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“太陽帆船大賽已經進入到了最後階段，全國人民都在關心，我國的屈原號到底能不能贏得比賽。今天我們再次請來了屈原號的總設計師孫立軍教授，由他來解答大家最關心的問題。孫教授，屈原號目前的速度高於火星的環繞速度，全國人民都在關心，它到底有沒有辦法泊入火星軌道呢？”

這期新聞節目的收視率已經超過了中央電視台的春晚。

孫教授：“誰說一定要泊入火星軌道？大家別忘了，按照大賽的規則，隻要飛船與火星的距離保持相對恒定，就算抵達終點。大賽的組委會之所以要這樣設置規則，是為了促進宇航技術的發展。誰都知道，泊入火星同步軌道是最高效便捷的方法，所以，以往的比賽，沒有人會願意舍易求難，都是爭取把飛船泊入火星同步軌道，用最小的代價完成比賽。可是，還有一種抵達終點的方法，那就是——著陸。”

“屈原號有能力在火星著陸？”主持人與其說是在提問，不如說是在和孫教授共同揭曉謎底。

“是的！聽上去是很不可思議。但屈原號的太陽帆可以在進入火星大氣層時收縮折疊，在駕駛艙外麵形成一個絕熱保護罩。這還沒完，在抵達火星表麵上空2萬米左右，太陽帆可以再次展開，充當減速傘。這就是屈原號的B計劃。此時此刻，屈原號已經開始折疊太陽帆了，但信號需要大約12分鍾才能抵達地球，所以，我們會比實際發生的時刻晚12分鍾收到消息。”

孫教授的臉上寫滿了自信——這給人一種錯覺，似乎屈原號一開始就打算執行B計劃。