噴氣式，王天保創造了世界空戰史上的奇跡。
杜—2機群在高月明的率領下，堅定沉著，一麵組織火力反擊，一麵衝破F—86的攔阻奮勇前進。
敵人的編隊攻擊失敗後，又改為單機連續交叉攻擊。
我轟炸機群後尾的3中隊承受著巨大的壓力。
“把隊形拉緊，沉住氣，堅決地打，我們一定要完成任務！”高月明沉著指揮。
同誌們亦相互鼓勵：
“同誌們，勇敢、沉著，就是勝利！”07號機的通信員侯重建在機內通過無線電喊道。
“狠狠地打，小心自己的飛機！”08號機吳良恭喊道。
由於敵我力量懸殊，我3中隊之左、右僚機被敵擊中起火，接著2中隊右僚機又被敵擊中。在這緊急關頭，傳來了地麵指揮員空第8師師長吳愷的命令：
“堅決前進，完成任務！”
“明白！”
空中編隊指揮員、大隊長高月明麵對極其不利的形勢，一麵回答，一麵向編隊發出新的戰鬥指令。
我機群一麵向敵機還擊，一麵加速向目標前進。
傾刻間，炮聲隆隆，火光閃閃。西朝鮮海灣上空，展現了一幅近代空戰史上蔚為壯觀的奇跡畫卷。
3中隊左僚機09號宋風聲，在兩台發動機都被擊中起火的情況下，仍然操縱著失去動力的飛機，頑強地保持編隊。在烈火濃煙迅速向座艙蔓延的情況下，一麵大聲向大隊長報告“飛機起火！”一麵抱著“堅決同敵人戰鬥到底”的決心，駕著著火的戰鷹繼續向大和島衝去。
火越來越大，宋風聲向機組成員發出命令：
“你們趕快跳傘！我留下來堅決完成任務！”
“機長，我不跳！”領航員毫不猶豫地回答。
“不能讓你一人留下！”
“要活我們一起活，要死我們一起死！”
後艙通信員和射擊員的聲音勇敢而堅定。
“不！不能作無謂犧牲！我決不會給機組丟臉！”宋風聲的雙手仍然緊把著駕駛杆。火，燒著了他的衣服，座艙裏彌漫著一片嗆人的焦味。飛機隨時都會爆炸！
“跳傘！執行命令！快！”宋風聲不容違抗地再次大聲命令道。
戰友們含著熱淚，離開了座艙。
宋風聲駕著飛機，猶如騎著一條火龍，向著敵巢衝去。
隨著一聲巨響，宋風聲與飛機同歸於盡！
領航員陳海泉在打開降落傘後，用目光仰望長空，尋找他親愛的機長。他親眼看到變成火龍的飛機最終沒能飛到目標區，如同一顆流星，載著忠魂，墜落在波光疊翠的大海裏。
梁誌堅的10號機也被擊中，仍保持著編隊，繼續前進。
他命令同機的機組人員跳傘後，獨自帶著滿艙的炸彈，向著一架F—86撞去……
在3中隊與敵機搏鬥的同時，2中隊張孚琰駕駛的06號機左右發動機被擊中起火，但他仍頑強地飛了3分鍾，射擊員在艙口奮不顧身地向敵機射擊，飛機在火炮中堅持衝向目標。直到飛機墜入海中，機組人員全部壯烈犧牲。
這時，畢武斌駕駛的4號機也中彈負傷，2架F—86複又向他撲來，他一邊拉起機頭躲避，一邊命令射擊員：“打掉它！打掉它！”可耳機裏沒有回答。原來他的飛機尾部受重傷，射擊員和領航員都已犧牲。高壓油管突然爆炸，油像噴泉一樣噴出。火借風勢卷向機身。
“跳傘！快跳傘！”空中指揮員高月明急切地呼喚著。
畢武斌沒有跳傘，而是抱著堅決完成任務的決心，駕著熊熊燃燒的飛機，堅持將炸彈投向目標，終因飛機負傷過重，而墜入海中！
轟炸機編隊在極其困難的情況下，強忍著戰友犧牲帶來的痛苦，且戰且進，迎著血與火，一秒一秒，一米一米地向目標靠近。
他們明白，隻有前進，才有勝利！
我殲擊機編隊使盡渾身解數掩護著轟炸機編隊。
編在宋風聲和梁誌堅中間的杜—2又成了2架F—86的攻擊目標。
這是中隊長邢高科駕駛的長機。
邢高科鎮定地叮囑機組的同誌：“堅持頂住！把敵人的火力吸引過來，支援前麵的機組完成任務！”
他憑著熟練的飛行技術，在空中做著機動飛行，上升、下滑、左側、右轉……突然，一架敵機從側後方打來一串炮彈。“嘩啦——”，後艙蓋被打得粉碎，呼嘯的寒風一湧而進，幾乎使人窒息。正在後艙奮戰的通訊長劉紹基頭部負傷，鮮血染紅了半邊臉頰。
戰友的犧牲和崇高的使命感召喚著劉紹基，他抱著打紅了的機槍，做全方位射擊。
一架F—86在翻飛時進入了劉紹基的瞄準器，劉紹基屏息等候，近了，更近了——“噠噠噠……”敵機翻了個跟頭，淩空爆炸了。
活塞式轟炸機擊落噴氣式殲擊機，劉紹基又創了空戰史光榮戰例。
敵機仍在編隊周圍盤旋著。但在我英勇頑強的戰士麵前，卻無計可施。這些家夥一看到我方的槍炮口吐出的火苗就迅速逃跑了。
在護航殲擊機的掩護下，高月明沉著指揮編隊，先後擊退敵人40多次的攻擊，終於衝破了敵人的阻攔，飛到目標上空，對目標進行強行轟炸。
一枚枚炸彈帶著仇與恨，帶著烈士們未盡的誓願，帶著後方焦灼的期待的目光，向著目標落下去，落下去……
9分鍾的激烈空戰，在誌願軍空軍戰史上留下了可歌可泣的光輝一頁。
這次空戰，我擊落擊傷F—86飛機7架！
15時21分，大、小和島一片火海。我機群投彈完畢後，在部分拉—11的掩護下退出戰鬥。轟炸機“編5機楔隊左轉返航”後，降落於浪頭機場。
等候在機場上的人們，飽含熱淚，迎接著從死亡線上歸來的空中勇士！
當晚，我誌願軍第50軍一舉攻占大、小和島！
轟炸大、小和島的經驗和教訓，將做為中國空戰史上的一個典型戰例，永載史冊！
這次戰鬥，擔任掩護的空2師4團拉—11機群，英勇頑強地與敵搏鬥。特別是副大隊長王天保，在不遠離轟炸機的前提下，先後向敵機攻擊6次，擊落F—86飛機1架，擊傷3架，掩護了轟炸機飛抵目標。擔任空中掩護的空3師，按計劃於15時04分自浪頭機場起飛米格—15飛機24架，編隊至身彌島上空，當時與我聯合編隊空戰的F—86已返航，我轟炸機也已投彈完畢退出戰鬥，遂遵令返航。
多麽可怕的4分鍾！
僅僅4分鍾，我機群失去了噴氣式的掩護，付出了高昂的代價！
空8師被擊落杜—2飛機4架。機上人員一名領航員（陳海泉）跳傘負傷外，餘均光榮犧牲。他們是：畢武斌、李祥華、周先餘、何國基、張孚琰、澹台國君、陳以德、王道哲、梁誌堅、何衝、曹新廣、王登龍、宋風聲、關文左、張傳鑫。我們應該記住他們的名字！
還有部分拉—11的飛行員壯烈犧牲！
他們為了抗美援朝的神聖事業，貢獻出了寶貴的生命，將永遠活在我們心中！在烈士追悼大會上，一幅幅挽聯，寄托了無限的哀思。有一副挽聯這樣寫道：
大和島土神鷹墜
空軍出現董存瑞
殉難的烈士們永垂不朽！
5.空軍大批部隊投入戰鬥。米格走廊被遠東空軍標成“黑色禁區”。威蘭命令“應盡量避免在此空域作戰”。
1951年初冬，共產黨空軍作戰實力在滿洲和中國日益增強，迫使聯合國不得不對其緊急計劃重新作某些考慮。一個新的中國空軍團調到大孤山之後，使得安東各基地的飛機總數達到290架米格—15戰鬥機。原來駐在鞍山、遼陽和沈陽等後方基地的其它米格飛機由於臨時向前進駐到安東，因而提高了米格在朝鮮西北部的出動率。F—86飛行員在北朝鮮上空開始遭遇到大批新的改進型的米格飛機。這些飛機後來判明是米格—15比斯。這種飛機的動力裝置是一台由俄國的弗拉基米爾·克利莫夫設計的功率較大的BK—1型航空發動機（推力的6千磅）。共產黨在飛機數量上占優勢，而且出動率又高。據觀察，在1951年11月份共軍在北朝鮮上空出動了2326架次，同年12月份出動了3997架次。12月3日和8日在漢城以南還發現了幾個米格小隊在高空飛行。
當第5航空隊等待著F-86的增援時，哈裏遜·R·辛恩上較指揮的第4戰鬥截擊機聯隊正難以對付11月中幾乎每天都飛到北朝鮮上空的許多共軍米格飛機。經過長期試驗之後，共產黨開始采用一種高度成功的“鉗形包圍”戰術，即以60到80架米格編成幾個互相協同的縱隊，在3萬5千呎以上的高度上從安東水豐水庫上空飛過鴨綠江。“西海岸縱隊”和“中部縱隊”都留下幾個小隊或一小部分飛機，與F-86巡邏隊交戰；而機群的主體則一直向南飛到平壤上空集合，然後開始向鴨綠江返航。在返航途中，一部分米格降低到1萬5千呎高度，攻擊聯合國軍的戰鬥轟炸機、返航的F-86或掉隊的飛機。共軍為了掩護大批飛機的返航，通常有一部分新生力量的米格飛機向南至少飛到新安州去接應。共軍的這種“鉗形包圍”戰術是可怕的……
共軍米格由於占有數量上的優勢，所以11月份在平壤以北它們到處取得了主動地位，而聯合國軍所有的飛行員則隻能對共軍飛行員所發動的進攻進行抵抗而已……有些飛行員們說，米格的威脅主要是心理上的而不是別的……
這是美國遠東空軍在朝鮮戰爭中的關於1951年冬季空戰的一份戰況。比較真實地反映了這一時期我空軍大批部隊入朝作戰和“一域多層四四製”的戰術形成。1951年11月間，朝鮮停戰談判出現了可能達成協議的跡象。為爭取時機，使更多的部隊得到實戰鍛煉，空軍決定，由已經參戰的第3、4師帶領新的部隊作戰。強調誌願軍空軍部隊的實踐鍛煉要加速進行；新部隊完成了起碼的作戰準備之後，要迅速投入戰鬥；每個部隊不必打得太久，以便讓出位置給別的部隊打。於是，11月16日，空14師進駐安東西南麵的大孤山機場，同先期到達的第2師6團一起，在3師的帶領下實戰鍛煉。
繼14師和2師6團進駐一線機場不久，6師又於12月8日由沈陽東塔機場轉至安東大東溝機場參戰。1952年1月中旬，空15師由公主嶺機場轉至大孤山機場參戰，由4師帶領和掩護。
1952年2月4日，毛澤東批示：“必須抓緊時機進行實戰鍛煉，要十分重視實戰鍛煉對空軍的意義，哪怕求得隻打幾次空戰也是好的……”為了使更多的部隊得到鍛煉的機會，第12、17、18師也陸續轉到一、二線機場參戰。截止1952年5月底，誌願軍空軍已有9個師18個團的殲擊部隊和2個師的部分部隊參戰。
北朝鮮天空的空戰越來戰大。越來越殘酷。雙方以幾十架、上百架的大機群空戰一直打到300餘架的噴氣式大空戰。
這是世界上有史以來的噴氣式大空戰。
北朝鮮的天空快要被噴氣式撕裂！
12月13日上午，14師進駐前線機場後首次空戰。
42團起飛22架米格-15，在3師9團16架米格-15的掩護下，至清川江上空截擊美機，擊落F-86飛機1架。下午，14師40團起飛18架，在3師9團18架米格機的掩護下，出擊活動於平壤東北方向的F-84轟炸機編隊，當我機群飛至博川西南上空時，在尚未投副油箱的情況下，遭F-86機群偷襲。一場血戰，40團擊落F-86飛機3架，而自己被擊落7架，擊傷2架！
戰鬥下來查找失利原因：作戰決心錯誤，隻想讓初次參戰的新部隊在美空軍大機群的間隙中尋找性能較差的F-84、F-80飛機作戰沒有考慮到有可能碰上性能好的F-86飛機；指揮上沒有注意航線兩側的敵情，沒有接受前方輔助指揮所的正確提醒，結果使部隊受到突然襲擊；40團編隊距離拉得太長，使擔任掩護的9團來不及全部投入戰鬥。另外，9團隻有部分兵力進行了支援，擊落3架F-86，待整個編隊趕到時，美機已脫離戰鬥。
嚴重的損失，血的教訓！劉亞樓徹夜不眠，奮筆疾書，親自動手編寫戰例，下發部隊，以吸取教訓。
14師受挫卻沒灰心，休整一天，15日上午又投入戰鬥。
戰績：擊落擊傷美機11架！
一正一反，為參戰部隊提供了可貴的作戰經驗。
14日，14師未出動，2師6團頂了上去。6團24架，9團起飛掩護，截擊進犯之敵。
編隊到達清川江附近空域，副團長邢海帆發現右下方有兩個黑點，估計是美機，即率1大隊飛向目標。判明敵機後，立即攻擊，邢海帆接連3次開炮，擊落擊傷F-80飛機各1架。3大隊飛行員楊木易和謝莫川擊落1架B-26轟炸機。
誌願軍空軍隻要發現敵情，立即出動，積極尋找戰機。
1月12日，15師飛赴前線機場。15師從沒飛過複雜氣象，甚至連空靶也沒打過。劉亞樓司令員和空聯司劉震司令員就來到了15師。
劉亞樓劈頭就問15師政委崔文斌和副師長呂茂堂：
“隊伍能不能上去參戰？”
崔文斌一楞，隨即答道：“可以上去！兄弟部隊能打下飛機，我們也可以學嘛！”
飛行員們說：“敵人技術高，我們覺悟高。”
“好！要的就是這股勁！”
15師就這樣飛入炮火連天的朝鮮戰場。
上級要求15師在4師的帶領下作戰。沒說的。4師就空戰，嗨！無論哪方麵都是“大哥”。2月19日，15師就上了天。
戰鬥出動好幾次，連個敵機的影子都沒見著，空戰成了“空忙乎”。
3月20日，又來了機會。45團1大隊升空，4師12團1大隊掩護。
“發現敵機！是F-51，一共8架。”
真是天外飛來一塊肥肉，可不能讓它給跑了。
“45團1大隊攻擊！”
副團長林廣山首長向一架F-51展開猛烈攻擊。
一炮出去，F-51斜斜歪歪的；
兩次射擊，F-51開始搖晃；
三次射擊，F-51還在晃晃悠悠的逃。
“狗日的，還怪經打的！”林廣山一邊罵一邊緊緊咬住那架F-51，牢牢地將其套入光環，第4次狠狠地按下炮鈕——
“轟！”
敵機淩空解體。
林廣山首開記錄。這下可饞壞了1大隊的勇士們。
1大隊長樊玉祥追著一架F-51不放。到了射擊距離卻一直不見炮響，眼看快要撞上了——這時，樊玉祥的米格機吐出長長的火舌；距離161米開炮，敵機當場被擊落。
真夠沉得住氣，夠狠的！
那邊，中隊長孫忠國也擊傷1架。
45團1大隊凱旋落地後，機場一片歡聲笑語。
3月24日，43團1大隊與4師10團2大隊升空，迎擊清川江上空8架F-80飛機。
韓德新，這位後來的“空中英雄”隨長機撲向4架F-80飛機時，機警地發現另4架F-80偷偷摸摸地向長機撲來。
妄想！韓德新一拉機頭，對準敵長機就是一頓猛揍，將其當場擊落。回過頭來又瞄準1架F-80飛機——
“咚！咚！咚！”
敵機像斷線的風箏，向地麵墜去。
戰後，15師召開祝捷大會，號召全師再接再厲，打下更多的敵機，創造更大的勝利。
15師打得不錯嘛！那就讓它單獨打去！
15師單獨作戰。4月22日，15師真可謂膽大包天。單獨作戰的頭一仗，就去幹F-86！
45團14架米格直衝藍天，飛向戰區。
雙方很快就接上了火。
一邊是中、低空性能良好的、自認為技術比別人好的F-86飛行員；
另一方是45團的一群初生牛犢。
孫忠國雙機對4架虎視耽耽的F-86，當場就盯住了一架，將其擊落。但僚機反擊另4架敵機時，卻丟失了長機。孫忠國追趕部隊，途中擺脫了4架F-86的攻擊，後麵又來了4架，他突然蹬舵拉杆，將衝到麵前的1架F-86擊傷，但又遇到另外敵機的攻擊，自己飛機中彈無法操縱，跳傘後負重傷，右腿折斷。孫忠國脫險住院後，鋼條穿骨3次，才把骨頭接上。他一麵治療，一麵鍛煉腿功，8個月的苦練，終於重返藍天，從此落下“中國無腳飛將軍”美名。
5月4日，43團出動1個大隊，飛赴平壤上空作戰。該空域雲量為10，雲高分3層：7000、3000、1500米，這不能不說是個嚴峻的考驗。
我機群穿雲破霧兩層後，發現敵機，當即發起攻擊，擊落FMK-8飛機2架。
5月8日，45團又在平壤上空擊落FMK-8飛機2架，擊落擊傷F-86各1架。
5月12日，15師回師休整，以利再戰。
15師尚未下去，12、17、18師陸續上來。
每支新上來的部隊都有這樣一股勁，用一句草莽文化名言說，叫做：阻我者亡！
這就是遠東空軍所說的“米格走廊”上的空戰。
《朝鮮戰爭中的美國空軍》稱：
1951年12月中旬，共產黨空軍司令部顯然擬定了新的作戰計劃。12月下旬，聯合國軍情報部門報告稱，共軍將幾個空軍師從安東基地調往中國本土機場，而以新的部隊代替老的空軍師。這時，共軍飛行員突然放棄了“鉗形包圍”戰術。……聯合國軍總部不能夠找出共產黨空軍突然改變作戰方針的真正原因。但是很可能……決定把朝鮮作為一個訓練和試驗的場所，以便為未來的空戰培養一批作戰的飛行員……新的一“批”飛行員首先飛大編隊，他們飛得很高、很快……當這批飛行員獲得熟練的技術之後，便開始在較低的高度上飛行求戰，並且按照事先周密計劃好了的戰術與F-86交戰。到了最後階段，他們的技術熟練程度和進攻精神都達到了最高峰，他們開始在適於作戰的各種高度上飛行，更經常地與F-86交戰……共產黨此時正打算在米格走廊的空域內訓練最大量的飛行員和檢驗他們用以對付美國空軍的那套裝備和編製。
對於第4和第51戰鬥截擊機聯隊的人員來說，1952年的前幾個月是他們感到嚴重困難的時期……遠東空軍雖然得到了更多的F-86，但是飛機的缺勤率卻在迅速上升……
從這些文字中，我們不難發現這樣一個事實：由於誌願軍空軍的大批部隊參戰，美國遠東空軍開始感到“力不從心”了。
他們曾經得以炫耀的優勢已經**然無存了！
遠東空軍稱：“共軍除了為維持義州、新義州、平壤和沙裏陀的機場而實施的例行活動外，放棄了修建或修複北朝鮮其它機構的堅持不懈的努力，”是有其緣由的。米格機“腿短”，飛不到三八線就得返航，很難掩護地麵部隊的作戰行動。彭德懷司令員從空軍能直接支援地麵部隊的作戰需要出發，一再希望空軍基地推進到北朝鮮境內。中央軍委做出決定，從1951年春季開始，先後投入10個師的兵力，約8萬餘人在朝鮮北部修建殲擊機機場。
美國遠東空軍的偵察機發現了這些正在修建中的17個機場後，威蘭大為惱怒，他通知第5航空隊說：“如果共軍真的修建成了這些機場，並且在機場上配置米格，他們就能把米格走廊的空域向南一直伸展到平壤。”他命令第5航空隊轟炸機指揮部“立即派轟炸機或雷達轟炸機”不分晝夜對這些機場進行地毯式轟炸。
這些機場修建完工後，我誌願軍大批部隊方得以投入一線機場作戰。
鑒於我空軍大批部隊參戰，且在米格走廊內的大規模活動，對所有進入這一空域的遠東空軍戰鬥機群實施截擊。威蘭不得不在遠東空軍作戰地圖上，將米格走廊打上一道道斜線，標成“黑色”禁區。威蘭命令遠東空軍“應盡量避免在此空域作戰”。
無論是對威蘭來說，還是美國遠東空軍來說，米格走廊——隻要一提到這個詞，他們都頭皮發麻，心驚肉跳。
正是在這個“魔鬼”般的地區，威蘭和遠東空軍一直引以為榮的“英雄”戴維斯“再也沒有回來”！
1952年2月10日！威蘭總想從記憶中抹去卻又總也抹不去的一個日子。
這個日子對遠東空軍的打擊確實是太大了！
多年以後，威蘭在回憶錄中還對合眾社華盛頓2月12日的報道記憶猶新……
6.張積慧擊落美國空軍“王牌”飛行員戴維斯。遠東空軍司令威蘭說“是對遠東空軍的一大打擊”。
英國電台透露“給朝鮮的美國噴氣機駕駛人員帶來一片黯淡的氣氛”。
2月10日，喬治·A·戴維斯少校率領遠東空軍第4聯隊的18架F-86為B-29護航，轟炸軍隅裏附近的鐵路目標。
突然，一群米格機出現在左前方。
於是，這名被美國空軍吹噓的“王牌”、英雄的命運，被一位飛行時間不足100小時的中國年輕的飛行員張積慧劃上了句號！
讓我們還是聽聽這位英雄的自述吧——
1952年2月10日，在上級正確指揮和戰友們的協同支援下，我擊斃了美國空軍第4聯隊334中隊少校中隊長，被稱為“噴氣機王牌飛行員”的喬治·阿·戴維斯及其僚機飛行員。當時我任航空兵4師12團（現空1師3團）3大隊大隊長。
10日早晨6至7時，有敵機數批先後侵入平壤，沙裏院和價川等地上空，其中有F-84、F-80型戰鬥轟炸機兩批16架，在18架F-86型戰鬥截擊機掩護下，轟炸軍隅裏附近的鐵路交通線。誌願軍空軍首長命令，空4師準備起飛兩個團34架米格-15型殲擊機，以第10團的16架飛機為攻擊隊，第12團的18架飛機為掩護隊，急速飛往戰區反擊敵人。我們根據方子翼師長的命令，跨上戰鷹，做好了戰鬥準備。7時07分，耳機裏傳來誌願軍空軍劉震司令員的聲音：
“命令10團、12團立即起飛至定州、價川空域作戰！”
隨即師指揮所就發生了起飛的信號。
機群有序地穿出基地上空的薄霧，刹時間展現在我們眼前的基地是湛藍的萬裏晴空。機群由10團團長阮濟舟（代號201）率領，采取師編隊團“品”字隊形前進。一會兒，耳機裏又傳來了劉震司令員的聲音：“201注意，今天出來的是‘狗熊’，你們要嚴加警戒，勇敢沉著！”
帶隊長機立即回答：“明白！”聲音宏亮而堅定。
我知道首長通報的“狗熊”指的是美國空軍第4聯隊，它是美國侵朝空軍主力之一。我暗下決心：這次一定要消滅它幾隻，決不讓狗熊逃掉！
我們大隊位於編隊的第1梯隊。在鴨綠江上空發現左下方有1架敵機，同時又看到了從遠處海麵上飛來黑糊糊的一群蒼蠅式的東西，再仔細看，那些蒼蠅變成了一個個小黑點。當時，我一麵報告帶隊長機，一麵命令僚機爬高（我的僚機是單子玉，代號230，我的代號是223)。可是當我們爬到1萬米高度時，一眨眼，這一群敵機又不見了。
空中戰場瞬息萬變。那群黑色敵機突然消逝，我意識到來犯的這批敵機飛行員一定是老手，非常狡猾。雖然當時我們並不知道這批敵機領頭的就是戴維斯，但我們發現它的動作詭譎，變化多端。我料到今天要打一場惡仗。
在這批黑色敵機神秘消逝和我陷於瞬間的思索當中，我和單子玉與自己的編隊拉下了一段距離。於是我們加大油門，疾速地向自己的機群靠攏。在我們追趕自己的機群至泰川、訥青亭之間的上空時，在右前方遠距離上發現一批敵機迎麵撲來。此時真可以說是仇人相遇，分外眼紅。我命令僚機投掉副油箱，繼續爬高，準備與敵機大戰一場。當敵我越來越接近時，我看清了敵機是8架，並看到敵機正在向右轉彎，繞到我機尾後偷襲。
“230，防止狗熊咬尾！”我趕緊提醒僚機。單子玉的反應是敏捷的，動作也很利落。我們一對米格-15飛機，以神速的動作爬上高空，彼此心領神會，配合默契，不等敵機靠近，我們就一同也來了個右轉彎，擺脫了敵機的尾追。但敵人並不死心，特別是當我們帶著上升角右轉約90度時，敵1號機（戴維斯座機）和2號機（戴維斯僚機）正處在我和單子玉雙機的右下方，還在繼續右轉。我估計敵機速度大，會很快地衝過去，為了抓住戰機，我即命令僚機：“230快向左反扣！”
單子玉不愧是一位好僚機，他與我真正做到了密切協同。說時遲，那時快，我們雙機像風馳電掣般地同時向左反扣過去。這一招使我們占據了有利位置（處在敵機的右後上方），把敵機逼到了被動挨打的境地。戴維斯見勢不妙，急忙俯衝，企圖逃跑。
我和單子玉急切地猛側下去，緊緊咬住不放。戴維斯眼看不能擺脫我們的追擊，詭計再生，抬起機頭，迅即向著太陽方向奔去。他以為我們迎著太陽追擊有困難，他就可以輕易地甩掉我們。其實他打錯了算盤。因為我們在戰鬥預案中已經估計到了可能出現的這種情況，而且早就準備好了對付的辦法。我們針對敵人這種花招，一麵急躍升，一麵使飛機向左邊側開，避開了刺眼的陽光，仍然咬著敵人，狠追不放，步步緊逼……
戴維斯的詭計又一次失敗了，但他忽然又做了一個意外的動作，由上升突然改為向下衝去，再次企圖逃竄。
就在戴維斯的機頭再次往下衝去的瞬間，我也猛地向下衝去，並迅速接近了戴維斯的飛機。單子玉也緊跟在我的後邊，全神貫注地掩護我，支援著我。
我一邊接近戴維斯的飛機，一邊瞄準。瞄準具的光環一套住它，我就狠按電紐，一串仇恨的炮彈射了出去。不料，這串炮彈從戴維斯飛機旁邊擦過，沒有命中。
沒打中，要穩要準！我心急地警告自己。右手緊握操縱杆，左手不停地調節著油門，高天之下，看不見山山水水，我兩眼隻是目不轉睛地盯著戴維斯的飛機，從敵機的左後方進入，繼續瞄準。戴維斯的飛機又一次被套進了光環，距離600米，我又按了電紐。
“咚咚咚”，我第2次向他開炮了。
“打中了！打中了！”我聽到了僚機的呼聲。抬頭一看，隻見戴維斯的飛機一晃就冒起煙來，旋即噴著濃煙大火跌落下去。接著我又瞄準敵2號機。正想開炮，敵機做上升轉彎擺脫。我疾速地切敵內圈。在400米的距離上，猛裂射擊，把敵2號機打了個淩空爆炸。戴維斯的僚機就這樣也斃命了。
當我擊落戴維斯的僚機之後，正準備返航時，遇到了敵人增援的機群。我又與敵展開了激戰。終因寡不敵眾，我的飛機被敵擊中失去操縱，我當即跳傘，安全降落在誌願軍第50軍149師駐地附近。
空戰結束後，誌願軍陸軍部隊從美機殘骸中找到一枚駕駛員的不鏽鋼證章，上麵刻著；第4聯隊第334中隊中隊長喬治·阿·戴維斯少校。
這個戴維斯正是美空軍所稱“百戰不倦”的、“特別勇敢善戰”的“空中英雄”。
戴維斯有著3000小時以上的飛行經曆，在第2次世界大戰中曾參加戰鬥飛行266次。1951年8月，美空軍為取得噴氣式戰鬥截擊機空戰經驗和增強空戰力量，開始以輪換方式派遣一批參加過第2次世界大戰的老牌駕駛員到朝鮮作戰，戴維斯就是其中之一。
據說，他被擊斃之前，共在朝鮮執行60次戰鬥任務，擊落11架殲擊機、3架轟炸機，成為朝鮮戰場上“成績最高的噴氣式機王牌駕駛員”。
戴維斯戰死的消息傳到美國，同樣引起極大的震動。戴維斯的妻子對於美國空軍當局把她的丈夫留在朝鮮作戰以致戰死一事怨憤地提出了抗議。她申訴：按照規定，戴維斯是最有權利回國的。她引述丈夫最近寫給她的信：“事情並不像他們想的那麽容易。我們損失了這麽多的飛機、這麽多的人。”並且說和他作戰的飛機“比佩刀式飛機不知要好多少，我們要做的事情還很多很多。”
為此，美國國內爆發了一片激烈的爭吵。
25位戰俘的妻子在美國國會前集合請願，要求還給她們的丈夫。一位戰俘的父親考德爾和另一名戰俘的母親席德文夫人先後發起和平簽名運動，要求停止戰爭。
在英國，全國婦女大會直接向邱吉爾請願，要求立即停止朝鮮戰爭，調回英國軍隊。
世界各國在震動中也不甘寂寞。
日本《每日情報》雜誌在一篇文章中稱米格飛機為“顯示世界最高水平的新式戰鬥機”。
法新社說：“共產黨的噴氣機飛行員都是出色的空軍人員，美國飛行員也普遍讚賞他們的表現。被稱為美國第一流空軍健將的加布利斯基上校在承認朝鮮和中國誌願軍的飛機精良後說：‘他們駕駛員更嫻熟，他們的方法也更好’。”
一名英國隨軍記者采訪了空戰回來的高級駕駛員後，在文章中寫道：“盟軍飛行員承認共軍在空戰中的戰術技巧給了他們以深刻的印象。”
一個名叫阿米德的澳大利亞飛行員被米格擊落後，僥幸逃回基地，一位荷蘭隨軍記者報道：“這位阿米德驚魂未定，說，‘那些共產黨都是頭等的飛行員’。”
朝鮮民主主義共和國將一枚“二級自由獨立勳章”授予了張積慧。
張積慧在朝鮮戰場上曾先後擊落4架F—86。
張積慧擊斃美國空中英雄的壯舉極大地振奮了中國人民，從自卑、頹靡中解放出來的民族心理又受到了一次鼓舞。
人們為英雄自豪，為中國有這樣的優秀兒女而驕傲。
張積慧擊斃戴維斯具有重大意義，對敵軍是一大打擊，對我軍是一大鼓舞。空軍和總政對這一勝利給予了高度評價，空軍司令部在2月23日向空軍部隊通電指出：張積慧同誌這種英勇善戰的精神，表明了共產黨的空中英雄比帝國主義的所謂“空中英雄”高超一倍。總政治部將張積慧的事跡通報了全軍，給張積慧記特等功一次，空軍於1952年12月授予張積慧“一級戰鬥英雄”榮譽稱號。
1952年4月28日，美國遠東軍總司令再度易職。馬克·韋思恩·克拉克接替了李奇微的指揮權。
5月12日，克拉克一到達東京時就對新聞界宣稱：“隻有通過有力的行動才能迫使共軍同意美國所認為的光榮的停戰。”
克拉克一上台，就撤換了幾名戰區司令官。但是，他卻連連晉升了遠東空軍司令官。
威蘭晉升為上將；接替第5航空隊司令的格林·O·巴克斯晉升為中將。
5月中旬，中央軍委分析了當時的形勢：美方仍在遣返戰俘問題上堅持所謂“自願遣返”原則，極力拖延停戰談判，並且企圖發動新的進攻，估計朝鮮戰爭可能拖過1952年；美國遠東空軍司令官的晉升很可能是一個信號：即，美國將增強其空中優勢，對我誌願軍部隊進行更大規模的襲擊。在這種情況下，中央軍委要求誌願軍空軍殲擊機部隊進行第二番輪戰，即已經參加過和正在進行作戰的空軍部隊繼續輪番作戰，以增強誌願軍的戰鬥力量，加強空軍部隊的鍛煉。
當時稱之為“加打一番”的作戰。
5月19日，《空軍殲擊機部隊加打一番的作戰計劃》向中央軍委和毛澤東作了報告。6月4日至7日，空軍黨委召開擴大會議，詳細布置了“加打一番”的作戰任務。
“加打一番”作戰部署是：
一、投入19個米格—15殲擊機團的兵力。即：第2師6團，第3、4、6、12、14、15、16、17、18師各2個團。先以7個團的兵力投入戰鬥。
二、第3、12、17、18師配置在一線機場，其餘部隊配置在二線機場。
三、飛行員、飛機的補充……當年10月改裝性能較好的米格—15比斯殲擊機作戰。
四、指揮機構實行輪番鍛煉。
誌願軍空軍“加打一番”作戰是為了爭取主動，盡可能地將空中戰線南移推至清川江及其以南地區，竭力避免在鴨綠江一線的基地上空作戰的被動態勢。要在打敵大機群的同時，積極尋找戰機，低空隱蔽出航，深入到平壤、鎮南浦一帶，打擊美空軍分散活動的戰鬥轟炸機小機群，以減少對誌願軍地麵部隊的壓力。初次輪戰的部隊以打戰鬥轟炸機為主，爾後再逐漸同F—86掩護的混合機群中的中小機群作戰。再次輪戰的部隊也先打戰鬥轟炸機，逐步過渡到打F—86的中小機群，最後打大機群。
1952年5月1日，空3師經3個月的休整，再度出征。
遠東空軍在曆時10個月的“絞殺戰”失敗後，又采取“通過有選擇地摧毀目標來達到從空中施加壓力”的作戰計劃，將空中突擊的重點從鐵路交通線目標轉向重要工業設施與城鎮。妄圖通過“空中壓力”來得到談判桌上得不到的東西。
6月19日，杜魯門批準了侵朝美國空軍轟炸朝鮮北部水力發電係統的計劃。
6月23日，美國空、海軍出動300餘架次轟炸機，利用不利於誌願軍空軍起飛的天氣，對鴨綠江上的拉古哨發電站進行突然襲擊。拉古哨是中朝兩國聯合建設的電力設施。我國稱拉古哨發電站，朝鮮稱水豐發電站。
同一天，還對朝鮮北部赴戰、長津等地的水力發電係統進行了突擊轟炸。
美國遠東空軍稱——
5月8日，485架次戰鬥轟炸機炸毀了共軍在遂妥的補給品倉庫；
5月15日，256架次戰鬥轟炸機徹底摧毀了在平壤以北的幾哩地的車輛修配廠；
5月22日，472架次的戰鬥轟炸機炸毀了製造手榴彈和子彈的幾家工廠；
5月23日，275架次又到該地區轟炸了一個鋼鐵廠；
6月6日，威蘭訪問了克拉克將軍，向他說明了北朝鮮水力發電體係的重要性……6月17日，克拉克命令威蘭和遠東海軍司令羅伯特·P·布裏斯科中將突擊除了水豐以外的所有重要發電設施，並任命威蘭為“協同代理人”……6月19日決定應將水豐發電廠也包括在突擊計劃之內。經杜魯門總統批準之後，參謀長聯席會議當天就批準了克拉克將軍把水豐發電廠列為突擊目標。
威蘭將軍通知第5航空隊和轟炸機指揮部準備於6月23日或24日轟炸北朝鮮的水力發電體係……
1952年6月23日拂曉，鴨綠江上空多雲。上午10時許，雲層開始南移，鴨綠江上空的天氣正在變晴。
威蘭大喜過望：這種天氣正好有利於突擊，執行突擊任務的飛機可在往返途中利用雲層隱蔽。威蘭當即修改了計劃，緊急命令下午4時突襲拉古哨（水豐）發電站。
下午4時15分，79架F—84和45架F—80，以及3艘航空母艦上起飛的35架AD型天空侵略者式攻擊機，在35架F9F噴氣式艦載戰鬥機的護送下，依次到達水豐上空，84架F—86在高空警戒。
美空軍向水豐投下了145噸炸彈！
其中還有2000磅重的穿甲彈。
2小時後，2架RF—80在25架F—86的掩護下再次飛到水豐上空。檢查襲擊效果。
盡管我地麵高射炮部隊進行了頑強的反擊，但是敵機像蝗蟲一樣布滿天空。
我高射炮部隊受到壓製。
水豐發電廠遭到嚴重破壞。
緊接著，美軍對所有的重要水電體係進行了瘋狂的轟炸。
美國人自己都承認“這幾次突擊卻在世界各地引起了廣泛的反響。在英國的議會裏，工黨議員克勤門特·艾德禮和愛紐林·比萬把這次突擊斥為可能導致第三次世界大戰的挑釁行為。溫斯頓·丘吉爾首相承認，突擊水電廠的問題事前沒有同他商討過”……“在華盛頓，國防部受到了眾議員們的質問”……“英國人的憤慨和眾議員的質詢……空軍令人信服的威脅力量又一次被削弱了。”
各國紛紛發表政見譴責美國政府。
美國政府這種公開的挑釁行為在國內引起軒然大波。反戰情緒越來越濃。
華盛頓參謀長聯席會議主席奧馬爾·N·布萊德雷說：“為了保持能夠迫使共軍最後同意我們的停戰條件的一定程度的軍事壓力，目前可供聯合國軍使用的最有效手段就是它的空中威力。”
為粉碎美國空軍集中空襲和妄想，誌願軍空軍和友軍製訂了“以保衛目標為主”的作戰指導方針，更加殘酷的空戰進入了白熱化的階段。
7月至10月，朝鮮的天空多雨，給誌願軍空軍作戰增加了團難。
二分之一的天氣不適合戰鬥起飛。
隻要一出動，雙方都是大機群對大機群的空戰。
7月4日上午，美國空軍70架戰鬥轟炸機在大批的F—86的掩護下，企圖再次偷襲拉古哨發電站。12師起飛8架米格機協同友軍截擊，將其大編隊衝散，迫使其戰鬥轟炸機中途返航。
8月4日上午，3師、12師再度升空，與F—86展開空戰。
整個8月上旬，我頻頻出擊，擊落擊傷美機21架，給敵以沉重打擊。
9月4日，美空軍100架戰鬥轟炸機在80餘架F—86的掩護下，分東、西兩路向拉古哨發電站進襲。誌願軍空軍和友空軍迅速作了分工：友軍空軍迎擊西路之敵。誌願軍空軍迎擊東路之敵。
3師7團和12師36團緊急起飛。
7團16架米格—15途中與利用雲層隱蔽的32架F—86遭遇。副團長孫景華果斷命令全團投入戰鬥。
7團在敵我力量懸殊的情況下與敵展開殘酷的空戰，擊落擊傷美機各1架。但是7團被擊落擊傷6架。
雖然付出了較大的代價，但阻止了敵轟炸機群接近目標。
9月7日，聶鳳智出任誌願軍空軍代司令員。
這是他首次指揮空軍作戰，一上來，就是打大機群。
9月9日、15日、17日，全是大機群空戰。17師在17日一上來就是打大機群。
美國空軍屢次偷襲屢屢告敗，立即改為夜間轟炸。9月12日、30日各出動50—60架B—29、B—26戰鬥轟炸機對拉古哨發電站進行空襲。誌願軍空軍因不具備夜間作戰能力沒有出動。
1951年11月，誌願軍空軍即已開始訓練夜航飛行員。
1952年10月9日，美軍在元山地區實施兩棲登陸戰役佯動，10月14日大舉進攻上甘嶺，此時，美空軍轉為以支援地麵部隊作戰和破壞交通運輸為主。3師、12師開始改裝米格—15比斯飛機，並先後於10月18日、23日、25日與F—86進行了空戰，取得了使用米格—15比斯飛機作戰經驗。
空中鬥爭越來越激烈。
1952年11月15日，中央軍委指示：繼續發揚勇往直前、大膽攻擊的精神，打擊來襲之敵，以保衛北朝鮮主要交通幹線及中國東北行政、工業中心目標。誌願軍空軍遵照這一精神，積極組織一、二線部隊協同作戰，采取多梯隊連續出動的作戰方法，增強對美機的攻擊力量，強調“打戰術、打技術”，繼續擴大戰果，乘勝將空中戰線向南推進。
我夜航部隊開始投入戰鬥。“4架B—29被派去對郭山的鐵路橋梁實施肖蘭轟炸”時，“當B—29縱隊沿著一條唯一理想的肖蘭轟炸航路進入米格走廊南端該地目標時，大約有24台探照燈照住了它們，並且不間斷地跟蹤照射。B—29的乘員忽然發現一架敵我不明機在他們的上空飛行並且顯然在跟蹤他們。這肯定是共軍的一架指揮飛機，因為B—29被探照燈照住後，突然便遭到大約12架噴氣式戰鬥機的攻擊。一架B—29在目標上空爆炸了；第2架墮於南朝鮮的某地；第3架被嚴重擊傷，總算勉強迫降在金浦……B—29不能再憑借黑夜的掩護而不受攻擊。轟炸機指揮部的B—29又將在北朝鮮上空麵臨著一場嚴酷的如何保存自己的戰鬥。”
1952年12月，朝鮮空戰又達到了新的**。遠東空軍不得不承認：“1952年12月以來，F—86A和F—86E型佩刀式飛機一直是在不利的條件下在朝鮮與米格—15作戰。”“運東空軍對鴨綠江附近的敵人目標所進行的攻擊激怒了共軍”，為此，“進行了更大規模的空戰”。而在“1952年10月初開始，共軍又改變了他們的戰術”，“隻要一有機會，就會給我們致命的打擊”。
12月2日、3日、5日，3師、12師與F—86空戰7次，擊落美機11架，擊傷1架。
6日、16日、23日空戰中，魯瑉1人擊落F—86飛機3架，從而創造了5次空戰9次攻擊，擊落F—86飛機5架的戰績。魯瑉被空軍政治部授予“打F—86能手”稱號。
12月份，誌願軍空軍空戰達34批398架次，擊落美機37架，擊傷7架。
我被擊落12架，擊傷14架，取得3.1:1的戰績。
1953年1月6日，中央軍委致電誌願軍空軍第3師：
慶祝你們參戰13個月來擊落擊傷敵機102架的偉大勝利。你們的光輝戰績，證明了我人民空軍的戰鬥力已大大提高。你們積極、英勇、機敏的作戰行動，值得全軍學習，望再接再厲，戒驕戒躁，進一步提高技術戰術，為殲滅更多的美國空中強盜而奮鬥！在抗美援朝戰爭中犧牲的烈士們永垂不朽！
軍委空軍、空聯司、各兄弟部隊，紛紛致賀電，送錦旗，向空3師祝賀。
3師召開了隆重的祝捷大會。
擊落擊傷9架敵機的一級戰鬥英雄、特等功臣王海、趙寶桐；
擊落擊傷8架敵機的一級戰鬥英雄、特等功臣劉玉堤；
擊落擊傷敵機7架的一級戰鬥英雄、特等功臣孫生祿，以及範萬章、楊振玉、焦景文、羅滄海、林虎……
擊落擊傷敵機29架的“英雄王海大隊”；
擊落擊傷敵機17架的趙寶桐“英雄中隊”……
空3師，不僅是中國空軍的驕傲，也是整個中華民族的驕傲！
1985年，美國空軍參謀長加裏布埃爾上將到我國訪問時，談起朝鮮空戰，這位當年參加朝鮮戰爭的美國飛行員，就曾經在朝鮮天空被誌願軍空軍擊落過。
加裏布埃爾稱簡直是“奇跡”！
與空3師並駕齊驅的空4師結束第3輪參戰也是戰果輝煌。
第三輪參戰曆時30天，空戰8次，擊落擊傷敵機30架。出現了特等功臣華龍毅、一等功臣鄒炎等5名英模，全師137人立功！
所有參戰部隊都有英模湧現！
誌願軍空軍是愈戰愈勇，愈戰愈強。正如歌中唱的那樣：“意氣風發、鬥誌昂揚！”
那麽，美國陸、空軍的情況又是如何呢？
曾任美軍第8集團軍司令的李奇微在回憶中說地麵部隊：“部隊對未來的前途感到畏懼不安，有焦慮膽小、大難臨頭和不知所措的心情”。
遠東空軍的士氣那就更懊喪了。“第5航空隊的士氣，在中國共軍發動進攻時，是非常沮喪的，以致航空軍醫須請求精神病專家的援助，這樣能使航空軍醫及早確診和醫治精神病患者，使他們不能發展到嚴重的程度。”
第5航空隊從一開始時就不明白他們為什麽要到這個半島、別人的國家來，為何要來打這場戰爭，這場戰爭與美國有什麽聯係？起初，他們接到的命令是執行一個星期的任務，沒想到戰爭卻無休止地打了下去，盼不著個完結之日。
對朝鮮這個民族，他們既談不上熱愛，也談不上仇恨，但他們執行的任務卻是轟炸，是屠殺。他們駕駛著各式各樣的飛機，日日夜夜在這個國家的上空飛過，天天轟炸、轟炸，將成千上萬噸炸彈傾泄在這片國土上。一直把這個國家炸得彈痕累累，幾乎用炸彈將這個半島的國土翻了一遍，仍不休止，仍在對同一目標反複轟炸。
戰爭初期，遠東空軍幾乎沒遇到什麽抵抗，米格機的突然出現帶來了恐慌和災難。他們隻想早日回國。第5航空隊為提高士氣，宣布“凡在朝鮮執行任務滿6個星期的人，有權力到日本任何一個他所願意去的地方旅遊3天。”他們不想旅遊，隻想回國，飛行員們不禁發問：“我們必須執行多少次任務才能回國？”
“完成100次戰鬥任務開始輪換回國。”遠東空軍規定。後來遠東空軍下轄第5航空隊“不再嚴格地根據飛完100次任務的標準，而按照‘有補充人員來就換’的原則對F—86飛行員進行輪換。”
厭戰的情緒很快蔓延開來。
朝鮮停戰談判開始後，遠東空軍看到了新的希望，甚至歡呼，但美國政府以談判掩蓋戰爭，以戰爭拖延談判，談判條件苛刻，而破壞談判，製造新的事端，使朝鮮戰爭死灰複燃。
等待遠東空軍飛行員的將是更加殘忍的大空戰……
8.艾森豪威爾要以“行動”而不是“言語”來打破僵局。我5個師對美空軍300架飛機的大空戰。
韓德彩擊落“雙料王牌”。
一場大雪覆蓋了整個朝鮮半島。
1952年冬天出奇地冷。幹冷的風搜刮著大地，蒼茫的天底下，朝鮮半島格外蕭索、荒涼，沒有活氣。
大雪掩蓋了一切。
朝鮮戰爭最後的一個冬天，停戰談判處於對峙狀態。
12月初，當選為美國總統的艾森豪威爾到朝鮮前線視察後，宣稱：要以“行動”而不是“言語”來打破僵局。美國遠東空軍承認“從共產黨中國的許多活動跡象看來，她是希望並需要在朝鮮實現停戰的。”“在華盛頓，德懷特·D·艾森豪威爾總統的政府強烈地表示：美國可能要在遠東采取更強硬的措施了。”“但是美國參謀長聯席會議建議，美國在停戰談判中應采取主動。”正是在這種背景下，美國軍界認為：要進行大規模的軍事進攻，最有效的方法莫過於利用海空優勢，在朝鮮的東西海岸實施兩棲登陸，配合正麵進攻。對此，中共中央進行了周密的分析和充分的估計，並於12月20日發出指示，要求誌願軍立即著手進行抗登陸作戰準備。由於美軍未實施登陸作戰，這項作戰準備到1953年4月底結束。
1953年初，美國遠東空軍為阻止誌願軍地麵部隊調整部署和運輸物資，製定了一個“對鐵路目標進行一係列短促猛烈的突擊”計劃，加緊進行空中封鎖。
1月10日至15日，集中大部分轟炸機和戰鬥轟炸機重點突擊大寧江、清川江的主要橋梁，實施所謂“空中包圍戰役”。2月和3月份，除繼續突擊拉古哨發電站等重要目標外，仍不放鬆對清川江以北重要橋梁和西海岸防禦地帶進行襲擊。在戰術上，主要采用混合大機群的方式進行活動，其F—86戰鬥機著重用於前出堵截誌願軍空軍機群，並力圖封鎖誌願軍空軍一線基地，其戰鬥轟炸機則距F—86飛機100公裏左右跟進，伺機竄過清川江襲擊地麵目標。美國空軍開始使用F—86F型戰鬥轟炸機，這種飛機既能用於空戰又能用於轟炸，從而增加了突擊力量，並使空中突擊地區逐步向北伸展至楊市、鐵山地區。
1953年1月，是朝鮮空戰最多的1個月，也是空戰打得最大的1個月。
1月13日，遠東空軍派出一個龐大的機群對清川江橋進襲。
這天下午13點22分開始，遠東空軍出動4個梯隊172架戰鬥轟炸機，在100餘架F—86飛機的掩護下，突擊清川江橋，破壞永柔、鎮南浦等地區的交通運輸線。
近300餘架敵機來勢洶洶。
堅決予以痛擊！我誌願軍空軍指揮所當機立斷。
誌願軍空軍指揮所命令：第3、12、15師組成的第一、二梯隊分進合擊；第4、6師組成第三梯隊擔任掩護，前出清川江上空迫敵。
5個師對300架飛機的噴氣式大空戰，令朝鮮地動山搖天裂。
誌願軍空軍陣容嚴整，氣勢奪人，首先率隊衝破了美空軍的先鋒部隊的攔阻，對美機展開猛烈攻擊。
天空打成了一片火網。
3師9團大隊長劉誌田率先擊傷F—86飛機1架；
12師34團副團長閻其維、飛行員高義敬又緊接著各擊落1架！
天空中，搶先、占位、俯衝、射擊；你咬我，我咬你，戰成一團。
空戰經常出現“螳螂捕蟬，黃雀在後”的情景。
我1架米格攻擊脫離後，4架F—86尾隨而來，妄想偷偷地咬尾巴。
米格機一拉機頭，反咬一口，頭對頭地就衝了上去。
打對頭！
美國遠東空軍最膽寒的戰法。隻好躲閃，結果反給對方造成機會：一通狠狠的炮彈砸在F—86身上……
戰鬥轟炸機群一轟而散。逃命要緊。
F—86一看形勢不妙，也夾著尾巴開溜了。
連續空戰，又打出了一批成熟的部隊。
空15師幾乎是最後一批來到朝鮮戰場的。但後來卻不落後。
15師僅45團1大隊由副大隊長李世英和閻清水、宋義春、蔣道平組成的飛行中隊，不僅創造了長、僚機同時擊落敵機的範例，而且取得了空戰11次，擊落擊傷敵機14架的戰績，自己沒有損失。
15師剛上來時，就提出一個口號：“向空3師、4師學習，向空12師看齊！”
起初，空聯司命令15師“感受空戰”。每天，他們都和老大哥部隊一起戰鬥出動，可一遇上敵機，老大哥部隊扔掉副油箱就開幹了，可他們呢？隻能眼巴巴地看別的部隊打，自己卻要返航。
身後的空戰炮聲響成一片，隻好無限留戀地回頭看一眼，按地麵指揮員的命令“迅速返航”。
有時，他們眼睜睜地看到敵機在上方飛行，可指揮員命令他們不準打。
憋一兩次還行，憋得時間一久，那憋滋味兒可不好受。他們終於憋不住了。
請戰。不批。眼睜睜地看人家開慶功會，敲鑼打鼓熱熱鬧鬧，可15師冷冷清清。
最年輕的飛行員韓德彩氣呼呼地不服：“哼，等著吧，他今天打螺旋槳，我明天打噴氣式！”
為了這句話，韓德彩挨了批評。韓德彩不服：走著瞧！
那年他18歲。
王玉彬、王蘇紅撰文道：
過春節，沒脫孩子氣的韓德彩買了一把掛鞭，一個人跑到山頂上乒乒乓乓放了一通。想打仗都想瘋了，在天上開不了炮，在地上聽幾聲響也過癮。他年齡最小，還沒過18歲生日，整天嘴裏哼著：“嘿啦啦啦，嘿啦啦啦，天空出彩霞呀，地上開紅花呀，中朝人民力量大，打敗了美國鬼呀……”
也許是15師憋得太久，開頭幾仗就打得老大哥部隊目瞪口呆。
擊落了敵機不說，自己絲毫無損。
整整一個冬天，15師出了不少“風頭”。地勤灶的同誌跟飛行員們開玩笑：
“你們打下一架改善一次夥食”。
開始他們三天兩頭的改善一次。可後來，天天都改善。
地勤灶的同誌不幹了，新規定：打下2架改善一次。
他們一天打下四、五架，直樂得地勤灶的同誌合不攏嘴。
15師是後來者居上。仗打得多，打得漂亮，英雄也就越多。
閻清水為掩護長機，不顧自己的處境，當場擊落敵機1架後又被敵擊傷。飛機中彈47發，迫降成功。
特等功臣孫忠國，被譽為“中國的密烈西葉夫”。密烈西葉頭是蘇聯的空軍英雄，無腳飛將軍。
那次空戰，他單機對4機，尚未擺脫，又有4架敵機向他撲來。他命戰友單機返航，自己與敵周旋。當他擊落1架F—86後另一架F—86也擊中了他。
跳傘落地後，他的腿斷成3截。醫生要鋸掉，可他苦苦哀求：“我不能沒有腿，我還要飛！”……他一直堅持鍛煉，一個月後，又出現在15師的鷹群中。
在15師的英雄行列中，最引人注目的恐怕要數韓德彩了。
韓德彩至今還珍藏著一本日記。紙頁已經泛黃，但字跡清晰，仿佛昨天才寫上去的。
其中一篇日記這樣寫道：
4月7日
今天我又擊落了一架敵機，照片洗出來後，機械員們馬上就在座艙上繪了第5顆紅星。他們對自己的飛機和飛行員每擊落一架敵機，有時甚至比我們還高興。這是一種什麽感情呢？隻有在革命大家庭裏培養出來的人們，才能把別人的幸福也當作自己的幸福，才能把給別人創造幸福，作為自己最愉快最高興的事。我常常被這些感情所感動，總覺得自己對這個大家庭的每一個人貢獻的還不夠。
韓德彩，這位由放牛娃成長起來的空軍英雄。當他在日記中發著由衷的感慨的時候，他並不知道，那天，他擊落的是一名美國的“空中英雄”。
1953年4月7日，韓德彩和戰友們剛剛結束了一場空戰，地麵指揮員命令他在機場上空掩護機群著陸。
這年四、五月間，美國空軍在加緊轟炸清川江南北鐵路橋幹線的同時，也加強了它的掩護力量。為攔擊我對其機群的攻擊。他們挑選一些飛行過一、二千小時的“王牌駕駛員”，組成“獵航組”，隱蔽在萬米高空，或我機場附近的山區上空，偷襲我正在起飛或著陸的飛機。
韓德彩和長機在5000米的高度上盤旋著，一架架銀光閃閃的戰鷹散開隊形，減低速度，依次降落在陽光燦爛的機場上。韓德彩與張牛科拉開800米到1000米的距離，在轉彎的上空飛三角。這樣既能防止敵機偷襲，雙機之間又能互相支援。
韓德彩和他的長機張牛科在空中飛行了兩三圈後，一名飛行員突然報告說，在機場的西北方向，有兩架敵機跟蹤他。
地麵指揮員立即命令起飛2機去支援。
由於F—86比米格—15載油多，留空時間長，所以敵人就抓住這個弱點，經常偷偷摸摸來幾架飛機鑽到我機場上空，單等我機著陸時打我機。因我機起飛時速度小，著陸時油量少，無法發揮性能與敵機周旋。
韓德彩和長機繼續在機場上空盤旋，擔任掩護機場任務。
飛了六七圈之後，韓德彩眼前的儀表盤上紅光一閃——油量警告燈亮了。韓德彩忙向長機報告。
地麵指揮員也聽到了他的報告，命令道：
“你們回來吧！現在沒有什麽情況。”
韓德彩放下減速板，迅速下降到400米，與長機保持600米間隔。平飛。
這時，耳機突然響起地麵指揮員的聲音：
“快拉起來！快拉起來！敵人向你開炮了！”
長機在前，韓德彩在後。韓德彩當即將飛機翻過來，向右後方看：沒有敵機。再向左後方看——2架飛機一前一後，急劇向左轉。
米格—15和F—86的形狀在轉彎時不易分辨。當其中一架飛機轉到我長機左後方時，突然把坡度改平，韓德彩終於看清了：是F—86！
F—86正緊追我一友機，突然間又放棄追擊，一側機頭，趁勢咬住了韓德彩右前方的長機。
韓德彩大喊：“你快拉起來！快拉起來！敵人向你開炮了！”
話音未落，敵機已向長機射出一串炮彈。
張牛科的發動機冒起一股白煙。大概發動機擊中了。隻見張牛科向左拉了一個上升轉彎，敵機咬著他不放，韓德彩急追上去。
韓德彩已經咬住了敵機。距離600米。
他不敢開炮，怕誤傷了長機。這時，敵機發現後麵有架米格跟蹤他，就放棄了對張牛科的攻擊，做了個向下轉彎的動作。
韓德彩異常清醒，敵機是為了擺脫而在耍花招。因為F—86水平機動性比米格—15好。如果韓德彩跟下去，它就可能被敵機甩掉。
韓德彩沒有跟著敵機轉，而是帶了帶機頭。他堅信，敵機不會自己往山上撞。
果然，敵機忽向右一轉，接著又向左轉過來。任憑敵機怎麽轉，總也甩不掉他。距離越來越近了，韓德彩瞄準敵機，光環往後一縮，狠狠地按動了炮鈕。
三炮齊射！
足足打出80發炮彈。敵機左機翼與機尾之間，突地冒出很長一段火來。
敵飛行員跳傘了。
“快點抓俘虜！敵人跳傘了！”
韓德彩興奮地喊道。一扭機頭，安然落地。張牛科在他的掩護下，駕著受傷的飛機先他降落。
這次空戰，前後不到1分鍾。
敵飛行員跳傘後降落在機場附近的山坡上，被當地高射炮部隊活捉。
這名飛行員就是美國空軍第51聯隊上尉小隊長哈羅德·愛德華·費席爾。
4月9日，美聯社從漢城發出一條消息說，美國“第一流的噴氣式空中英雄”，“雙料王牌駕駛員”哈羅德·愛德華·費席爾，在4月7日作戰中“失蹤”了。
“4月7日，米格擊落了第51聯隊的噴氣式雙料王牌駕駛員哈德羅·E·費席爾上尉的飛機……4月12日，第51聯隊險些又損失了一名王牌駕駛員：麥克康奈耳上尉曾從他的被擊傷的飛機中跳傘落入黃海，幸虧第3航空救援大隊的一架直升機立即搶救了他……”美國遠東空軍稱在朝鮮空戰中“王牌飛行員被擊落多得多”。
費席爾被擊落後，很不服氣。一再要求見見擊落他的對手。
誌願軍空軍首長滿足了他的要求。
晚上8點來鍾，參謀長將韓德彩領到了費席爾跟前。
費席爾開始時嚇得渾身直哆嗦。好一陣才鎮靜下來。將韓德彩上上下下打量了一番，用英語說：
“對不起，長官先生，我不願意開這種玩笑。……要知道，我是美國空中英雄，怎麽可能是這個年輕人打下來的呢？”
“我們也不想開這種玩笑，費席爾先生。他的確很年輕，隻有20歲（虛歲），在戰鬥機上總共飛行不到100小時，但是，他憑著對祖國，對人民的無限忠誠，英勇戰鬥，終於把你擊落了！”我空軍首長嚴肅地說。
費席爾頓時張口結舌。
據遠東空軍稱：費席爾在朝鮮戰場上擊落飛機10架。美國空軍規定擊落5架飛機可稱“王牌飛行員”，如此，費席爾可是“雙料王牌”。
在朝鮮戰場上，韓德彩共擊落敵機5架，空軍授予他“二級戰鬥英雄”榮譽稱號。
費席爾被擊落，美國遠東空軍又一次震驚了。
世界將目光再一次投向中國空軍。
一把刀
從鳥的兩翅之間通過
天空裂開兩邊
十八麵彩色旗
貼成一排膠布
這個疤該不該算到上帝的臉上去
這個疤 若再裂
火山口噴出的火
會不會是壯麗的血
養傷的土地
住在傷口裏
上帝太遠不能來看它
連田園與牲口也不來看它
一個美國兵守它
守了三十六個月
回國後也不再來看它
……
天空是機翼蓋的
樹林是槍支排的
飄葉是鞋子散落的
山穀是傷口挖的
山坡是垣克起伏的
山是屍體堆成的
星夜是彈頭與眼珠綴成的
……
炮火是什麽顏色
血是什麽顏色
玫瑰與酒是什麽顏色
……
難道那張小小的會議桌
會有兩個半球那麽重
……
這是著名詩人羅門寫的一首題為《板門店·三八度線》的詩。詩人從人類普遍的情感出發，對朝鮮半島的這場戰爭給予了關懷。
1953年6月初，誌願軍在夏季反擊戰役中取得勝利的形勢下，停戰在望。在當時戰區多複雜氣象天氣，但美國空軍仍出動飛機加強對北朝鮮重要目標進行狂轟濫炸，企圖在達成停戰協定前，使朝鮮北部的農業生產、交通運輸難以恢複。
美國空軍實施“快速洗牌”作戰行動。我誌願軍空軍進行了堅決反擊。從6月中旬起到7月27日停戰，誌願軍空軍共戰鬥起飛117批994架次，擊落美機25架，擊傷5架。
1953年7月19日，誌願軍空軍在抗美援朝的曆史上，與美國空軍進行了最後一次激烈的空戰。
中國空軍空戰征戰史上，應該記住這個日子：
7月19日上午，美國空軍出動兩個大機群襲擊新義州和義州機場，遭到我誌願軍空軍的堅決反擊。下午15時至16時15分，美國空軍仍不死心，出動一個由各型飛機組成的168架混合機群，企圖再度襲擊這兩個機場。
誌願軍空軍采取多梯隊連續出動的戰法，英雄反擊。
第6師12團12架飛機在曲成田的率領下，為第1梯隊，至老義州上空打擊美機。
進入戰區後，曲成田指揮12架戰鷹勇猛衝亂敵機群編隊。3中隊沈洪江瞄準1架美機，當場擊落。1中隊郭樹武也擊傷1架。
由第4師10團褚福田率領的8架米格為第2梯隊，至義州上空與美機空戰。褚福田擊傷1架美國空軍的F—86後，其餘敵機慌忙奪路而逃。因此，這次戰鬥擊落擊傷敵機的沈洪江、郭樹武和褚福田成為誌願軍空軍在朝鮮空戰的最後一次戰鬥中取得戰績的飛行員。
1952年6月至1953年7月，在這14個月的時間內，誌願軍空軍“加打一番”作戰計劃迎來了最後的勝利。擊落美機206架，擊傷52架。
勝利來之不易！
截止朝鮮戰爭結束，我誌願軍空軍總共戰鬥起飛2457批26491架次，實戰366批4872架次，有373名飛行員開過炮，212名飛行員擊落或擊傷過敵機。共擊落侵朝美國空軍、海軍和參與侵朝戰爭的其他國家空軍的飛機330架，內有F—86噴氣式戰鬥機211架，F—84、F—80型噴氣式戰鬥轟炸機72架，F—94、FMK—5、FMK—8、FMK—24、F4U、F—51、B—26等型飛機47架，擊傷F—86、F—84等型飛機95架。在空戰中，擊斃了美國“空中英雄”喬治·阿·戴維斯，擊落了美國“雙料王牌駕駛員”哈羅德·愛德華·費席爾，並創造了活塞式飛機擊落噴氣式飛機的範例。
誌願軍空軍也付出了極大的代價。在整個抗美援朝作戰中，誌願軍空軍被擊落飛機231架，其中米格—1513HC噴氣式殲擊機112架，米格—15噴氣式殲擊機112架，拉—11活塞式殲擊機3架，圖—2活塞式轟炸機4架；被擊傷米格—15等型飛機151架，116名飛行員犧牲。
抗美援朝戰爭中，空軍共評選出三等功以上的功臣8000多名，集體三等功以上的單位300多個，其中榮立集體一等功的單位6個，集體二等功的單位2個。由中國人民誌願軍政治部和中國人民解放軍空軍政治部批準的特等功臣16名、一等功臣68名，內有21名獲得了英雄或模範的光榮稱號。他們是：
3師9團1大隊（即王海大隊）；
3師9團2大隊；
4師10團3大隊；
3師7團3大隊7中隊；
3師9團3大隊9中隊；
15師45團1大隊2中隊（即李世英中隊）。
榮立集體二等功的單位是：
八師24團1大隊；
12師34團。
英模傑出代表是：
一級戰鬥英雄、特等功臣趙寶桐、王海、孫生祿、張積慧、魯瑉、劉玉堤；
二級戰鬥英雄、特等功臣王天保、楊振玉、範萬章、焦景文、蔣道平；
二級戰鬥英雄、一等功臣李漢、鄒炎、高月明、畢武斌、鄭長華、韓德彩、吳勝凱；
二級模範、一等功臣錢良生、蘇誌明、耀先；
特等功臣羅滄海、陳亮、華龍毅、逯鬆亭、孫忠國等。
誌願軍首長受朝鮮民主主義人民共和國最高人民會議常任委員會之托，向所有誌願軍空軍的英雄、模範、功臣和參戰一年以上的正排級以上幹部，分別授予了一、二、三級國旗勳章，一、二級自由獨立勳章和軍功章！
誌願軍空軍為祖國贏得了榮譽！
誌願軍空軍萬歲！
讓我們再來看看美國人自己是如何評價其“代價”的吧！
據《朝鮮戰爭中的美國空軍》記載：
在對敵作戰中，遠東空軍共損失飛機1466架、海軍陸戰隊損失了368架、友邦部隊損失了152架飛機。在損失的1986架飛機的總數中……在空軍的戰鬥活動中，遠東空軍共損失了1729名官兵……在各種地麵戰鬥活動中，遠東空軍又另外損失了112名官兵……遠東空軍在空中和地麵戰鬥活動中共損失了1841人。遭受這些損失是遺憾的事，而且遠東空軍還損失了許多優秀人員……
我們不應忽略的一筆是——
蘇聯空軍有功！
斯大林有功！
高射炮部隊有功！
1953年7月、27日上午，我一線機場一派肅穆。
戰鷹整齊列陣；
飛行員戎裝抖擻。
他們在等待著一個莊嚴的時刻。
上午10時，朝鮮停戰協定正式簽字。
彭德懷和金日成由於“沒有將韓國代表排斥於會外而拒絕與克拉克見麵，因此他們是在自己的司令部裏簽字的。根據協定，停戰將在協定簽字12小時之後，即1953年7月27日22點零1分生效——戰爭又回到了它開始的地方。
鴨綠江兩岸響起了此起彼伏的喊聲：
“和平萬歲！”
“和平萬歲！”
……
喊聲，在鴨綠江兩岸回**，經久不息！在這狂歡勝利的時刻，在安東的一個山溝的坑道中，有一個人卻陷入了良久的沉思。
他就是中朝空軍聯合司令部，人們習慣地簡稱空聯司的司令員聶鳳智。
誰也不會想到，四道溝，這個普普通通的山溝裏，竟是中國誌願軍空軍的最高指揮機構。誌願軍空軍每天升空作戰的指令，都是由這條山溝裏發出！
論設備和條件，空聯司這個指揮中樞與遠東空軍的1號大廈相比可謂相形見絀。然而，正是在這種艱苦的條件下，一個最古老的國家的最年輕的空軍，同一個最年輕的國家的最老牌的空軍，在朝鮮的天空進行了當時世界上最先進技術的激烈空戰。
這是一場實力懸殊的較量。無論是飛機數量、質量、飛行技術，誌願軍空軍均不占優勢。從某種程度上來說，這場空戰打的是勇氣、是心理、是指揮中樞。
聶鳳智是1952年7月初出任空聯司司令員的，空聯司的第一任司令員是劉震。
在陸軍，誰人不知劉震是員戰將！可到了空軍，一切都得從零開始。蘇聯顧問隻能通過翻譯告訴他一般的指揮問題，空戰的戰略、戰術、決心都得靠自己來拿。
壓力可想而知。
正是在這種巨大的壓力下，劉震開始在一張白紙上開始了他的空戰指揮藍圖。從小機群出擊，到大機群出擊；從打敵小機群到打敵大機群；從粉碎遠東空軍的“屠夫行動”，到粉碎“撕裂計劃”、“空中絞殺戰”……他有板有眼地指揮著年輕的誌願軍空軍，硬是在“空中強盜”的眼皮底下殺出一個“米格走廊”！還與劉亞樓總結出一個“一域多層四四製”的空戰戰術原則，為人民空軍建設留下了不可磨滅的功績。
1952年6月，劉亞樓根據毛澤東使用空軍“以采取穩當的辦法為好”的指示，讓空軍在實戰中鍛煉，在戰鬥中成長，空軍黨委決定各軍區空軍的指揮機構也要進行實戰輪戰鍛煉，借以提高指揮能力。同時確定航校和沒有參戰部隊的主要領導幹部及部分戰勤人員也要分批到安東戰地實習。
1952年7月2日，聶鳳智率領華東軍區空軍指揮機構558人先後到達安東，進行實戰鍛煉。華東軍區空軍首先插入誌願軍空軍各業務部門，了解任務，熟悉情況，跟班見學。
8月27日，華東軍區空軍接替了誌願軍空軍指揮機構，9月15日開始正式值班，9月26日正式單獨執行作戰指揮任務。
聶鳳智接過了劉震司令員的話筒。
聶鳳智一上來就是打大機群。
那天，情報參謀報告，敵機起飛100多架進襲我拉古哨發電站。
氣象複雜。平時連訓練都不大出動的氣象，打不打？
指揮室所有的眼光一齊射向他。
他默默地抽著煙。忽地一掐煙頭，拿起話筒，命令空3師起飛16架米格—15迎敵。
16架對100多架飛機的大空戰在等待中結束了，結果6:5。
按理說力量這麽懸殊，能取得這樣的戰績已經很不錯了。可是我們空軍無論是從飛行員，還是飛機數量來說，拚不起這個消耗。
空3師無論是當麵還是背後，各抒己見，言辭異常尖銳：
“這樣打法，不要幾次就把飛機打光了！”
“聶鳳智指揮陸軍還行，指揮空軍就不靈了！”
“他媽的，瞎指揮！”
仗沒打好，聶鳳智心情可想而知。他當天就到空3師承擔了責任。
熟悉聶鳳智的人都說：聶鳳智有大將風度！
仗打的不好，他開口就是“責任在我”；仗打得漂亮，他閉口就是“大家的功勞”。
輪戰部隊漸漸發現，聶司令員的指揮越來越精了，越來越“神”了。
一天，情報參謀報告，敵51大隊、4大隊起飛了，共起飛115架F—86，頭批20架。
大機群作戰，一上去就是幾百架的空中混戰，指揮員判斷稍有不慎，幾分鍾，乃至十幾分鍾，就會半個師覆沒。
這就是空戰的特點！
空戰不同於陸戰，又有某些相似的地方。如：哪是佯動，哪是主攻？敵人在空中布下陷阱，誘你往裏跳，你跳不跳，敢不敢跳？！
蘇聯顧問隻相信雷達，聶鳳智更相信敵人都是狡猾的。
米格機腿短，續航時間為40分鍾。如果敵人是佯攻，誘你出動，等你起飛後，大機群再撲來，後果將不堪設想。
聶鳳智表現得分外沉著。那天，敵20架F—86誘我出動。聶鳳智識破了敵人的陰謀，按兵不動，敵機頭批20架隻好返航，待大機群出動時，聶鳳智果斷地令空3師、4師、12師起飛迎敵！
聶鳳智指揮的空戰是越打越精。他把這些戰術歸納為：
一是虛實結合，聲上擊下，專揀轟炸機打。這種戰術真真假假，虛虛實實，誘敵上鉤，迫敵就範。當敵人以立體配置的混合大機群強襲轟炸我主要目標時，我先起飛部分飛機，擺出決戰架勢，將其掩護的殲擊機誘離機群，升至高空與我交戰。此時我再出動一部分飛機、專對戰鬥能力較弱的轟炸機、運輸機發起攻擊。此舉用於空戰後，多次奏效。
1953年1月30日，敵出動172架轟炸機，在100餘架F—86掩護下，空襲清川江大橋。聶鳳智命令一、二線飛機起飛96架，分3個梯隊輪番反擊，迫使敵轟炸機群在清川江以南就稀裏糊塗地扔掉炸彈逃命。
三是見機而作，反常用兵，不拘一格爭取空戰主動權。……
聶鳳智自從輪戰上去後，一直指揮到朝鮮戰爭結束，曆時10個月的空戰，打出了國威軍威！
按原定計劃，華北軍區空軍指揮機構，繼華東軍區空軍指揮機構之後進行輪戰鍛煉。後來，空軍領導考慮到如果指揮機構輪換太勤，將會由於缺乏經驗而影響指揮參戰部隊作戰。於是重新作了部署：華北軍區空軍指揮機構實行跟班實習形式進行鍛煉。其它軍區空軍指揮機構由於戰爭結束，沒有實施。
據資料統計，共有1727名空軍指揮機構人員進行了實戰鍛煉，還有331名總參謀部、海軍航空兵部和防空部隊各級機關幹部到安東進行了實習。
朝鮮空戰不僅鍛煉了空軍部隊，還鍛煉了一大批指揮人員！
在安東的日日夜夜，在朝鮮天空上的那場空戰，聶鳳智最深刻的感受隻有一個字：累！
當日曆指向1953年7月27日，當時針和分針指向22時零1分時，聶鳳智終於長長喘了一口氣！
清晨，他走出潮濕的坑道，抬頭望了望天空，天空中明淨得沒有一絲陰雲，沒有鳥的翅膀，曾經炮聲轟窿的天空，變得格外寂寥。一陣風吹過，送來火藥的餘韻——他情不自禁地將視線從鴨綠江上移開，轉過身，回望祖國。兩個字突然躍進了他的心中：人民！
沒有人民，就沒有空中的勝利！是人民哺育了這支強大的空軍。
據資料記載，從1951年6月1日，中國人民保衛世界和平反對美國侵略委員會發出關於推行愛國公約、捐獻飛機大炮和優待烈軍屬的號召開始，截止1952年5月，全國人民捐獻了相當於3710架戰鬥機的錢款！
這對於剛剛從戰爭的廢墟上站起來的中國人民來說，是一個多麽大的數字！
在航空博物館，至今還珍藏著一架“常香玉號”戰鬥機。那。是著名豫劇演員常香玉和她領導的香玉劇社，在全國各地巡回義演6個月的全部收入！
為了祖國，為了正義與和平，中國人民表現出了偉大的胸懷：
——烏魯木齊103歲的維吾爾族老媽媽吾古尼沙汗，拾麥穗、紡棉花變款捐獻；
——天津前北洋大學教授常錫厚捐出巨著《治河工程》的全部版稅；
——米倉縣一位婦女捐出埋藏在地下多年的首飾；
……
這是一場曆史上從未見過的捐贈！捐獻訂婚、結婚戒指，捐獻衣被鞋襪，捐獻糧食棉花，甚至有的人偷偷跑到血站賣血來捐獻！
那是捐獻的一顆顆滾燙的心啊！
上海市原定捐獻5018億元（老幣），折合戰鬥機334架，高射炮1門；結果捐獻了8491億3685萬2889元（老幣），折合戰鬥機566架。
北京原計劃捐獻69架戰鬥機款項，實際捐獻93架。天津捐獻137架……
華東地區報名參軍人數達231497人；
浙江省有數萬人報名參軍。
吉林安圖金洙煥大娘將自己的5個兒子全部送上了前線！
僅1950年，我運往朝鮮戰場的物資：糧食6000多噸，毛毯1.1萬條，棉花40000萬斤，布3.5萬走，人民幣200億……
1951年又運往朝鮮36萬套棉衣，15萬雙鞋，192列車糧食，20列車肉類，還有129.7萬箱其它各種物品……
這是何等的胸懷！
這是多麽偉大的人民！
中國應該驕傲！自豪！
聶鳳智站在山頂上，遙望著東方，晨風輕佛，一輪巨大的旭日正枕著深黛的群峰……