第四節 你的飛機票打折了嗎

有的民航公司對兩城市間的往返機票收取兩種價格：全價與折扣價。對周六在所到達城市住一晚的乘客收折扣價，對周六不在所到達城市住的乘客收全價。這種對同一次航班（服務完全相同）收取兩種不同價格的做法就是運用了歧視價格的定價方法。歧視價格是對同一種物品或勞務在同一時間裏向不同消費者收取不同的價格。

歧視價格得以實行，在於消費者分為不同的群體，不同群體的消費者對同一種物品或勞務的需求彈性不同。以民航服務而言，消費者大體可分為兩個群體：公務出差者和私人旅遊者。前者因為公務有時間性，且由公費支出，故出差者隻考慮時間的合適性，很少考慮價格變動，價格變動對這部分人坐飛機的需求量影響很小，需求缺乏彈性；而旅遊者時間要求不嚴格，但由私人支出，要更多考慮價格因素，價格變動對這部分人坐飛機的需求量影響很大，需求富有彈性。

如果民航公司不實行打折，私人旅遊者難以增加，但如果都實行打折，本來不打折需求量也不會減少的公務出差者也沾了光，對民航公司又是一種損失。

但如果民航公司簡單地列出兩種價格，恐怕沒有一個公務出差者願意出高價，公司以這兩種價格售票時，乘客都會以旅遊者自稱。所以，實行價格歧視的關鍵是要能用一種客觀標準區分這兩類乘客。民航公司用的方法就是周六是否在所到達的城市住一個晚上。對公務出差者來說，周六與周日無法辦理公務，為省幾個錢而在所去的城市待兩天，放棄了周末與家人團聚的機會，實在不合適，何況省的又不是自己的錢。對私人旅遊者來說，反正是去玩，待多長時間，什麽時候去關係不大，而買便宜機票省自己的錢還是重要的考慮因素。這樣就可以方便地對兩類乘客實行價格歧視。

實行歧視價格增加了民航公司的收益。這就是說，公務出差者仍以原價購買機票，乘客不會減少（需求缺乏彈性），來自這部分乘客的收益不會減少。私人旅遊者以折扣價購買機票，由於需求富有彈性，乘客增加的百分比大於機票降價的百分比，來自這部分乘客的收益增加。這樣，總收益增加了。而且，這種方法還使客源在時間分布上趨於穩定：公務出差者在工作日外出者多，而私人旅遊者為了省錢，會選擇休息日外出。這樣就不會出現乘客過多或過少的現象，也有利於民航業的正常運行。

要使價格歧視得以實行，一般要具備三個條件：第一，市場存在不完善性。當市場不存在競爭，信息不暢通，或者由於種種原因被分割時，壟斷者就可以利用這一點實行價格歧視。第二，各個市場對同種商品的需求彈性不同。這時壟斷者可以對需求彈性小的市場實行高價格，以獲得壟斷利潤。第三，有效地把不同市場之間或市場的各部分之間分開。地區封鎖和限製貿易自由的各種障礙往往有利於壟斷者實行其價格歧視，因此，反壟斷限製價格歧視應該盡力消除其實現的環境條件。

價格歧視作為一種壟斷價格，理所當然地應該加以限製。但是，限製價格歧視並非要取消一切價格歧視。在具有自然壟斷性的公用事業中，對於一些不能儲存的勞務，采用高峰時期和非高峰時期的差別價格，將某些高峰需求調向低峰時期，可以更充分地利用其設備資源，對於社會來說，是具有積極意義的。