082 學技術才是硬道理

進入 2006 年以後，我們飛行隊完全恢複了正常訓練。跟 2004 年時的情況一樣，我們陸地上訓練幾周，船上訓練幾周，再去法倫訓練幾周，整個訓練流程沒有什麽變化。隻不過我們的航母改成斯坦尼斯號了，我們飛行隊和整個飛行大隊都上這一艘航母。

我參軍以後，一直做飛機維護長，也幹得很不錯，但是這並不算一個工種，屬於打雜的活，不能永遠幹下去。我們幹到一定時間，都要去別的車間找一個正式的工種，以後就到那裏去工作，可以幹一輩子。任何一個軍人都不允許在海軍裏麵幹了 4 年還沒有自己的正式工種。海軍裏有許多工種，駕駛航母、操縱核反應堆、修飛機發動機、修機翼，凡是可以長期幹的技術工作，都算工種，連廚師、吹號都算工種，牧師也是一個工種。

我來到穆古海軍基地時，是未確定工種空勤人員（Undes Airman）。半年之後，在我拿下飛機維護長之後，我就可以一邊在航線屋裏侍候我的飛機，一邊去別的車間選擇自己未來的工種。平常我的工作很忙，我不能走，因為我當時最重要的是把飛機維護長這個工作做好。隻有當我偶爾有空的時候，我才可以向我們老板申請，說我想去一個什麽什麽車間看一看他們的工種，看一看他們平常都做些什麽，學一學他們的工作。如果老板說，行，現在我們不忙，你可以去。這樣我才能走。

我在轉了好些車間和工種之後，有點想去做文秘，那也是一個工種，比較輕鬆，因為我想在海軍裏麵幹夠 20 年，以後歲數大了站甲板，可能受不了。我去試了幾次，考試總不過，感覺也很不好，因為作為一個外國人，英語的聽、說、讀、寫都比不上土生土長的美國人。做管理工作，對外交際，也不是我的長處。想來想去，我覺得我對飛機發動機更感興趣。我也終於認識到，做親自動手的技術活才是我的長項，不能再考慮諸如秘書等文職了。所以我就把我以後的工種選為修飛機發動機，我的工作職稱（Title）就是飛行機械師（Aviation Machinist）。

定好工種以後，雖然我還在航線屋裏做我的飛機維護長，工作不太忙的時候，我就到修飛機發動機的動力車間（Power Plant）裏去，看一看他們怎麽幹活，學習這個工作。他們當時不讓我幹，因為我還沒有資格碰發動機。他們就是給我講，這個東西是幹什麽的，那個東西又是幹什麽的，發動機是怎樣工作的，就這樣一點一點地教我。我也就對發動機有了一些認識，對於整個飛機的動力係統有了一些了解。

到了 2006 年年初，我在航線屋已經幹了 2 年了，應該進入自己的工種了。本來上級早就想把我調去修 E-2 的發動機，可是飛機維護長太缺，我實在不能走，因為當時又到了出海準備（Work Up）的時間了，天天都在緊張地訓練。起初他們說要把我和另外一個修發動機的新人對調一下，讓他到航線屋做飛機維護長，我去學著修發動機。可能是飛行隊領導覺得那個新兵入伍時的考試成績不錯，實際工作時卻不太好，想讓他先到航線屋幹一段時間雜活再說。可是後來他們又覺得不行，因為這樣一對調，我們兩個人在兩邊都要重新訓練，他不會做飛機維護長，我也不會修發動機。尤其是他沒辦法代替我，等於航線屋又多了一個新學員，對工作沒有什麽幫助。上級就說這樣很麻煩，過一段時間就要出海去打仗了，我們太缺人手了。結果我隻好又在航線屋裏麵多待了半年，總共待了兩年半。後來我們飛行隊的副隊長說，按照規定，鄭無論如何應該去他自己的車間了，不能再拖了。這樣他們才把我正式調進修 E-2 發動機的動力車間，我才算正式成為飛行機械師了。

當時軍隊裏沒有足夠的經費，我們飛行隊又忙於訓練，我還要經常回航線屋幫他們打手勢發飛機，所以上級就沒有送我去彭薩科拉的發動機學校專門學習。我就是跟著動力車間裏的人，一邊看，一邊幹，一邊學。比如說取一個東西，他們就教我怎麽取，然後我就動手去做。我就是這樣一點一點地學，直到學會一個又一個修理飛機發動機的技術，然後通過一門又一門的考試，最後成為一個合格的飛行機械師。

直到我離開穆古海軍基地，我們的航線屋裏麵還是沒有足夠的飛機維護長。2005 年我們打完仗回來以後，很多人都走了，有的人退役了，有的人調走了，有的人去學自己的工種、進自己的車間了。我們訓練出來了幾個新飛機維護長，但是還不夠。我原來是做飛機維護長的，到了發動機車間後，我的主要工作就是一點一點學著修發動機，可是大家都知道我是一個很好的飛機維護長，盡管我不在航線屋工作了，他們有時候需要人的時候，還會來叫我。有時他們打電話來說，我們實在沒人了，需要你趕緊來做什麽什麽，我就隻能跑回航線屋幹活去。

從此以後，無論是海上訓練還是陸上訓練，在穆古還是法倫，還有坐斯坦尼斯號航母第二次出海打仗，一直到我正式調走，我都是兩邊跑著幹活。航線屋不太忙時，我就在動力車間檢查、修理發動機。那邊一打過來電話，我就要跑去給他們發飛機。雖然有很多新人進來，可是又有很多人走，結果飛機維護長總是不夠，而且飛機維護長越少，他們就越忙，就更沒有時間去訓練新人，最後形成了惡性循環，總是沒有足夠的飛機維護長。所以他們就死抓住我不放，總拉我回去幹活。我也還可以，一到地點，馬上就可以把角色轉過來，雖然很累，但是從來沒有出過錯。

在動力車間裏麵，我當時學的和做的，都是維護、保養、修理、檢查 E-2 飛機的發動機。直到 2008 年的 6 月，調到勒穆爾（Lemoore，CA）的另一個飛行隊以後，我才開始修 F-18 飛機的發動機。所以我在 E-2 預警機飛行隊的 5 年時間裏，有 2 年半是兩邊跑，既修發動機，又接發飛機。