第一條路軌

第一條路軌於1822年5月23日由鐵路公司總經理湯麥斯在斯多克頓正式安裝。舉行典禮時，斯多克頓市民大肆慶祝，市內鍾聲、鈴聲及港內大小船汽笛齊鳴。湯麥斯放置第一條鍛鐵鋼軌後，市民列隊遊行街道，禮炮聲不絕於耳。

遊行的引導隊伍是兩三百名拿著鍬鏟斧頭、一群為人熟知的19世紀初期工業界的先鋒——鐵路工人。這些工人，有些曾參加過挖掘運河，現在被斯多克頓召來從事一項新工程。他們的領班多半都是喬治熟識的，都與喬治有著良好的關係，領班中還有往日在泰恩河畔並肩工作過的夥伴。幾個專業技工來自基林沃恩，與喬治情同手足，他們到這裏來工作，絕沒有想到以後就很少有機會回家了，因為這不僅是一份臨時工作，在達靈頓工作結束後，隨後就轉到全歐洲各地區去，一條接一條的鐵路等待他們修建。熟練的技工和喬治的助手，例如約翰·迪克遜等人，以後都成了鐵路工程界的巨擘。工程師們雖獲得名望與光榮，然而真正居功至偉、默默耕耘的卻是這批鐵路工人。早期的鐵路建築，沒有機器可用，隻有靠鋤頭、鏟子、畜力和炸藥。公司的主管們，在開工典禮後，應邀參加市長的接待會，這批勞工解散後，則紛紛到酒店、茶館去喝啤酒、啃麵包了。

達靈頓沿線沒有酗酒胡鬧的事發生，無疑，教友派的皮斯很堅持這一個原則。他和外界工作人員訂立協約時，協約書上注明：酗酒者立即開除，當月薪資停發。

喬治和工作人員在一起時，既無時間也無興趣飲酒。他終日忙碌，第一條路軌裝置後，他便研究如何築籬保護鐵軌。舊日礦區鐵路和私有土地都是由私人保護，喬治幼年就曾被雇用避免牛羊及兒童侵入鐵路上。如今，達靈頓鐵路經過廣泛的區域，有城鎮、鄉村、公有及私有土地，所以喬治提醒承包商在某些區域應修建石牆或籬笆，並樹立明顯的標誌。

喬治也是第一個設計鐵路橋梁的人，根勒河上的鐵路橋至今仍保存著，全橋長50米，河床中有3個橋墩。喬治為了修建達靈頓附近河上的鐵路橋，特邀達勒姆建築師依納迪斯·莫勒密前來幫忙。此橋開放之日，名畫家杜賓曾為此作畫留念。

除依照國會批準的方案建築外，鐵路公司也要求依喬治的設計稍作變更，其中最大一項變更為允許使用蒸汽機車。原計劃應僅用人力或畜力牽引。皮斯和理查遜對喬治在基林沃恩及“黑頓鐵路線”上使用的蒸汽機車早已經留有深刻印象，所以他們對改用火車頭或引擎牽引機車的計劃立即表示讚成。

喬治由公司律師等人陪同前往倫敦促使這項變更通過，因此他也了解到一些議會工作程序。據公司律師說，議會中有些人對“火車”一詞很難理解。議長的秘書甚至認為火車是一個奇異的怪物，而將這個詞刪去。北恩布蘭議員急召喬治前往，讓他加以解釋說明。

喬治對統治階級的貴族向來沒有好感，位尊權重的議長，還有兼任許多委員會的主委，他都一視同仁。公司律師後來寫信給喬治說，可能要請喬治再度趕往倫敦，喬治回信時充分表示出他的厭煩之情：

你今天的來信令我很不舒服！這樣短時間的通知叫我怎麽來得及準備？我工作是這樣忙碌，同時，我身體也不舒服，實在無法開啟這趟旅行。議長實在是個大笨蛋，他被寵壞了，比我想象得更糟！我還沒有見到愛德華和斐斯二人，也許明晚可見到。請你接到此信後告訴我是否可以延期，我派人在驛站等你的信息。

議長的無知最終沒有產生什麽影響。新的法案在1823年5月23日通過，使斯多克頓－達靈頓鐵路成為有史以來第一條公用客貨運輸的火車之路。