第21章 航電的責任
直到回到辦公桌，杜浦還沒完全消化剛才林琪告訴他的這條消息。
拚命三娘要遠赴成都上任了？那以後上海現場這一塊的項目管理誰來負責呢？他腦海中沒有浮現出第二個人的麵孔。
作為朋友，他當然為林琪的升職感到高興，不到30歲就擔任一家中美合資公司的總經理，實屬不易。但作為C595的客戶，他又擔心失去了林琪之後，利佳宇航的現場支持工作會受到影響。在過去這些日子裏，不止一次，他親眼見證林琪如何逼著現場團隊和美國的工程師們按時按量完成他們上研院的任務，回答他們的問題，並且盡量少的觸發商務條款。
林琪有業績壓力，也會常常找他們談錢，但她還是盡量利用自己的權限與影響力在客戶與美國之間騰挪斡旋，尋找雙方都能接受的點。
這個工作，不是一般人可以完成的。
林琪如果不是在美國讀書練就一口無比流利的英語，又在利佳宇航工作過幾年，有比較深厚的總部關係，估計也扛不下來。
再加上她又是女生。在麵對美國人的時候，如果是亞裔麵孔，女人就是要比男人好使，承認也罷，無奈也罷，這就是杜浦觀察到的現實。
正發著呆，角落裏傳來一個聲音：“杜浦，過來一下。”
那是陳堅的聲音。
杜浦不敢怠慢，立刻起身，往那邊走去。
到了近前，他發現張進也在，微微一怔。
“走，娣飛總要傳達總師會的精神，座艙顯示就咱們仨一起去吧。”
既然是陳堅的吩咐，杜浦不去也得去。
總師會是上研院的總設計師和副總設計師們的一個例會，一般每周開一次，由闞力軍親自主持，主要係統的副總設計師們都要參加，用於討論飛機研製過程中的技術問題，並做出集體決策。
現在航電係統副總設計師劉娣飛要開會，應該是總師會上有重要的決定需要傳達。
一路上，杜浦還是覺得有些別扭。
他已經好一陣沒跟張進一起開會，甚至坐在一起工作了。
不止一次，他發現張進並沒有像別的師傅那樣，把一些培訓或者活動的機會告訴他，還好他跟他們航電團隊的年輕人都混得還挺熟，總歸能從別的渠道了解到，可越是這樣，他就越憋著一肚子氣。
“如果真是因為幾十年前沒追上媽而懷恨到今天，也太小肚雞腸了！我得想個辦法換他！”
雖然心裏念叨，可一到會場，杜浦就把這些小心思給扔到一邊，全身心投入到會議當中去了。
他已經見過好些次這位C595飛機各大關鍵係統中唯一的女副總師。劉娣飛四十上下，身材雖然嬌小，卻蘊藏著無窮的精力，她那雙圓圓的眼睛每時每刻都散發著光，讓每個與她對視的人都不自覺地被充能，被感染。她那獨有的高亢嗓音裏也不缺乏女性的溫柔，即便是被批評，似乎也如沐春風。
“各位，你們應該都知道，今天上午，公司領導在總裝廠召開了一次C595項目的動員會，意味著我們的項目要全麵加速前進。幾天前，闞總也召開了一次重要的總師會，這次總師會除了把項目近期的重要工作進行了安排之外，也給我們航電係統賦予了一個重要責任，我作為航電負責人，已經承擔下來，我希望從現在起，你們也不打折扣地執行下去！”
劉娣飛的開場直截了當。
各航電係統工作包的主要人員都聚精會神地盯著她，隨時準備在筆記本上記錄。
“大家都知道，我們航電係統就相當於飛機的大腦、五官和神經係統，我們與飛機上所有的成員係統都有交聯。”說到這裏，劉娣飛刻意頓了頓，環視會場。
杜浦眼睛都不敢眨一下，屏住呼吸聽她接下來要說什麽。平時，他們向身邊的朋友介紹C595飛機各大係統時，常用的比方就是：動力係統和發動機是心髒，飛控係統是骨骼和骨架，線纜和安裝係統是血管，電源係統是循環係統，航電係統則是感官、大腦和神經。現在，劉娣飛對著他們這個專業團隊也以這樣的比喻開場，肯定是要鋪墊出更加重要的內容。
“現在問題來了，既然都有交聯，當我們在飛機設計過程當中，發現航電係統和飛機上別的成員係統發生設計參數和指標衝突時，怎麽辦？”劉娣飛拋出了一個問題。
底下鴉雀無聲。
杜浦瞟了一眼，發現陳堅和核心航電係統工作包的包長汪慶亮兩人臉上的表情頗為凝重。
“老陳，老汪，我看到你們的表情了，不要這樣嘛......”劉娣飛露出一個笑容，把會場裏的凝重氣氛緩和了不少，“這個問題的答案你們可能已經猜到了，有沒有困難？沒困難要上，有困難也要上，沒有商量餘地的。”
會場裏一陣哄笑。
陳堅和汪慶亮兩人也咧著嘴笑起來。
“來，你們倆給說說，娣飛總是什麽意思？”其他幾個工作包包長開始拱火。
“嘿嘿，你最慘，你說吧。”陳堅用肘輕輕的頂了頂坐在他旁邊的汪慶亮。
“行吧，大家就看我熱鬧吧......”汪慶亮自嘲道，然後清了清嗓子：“我先拋磚引玉吧，娣飛總也看看我理解得正確不正確。”
“說吧。”劉娣飛依舊笑著。
“我負責的工作包是核心航電係統，相當於全機的核心網絡，我們的網絡總線用的是AFDX，或者A664協議，也是目前市麵上和未來相當長一段時間內主流機型使用的網絡協議，波音空客都在用。這樣一來，全機的成員係統，隻要把數據傳到A664網絡上，都要經過我們，如果飛控和電源有衝突，發動機和起落架不一致，怎麽辦？他們中如果有一方願意妥協，願意修改，那還好說，如果都不願意改呢？是不是隻能我們改航電網絡配置？”
說到這裏，大家都明白了。其實，這個道理並不難懂，隻不過剛才劉娣飛沒有說那麽明確，大家沒有往這兒想。
說白了，核心航電係統和座艙顯示係統在整個航電係統中是與外界成員係統交聯最多的兩個係統，在飛機的整個研製周期當中，會發生無數次剛才汪慶亮描述的情況。如果別的成員係統不願意更改，就隻能航電更改。
“老汪說得挺好，我想大家都明白了。這次總師會的決定就是，第一，哪個係統觸發的變更，由這個係統主動調整，同時承擔變更成本，這個很好理解；第二，如果出現多個係統之間的衝突，協調不下的，隻要經過航電，就由我們航電來改。就如我剛才所說的，我們願意承擔這個責任。”劉娣飛接過汪慶亮的話，簡單總結。
這話的語調雖溫柔，卻像一陣狂風一樣刮過整個會場。
所有人都猜到了這個結論，可當它真正呼嘯而至時，每個人的心都被吹得七上八下。