2.汽車不是“速食”產品，要經得起長期使用

我的汽車廠生產出的第一批型車無疑是失敗的，雖然那650輛汽車所帶來的損失最後都由道奇兄弟公司承擔，但是汽車出現的種種問題卻嚴重打擊了福特公司的聲譽。這次教訓讓我看到，汽車這樣的大家夥不像那些“一次性”產品，它得經得起長期使用，這樣才能得到客戶們的認可。

於是在之後的生產和銷售過程中，汽車的質量和售後服務成了我最為重視的環節，為此我還給福特汽車設計了一段全新的廣告詞：我們製造和銷售的汽車，其目的是為了減少日常損耗和磨損而特別設計的，它可以成為商業用車、家庭用車和工作用車。它的價格是最合理的，大多數人都能承受，而且這種汽車的速度很安全，這一切都使它受到男人、女人和小孩的喜愛。

在以後的日子裏，我逐漸明確了福特汽車的生產理念：製造簡單、易操作、結實耐用和擁有超強適用性的汽車。簡單是指任何人隻要稍微學習一下，都能駕駛福特汽車；易操作是指駕駛者能夠輕鬆地控製汽車，不論是轉彎、前進或後退，隻要花少許力氣就可以辦到；結實耐用就不用多說了，這是每一輛福特汽車必備的要素；適用性，就如我之前所說的，購買一輛福特汽車，他可以是工作用，也可以是家庭用，或者是商業用。

想要滿足這一切，除了在材料和工藝上下功夫外，最重要的就是服務了。一件商品從賣出去開始，這件商品就與服務有關聯了，購買一件商品的價值多少，售後服務是需要一同考慮進去的。

我記得我生產的第一批“A型車”中，“420”號是使用最久的。最早購買它的是加利福尼亞的克裏上校，他用了好幾年後，就將“420”賣給了別人，之後又買了一輛新福特汽車。之後，“420”輾轉經過了幾人之手，但一直能夠使用。最後，“420”被賣給了一個農夫，他將馬達取了下來，套在抽水機上用來抽水，而車架被他改造成一輛小馬車使用。這輛汽車整整用了11年。

我之所以說起“420”的事情，一方麵是想證明福特汽車的質量很好，另一方麵是想證明福特公司的售後服務。我查看過記錄，“420”一共修理過六次，很難想象如果沒有我最初建立的服務係統，“420”還能使用那麽長的時間。

當時的汽車生產商中除了福特公司以外，沒有人建立過售後服務，那個時期即使再昂貴的汽車能享受到的售後服務也極其糟糕。如果你購買的豪華汽車壞了的話，那麽你隻能依靠當地的修理工，如果你找到的修理工是一個很負責的人，手頭上正好有不少的零部件，那麽你算是幸運的。但如果你找到的修理工不那麽負責任的話，那麽即使你的汽車隻是很輕微的損壞，恐怕也要等上幾個星期，而且還要被狠狠地敲掉一筆修理費。

之所以出現這樣的情況，全是因為大多數汽車生產商在汽車業興起的早期，並沒有把汽車當作一種新興的產品，而是和古老的產品一樣，認為把汽車賣出去就行了，至於到買主手裏的車之後會怎麽樣並不重要。

就這點而言，我對福特公司的銷售原則進行的調整是正確的。顧客一旦購買了福特汽車，那麽他就擁有了使用福特汽車的權利，我們也有義務保障顧客對汽車的使用權益。一旦顧客購買的福特汽車出現了故障，這也是我們的責任，我們必須以最快的速度把這輛車修好，使其能夠重新使用。

從第一輛“A型車”出售開始，我們便建立起了良好的售後服務體係。雖然這樣做之後，福特汽車公司每年都要拿出一部分利潤，用於支撐售後服務體係，但優秀的售後服務為我們帶來了更多的新客戶，這樣就帶來了更多的利潤。

新興產業所帶來的不僅僅是新的產品，更是新的經營理念，我們要將眼光放長遠，克服眼前利益的**，要知道，世界上的錢並不是隻有你眼前的這些。老一套的經商模式，囤積居奇、隻求高價的觀念也應該拋棄。我們要做的是在保證質量的前提下，盡量降低生產成本，為更多的人提供服務，擴大市場規模，從為客戶提供的優質服務中獲取利潤。