與皮斯合作

愛德華·皮斯和喬治·史蒂芬孫的會晤是一件重要的大事。從喬治的文件中可以看出，當時他正在忙他的計劃，不管他是否曾向皮斯大力推薦他製作的機車是如何可取，斯多克頓與達靈頓間軌道的修建仍然以畜力牽引為原則。這條鐵路，比以前任何鐵路都長。他們準備開放公用，這是教友派人士奉獻精神的一貫本性。

皮斯並沒有立即轉向使用機車的構想，但他很快傾向於喬治的方案。4月20日，他寫信給喬治，告訴他修築方案已被通過的好消息，並問他是否願意考慮再做一次測量，但是喬治回信說：

目前我所從事的工作，使我無法將全部時間轉移至先生所計劃的鐵路上，但我極願依據貴會的原則為貴會測量出最佳路線，並協助監督修築事宜。我建議貴會應訂立合同，並選派一位有才幹的人，依此合同來監督承包商的工作情形。如全部交由我執行，我仍需要一份合約，並在上麵預先填上總估價，貴會可派代表督導，但勢必會增加部分額外開支。 先生如有意，我願在此恭候大駕當麵商談一切酬勞等細節……

上次喬治去達靈頓，此次皮斯由湯姆斯·理查遜（倫敦教友派銀行家）陪同參觀喬治在基林沃恩的引擎與鐵軌。上一次喬治到達達靈頓時，首先便向皮斯推薦他鋪在“黑頓線”的平滑金屬軌道。喬治的機車輪全是有邊沿的。他如果能說服鐵路公司采用他的車頭而不用馬匹，他就必須決定他的鐵軌的種類，而這時討論最激烈的是，金屬鐵軌是不是一定比舊式上等木材更適於牲畜牽引的車輛，並且更加經久耐用。

公司方麵的人，大多數仍和前任測量工程師阿華登的意見相同，同意用畜力牽引車，認為火車頭不會有好處。

1921年5月21日，鐵路公司正式采用了一個標誌，上麵畫著一匹馬，拖著四節車廂行駛在路軌上。公司的格言是用拉丁文寫的，意思是“犧牲小我，為社會服務”，反映著教友派的影響，而圖案標誌說明這鐵路也是使用畜力的。

自從見過喬治後，皮斯的內心就很向往機車，但是這一階段的機車在速度方麵還看不出有任何的優勢。喬治運礦用的機車車速每小時隻有四公裏，而倫敦至紐卡斯爾行駛的新汽輪速度要比它快一倍。鐵路公司最注重的一點就是如何才能以最快的速度將煤運到倫敦。喬治也曾設法改進他機車的速度，當他對社會人士展示和解釋時，都特別強調伍德替他分析出來的特點：機車頭雖有些奇形怪狀，卻較馬匹節省四倍能量。

1821年7月，喬治被正式委任擔任該公司的測量師。皮斯將該公司公文副本等東西都寄給喬治。

當時該公司總經理一直不樂意雇用喬治再重新測量，因為上一次的測量已經得到國會批準。皮斯解釋說：“我們需要更精確的資料，例如當地承包商的報價是否正確，況且阿華登所測的路線，有某些地主仍激烈反對。” 皮斯此時已經明顯地表示對喬治的器重，不但請他做測量師，也請他擔任工程師。

10月15日，玉米等農作物收割完畢，喬治便開始測量了。他的主要助手為一位26歲的年輕人，名叫約翰·迪克遜，他在當地有良好的關係及背景，他的祖父在50年前曾參加斯多克頓至達靈頓運河的勘測，他的曾祖為一有名的測量學家。

迪克遜的父親將自己的礦場賣給了貝克豪。因此，迪克遜便在貝克豪銀行任職，鐵路公司成立後，他轉到在達靈頓的公司工作。迪克遜可能也是教友派人士，至少教友派人士視他為一位良好的人選，借以監視身為敵外人士的喬治。迪克遜與喬治相處得極為融洽，他們成了好朋友。迪克遜日後成為鐵路工程的著名工程師，是喬治學生中最有成就的一個。

喬治的兒子羅伯特，被任命為另一個主要助手。羅伯特當時隻有18歲，剛從喬治的好友兼基林沃恩礦場的經理尼古拉斯·伍德那裏見習回來。羅伯特很高興能將三年見習縮短為一年，不必再在黑暗的礦井工作。喬治原本是要讓羅伯特經曆一些他自己不曾經曆過的工程訓練，如礦冶工程。然而此時喬治的主要興趣已轉移至蒸汽機車，而當時卻沒有適當的鐵路工程師可以指導羅伯特。目前的機會難得，能讓羅伯特有一處曆練的環境，父子也可借此共同享受鄉間的新鮮空氣，以期改善羅伯特從小就像母親一樣羸弱的身體。

那幾天天氣都很不錯，他們在兩個禮拜內完成了野外的初步勘測工作。喬治把原先阿華登測量的路線縮短了四公裏並修正了好幾處斜坡，他想，這條路線也可以行駛火車，但是，還不到向公司提議的時候。他在1821年12月給威廉·詹姆斯的信中說：“我們十分期盼這條達靈頓鐵路能行駛火車。”

詹姆斯當時是國內推動鐵路交通的先鋒，他奔波於國內各處，檢查鐵路，勘測路線，舉行會議，鼓勵人民組織委員會。他原先構想在鐵路上牽引的動力仍屬馬匹及固定式引擎，但他很快就開始關注起蒸汽機車來了。詹姆斯公開讚揚喬治的引擎之後，他們成為親密的朋友，彼此經常有書信來往。