麵臨種種困難

1824年一年中，由於天氣原因，加上路線上幾處坡道及彎道修築和天氣原因有關法律事務上的幾個問題，影響了公司的預定進度。其中還有兩位公司董事因鐵路妨害到他們私有的道路而提出異議，公司發出布告讓工人不得違反侵害私人土地的規定，政府還發出了兩張處罰單，後來查出這項處罰就是這兩位董事堅持的。

有件法律糾紛也使達勒姆政府驚訝了好長一段時間。原來，鐵路公司股東之一，拒絕接受土地購價，土地雖隻有一畝大小，但卻堅持要700英鎊。公司邀請8位地方人士會同評估，結論是隻在200~320英鎊。政府召開的最後一次會議中，這位股東堅稱“這個像定時炸彈一樣的怪物——火車，將會導致我附近整片土地都變成廢墟”。政府最後隻得仲裁以500英鎊收購了事。

反對火車的議論不時見報，議院也有傳聞說這種火車的時速可能會高達10到11公裏，噪聲驚人，影響環境。公司不斷否認，伍德甚至堅決認定火車速度絕無法超越每小時10公裏。達勒姆的蘭姆頓公爵宣稱：“站在他家屋頂上不會看到這怪物，但它的‘吼聲’每間屋子都可以聽到。”有些議員也宣稱：“我們不允許這種類似定時炸彈的機器破壞我們鄉村的寧靜。”艾爾敦爵士寫道：“火車或類似這類野蠻機器的引進，會使一向寧靜的英國人民變瘋狂！”

這些反對論調的聲音，不僅僅是在達勒姆城，在其他地區也能聽到。因為當時有關火車的傳聞已經遍布全國。斯多克頓－達靈頓鐵路現已接近完成，各地政府及團體均選派代表前來一看究竟，而各地區每逢有道路建設，都開始考慮是否要采用火車。利物浦－曼徹斯特鐵路的倡導者，組團來觀看喬治的機器，其他地區如伯明翰、格洛斯特等也均組團來參觀。

1924年鐵路修築進度緩慢的原因之一，是公司內部工程師因應各地邀請及到處接洽業務，導致公司人手不足。喬治於是邀請在華勒姆從事火車研究的提摩斯·黑克華斯來到40街工廠工作，其後並擔任達靈頓公司監督。各地區修建鐵路的請求及計劃紛紛提出，但均未做最後決定。大家都想等達靈頓鐵路完成通車後再議定，但是，這卻害苦了喬治，他必須來往奔波討論各項有關鐵路的事宜。

喬治經常到伯明翰、利物浦等地旅行，一方麵找尋適合修建鐵路的路線，另一方麵替羅伯特公司推銷機車。1823年底，他與羅伯特共同趕往倫敦及布裏斯托，售出了一些鍋爐和固定式引擎，然後經由都柏林轉往科克。羅伯特對這些從未去過的地方很感興趣，喬治則以生意為重，認為這些旅行耗費太多時間。

後來，喬治受托替利物浦鐵路線做一部分工作，來往旅行次數也增多，但他心裏卻急於把達靈頓鐵路完成，讓世人早些看到他的成績。

以當時的世界實際情況而言，交通傳播等事業並不十分發達，而史蒂芬孫的工作卻已為世界所知。一位美國賓州“社會開發委員會”的會員威廉·史迪南，1825年特意來到英國搜集運河及鐵路修築資料，他仔細觀察喬治的火車及鐵路，喬治向他建議，機車改用六輪可以較四輪更平穩。他將所見所聞詳細記錄，並將工人所用工具亦一一記載，做成報告。這是史上第一位來英國收集鐵路工程資料的美國人，而法、德、俄諸國則早已付諸行動。

因世人十分重視這項工程，故而皮斯提倡並投入更多資金以使此鐵路能如期完工。當時公司賬目已有巨額赤字，後來，經由教友派人士幕後的幫助，鐵路工程才能夠如期完成，對外開放。