二、讓自己融入到企業的責任圈中

企業的責任圈，需要員工的自動參與。隻有參與其中，才能與企業同風雨，共生存。

每個人都因愛和責任而生，一生下來便與愛和責任結下了不解之緣。有人說：“每個人都是一個圓心，它被許多同心圓所環繞。以自己為圓心出發，一層又一層的責任圈相繼出現了。每一個圈都靠愛和責任來維係，並靠愛和責任向外延伸。愛和責任構成了人類社會的基礎。”

通過這個同心圓，可以看到，愛和責任從來就不是一個人的事，通過施愛和被愛，通過互相感恩、共擔責任，家庭成員、親朋好友、同一個團隊的人緊密聯係在一起。

有責任心的員工是公司的棟梁。企業中的每一個人都有這樣一個責任圈：首先，我們最基本的責任就是做好自己的本職工作，這是根本。其次，隨著企業分工的精細化發展，我們必然要與周圍的同事一起合作才能更好地落實責任，這就要求我們除了對自己的工作負責外，還要對同事負責，在適當的時候主動補位，承擔起對同事的責任。再往外延伸，企業就好比我們的船，作為同一條船上的人，企業的興衰直接關係到我們的利益，我們必須樹立“企業興亡我責任”的意識，對企業這條大船負責，自覺落實責任，為這條大船保駕護航。再次，客戶就是我們生存的土壤和源泉，隻有對客戶負責，讓客戶滿意，我們才能獲得更多的發展資源，企業的發展才不會是空中樓閣。最後，我們是這個社會中的一員，我們的發展與社會息息相關，企業的產品質量直接關係到社會的和諧，每一個負責任的人都應該以高度的責任感對自己的生態鏈擔負起最基本的責任。

關於員工責任感，一名企業經營者曾講過這樣一段自身的經曆。

有一次坐公共汽車，等了很久，公共汽車終於來了，大家蜂擁而上，有限的空間立刻被擠得密不透風。也許是人太多了，車子走了一段路後，“咣”的一聲，突然在馬路中央拋錨了。司機下車檢查了半天，無奈地對大家說：“沒辦法，請大家幫幫忙，把車子推到路邊。”

大家隻得下車，可下車後隻有3個人主動來到車後和售票員一起推車；一部分人在旁邊看著，嘴裏不斷地埋怨；還有些人或許有“急事”，另外找車離開了。

開始，4個人吃力地推著，但推不動，在售票員的再三請求下，又加入了3個人。人多力量大，很輕鬆地就將車子推到了馬路邊，盡管很累，但推車的人沒有一句怨言。

在工作中，你是否也會遇到“拋錨”的情況。也有像上麵那樣的三種人：一種人會有一種強烈的責任感，會主動承擔起自己的責任；另外一種人會持觀望的態度；還有一種人則毫無責任感，身邊的事似乎與他無關，遇到問題不聞不問，一走了之。

其實，這輛車就好比一個國家、一個企業，富也好，窮也罷，都是大家的：車況好時，可以坐在上麵，很快就能到達目的地；車壞了，走不動時，你不能拋棄它，而要愛惜它，盡自己的力量幫助它，更要明白這是我們的責任！隻有人人都盡到自己的責任，車子才會再次發動起來，載著我們前進。

個人如此，企業也是一樣。汶川地震牽動了億萬中國人的心，企業、個人都責無旁貸地投入這場與災難搶奪生命的戰鬥中，以各種方式對災區進行支援與幫助。

著名企業長虹集團，秉持著高度的企業社會責任感，在第一時間就開始了關愛受災群眾的行動：長虹公司抗震救災指揮部迅速設置了“誌願者招募處”，成立“長虹抗震救災指揮部誌願者調度中心”。從地震發生那天開始，長虹誌願者的身影便出現在震區各大交通樞紐和災區群眾安置點，火車站、南郊機場、南河體育中心、九洲體育館……他們打掃清潔衛生，搬運救災物資，護理老弱病殘，並協助有關部門維持秩序，還連夜組織食堂師傅們蒸饅頭、做盒飯，從5月13日淩晨3點到晚上12點，僅長虹公司第一餐飲部的師傅們，就蒸出5萬個饅頭。抗震救災期間，這些新鮮的饅頭、盒飯被不分晝夜地送往市區各大災區群眾安置點，累計超過12萬份。其中一位師傅頭戴安全帽，連續在灶台前奮戰了5個晝夜。

此後幾天，長虹誌願者們又陸續趕往安縣、平武、北川等地，帶著飲用水、食品、藥品、棉被、手電筒、蠟燭等，沿途賑災，幫助轉移災區群眾，搬運救災物資，為災區群眾搭建帳篷。長虹誌願者穿上統一的工作服，胳臂上紮上紅絲帶。抗震救災期間，長虹累計組織超過2萬人次的誌願者投身救災活動中。

腳踏餘震，頭頂懸湖。唐家山堰塞湖隨時麵臨潰壩的危險，俄羅斯派出米－26直升機前往執行搶險任務，米－26機組的兩名中國翻譯就是長虹誌願者。在長虹誌願者的協助下，巨無霸米－26順利完成了任務。

長虹集團一直倡導“企業社會責任”，即企業不僅要創造經濟效益，更要承擔對員工、對社會的責任。

資深評論員於清教先生對此稱讚道：“長虹的反應速度相當快。其實，反應的速度體現的是企業社會責任感。你可以馬上組織自己的救援分隊，可以馬上聯絡到紅十字會捐錢，而不是掛在嘴邊的社會責任。第一時間響應的速度無論從企業管理，還是品牌塑造的角度來講，體現的就是其社會責任感。”

作為一名員工，應該意識到自己的責任重大，主動地承擔起自己的責任。這樣，就能讓整個社會多一份和諧、少一份不安。