連鎖的企業王國

1874 年 10 月，費城的華頓、匹茲堡的洛克赫和費由以 及紐約的帕特和羅吉斯也都紛紛加入。洛克菲勒贏得了費城最大的煉油廠、匹茲堡

約半數的煉油工廠及紐 約最大的鐵路公司。洛 克菲勒在這次合並中， 得到的不僅僅是資金、 產業，更難能可貴的是 人緣，這些原有企業的 主人也願意留下來為洛 克菲勒效勞。

這麽多的業主都 聚集在標準石油公司名 下，大油田區的亞

格勃終於也有了動搖之心，同意與標準石油公司合作了。 亞格勃的加入可能是標準石油公司最高興的事了，亞格勃瀟灑、聰明、能幹，馬上就在集團中活躍起來，接二連三 地替公司拉進了大油田區的五個獨立公司。但洛克菲勒仍不 滿意，他最初想的合並路線是紐約—匹茲堡—巴爾的摩—帕 克斯堡—大油田區，把這一路線上的廠家全都聯合起來，與 他本身的公司組成一個大型的、有建設性的聯盟。於是中央 煉油協會繼全國煉油協會之後再度產生。協會表麵上歡迎所 有煉油商參加，行政人員也由選舉而來，但實權卻掌握在洛 克菲勒手中。協會的主旨為控製所有原油的買賣，規定精煉油的價格，並由協會出麵與鐵路公司及油管公司談運費、分回扣。這個中央煉油協會其實就是洛克菲勒的夢中王國，一個連鎖的企業王國正在逐步形成。

1875 年 3 月，這個“王國”的資金已增加到 350 萬美元， 董事人數也增至 13 人。此外，還有很多的名流——伊利鐵 路公司、紐約中央鐵路公司也是他們的股東。

洛克菲勒的公司在一步步壯大的同時，也存在發展的隱 患。目前的資金雖然充足，但原油市場仍未完全被控製，而 且競爭對手也不在少數。於是，他們決定把敵手尼亞—格蘭 公司買下。可是收購一家與自己有競爭力的公司談何容易， 起先該公司一點也不願意，經過幾番周折老板才終於肯將自 己的公司賣給紐約的帕特公司，殊不知帕特公司早已屬於標 準石油公司了。

尼亞—格蘭公司加入之後，標準石油公司從此控製購買 原油的市場，不但自己無後顧之憂，還拉來許多尼亞以前的 老客戶。如今他們不必擔心被中間人威脅，可以控製獨立工 廠的原油需要了。

洛克菲勒又準備再擴大鐵路路線的範圍。匹茲堡和辛辛 那提之間有一片土地，陸陸續續地在生產原油和煉油，有一 家新鐵路公司從巴爾的摩和俄亥俄州路經該地。洛克菲勒是 一個非常具有前瞻性的人，他料到鐵路一定會帶動起這片沿 俄亥俄河的土地的繁榮，以後勢必威脅到標準石油公司在南 方、西方甚至東方和北方的市場。所以他采取的手腕仍是老辦法——籠絡該地的大廠商，再由該地的大廠商來吸收小資本的廠商，進而合並這塊未被開發的土地。

洛克菲勒第一個看中的就是卡麥登。卡麥登在帕克斯堡 有一個煉油廠，但生意並不好，他一直羨慕像標準石油公司 這樣的大廠，於是，他自己先提出加入集團的建議。加入之 後，卡麥登的公司對外獨立作業，對內分股份，所以，沒有 其他公司知道他已被合並。

洛克菲勒交給他的重要工作就是負責拉攏所有巴爾的摩 及俄亥俄河沿線東至辛辛那提，南到匹茲堡地區的小廠。此 項工作完成之後，標準石油公司的領域將包括西弗吉尼亞州、 俄亥俄州、馬裏蘭州，這種拓展既能保護到北方的市場，又 能開拓南方市場。卡麥登很賣力，他一個接一個地拉進許多 小廠，慢慢地接近原定目標。

亞格勃就在大油田區以同樣的手法收購小廠，洛克赫也 在匹茲堡收購了一些廠，華頓在費城吸收了富蘭克林石油公 司，帕克與羅吉斯也在紐約方麵頗有收獲。每個人都大展才 華，個個為標準石油公司效命，以實現統一的願望。

正當標準石油公司向四方拓展時，各鐵路公司因巴爾 的摩—俄亥俄鐵路公司加入貨運路線，開始有所警惕。四 大鐵路公司又聚合在一起，開會討論分攤標準石油公司的 貨運生意。結果賓夕法尼亞鐵路公司占 51%，伊利鐵路 公司和紐約中央鐵路公司各占 20%，巴爾的摩—俄亥俄 鐵路公司占 9%。此協議雖然平定了一時的爭執，但賓夕法尼亞鐵路公司和皇家油管公司都開始提高了警惕。標準石油公司如此具有野心地擴建，眼看就要控製整個煉油業，如果洛克菲勒的目標實現了，必將操縱所有的運輸量，間 接地也將控製鐵路公司的生意，於是，他們計劃抵製狂妄 的洛克菲勒。從這點不難看出，洛克菲勒的機構已非昔日 的區區小廠，而是能夠影響整個行業經濟的大企業了。