引子

這是一個真實的故事。

這個發生在二十八年前的中國鐵路第一大案，曾令那個時代坐火車旅行的億萬人心驚肉跳，聞之色變。

1989年前後，全國範圍內的各個鐵路區段治安秩序混亂，成群結夥的流竄犯罪分子特別是東北流竄犯罪團夥在旅客列車上、各較大火車站大肆盜竊、搶劫旅客錢財，傷害旅客，甚至公然綁架公安民警、搶奪槍支、洗劫旅客列車，嚴重危及旅客生命財產和鐵路運輸安全，已引發群眾巨大公憤。

《人民日報》在1989年4月28日發表評論員文章《嚴厲打擊危害鐵路的犯罪分子》。文章指出：“一個時期以來，一些歹徒不僅在列車上進行盜竊搶劫，而且哄搶鐵路運輸物資，破壞鐵路設施，使旅客的人身安全受到威脅，也使國家財產受到嚴重損失。造成這種情況的原因，主要是不法之徒踐踏法律，大膽妄為，伺機作案，一些人把所謂‘吃’鐵路當成了發財、謀生的途徑；另一方麵也與執法部門和有關人員對這些不法之徒打擊不力、製裁不嚴有關。事實證明，任何對國家財產和人身安全的騷擾破壞行為，都是違法的、不得人心的。我們應該堅信這樣一條真理：在人民當家做主的社會裏，隻能是犯罪分子怕人民，不應該是人民怕犯罪分子。因此各種破壞勢力，不管它們多麽猖獗，隻要嚴懲不貸，就會收到立竿見影的效果……”

鐵路治安的嚴峻形勢引起舉國關注。

為此，公安部、鐵道部根據中央領導的批示精神，於1989年5月10日聯合成立“5·10”大型綜合專案組，開始了在全國範圍內的專門打擊東北流竄犯罪團夥的雷霆行動。

來自全國七個鐵路公安局的公安民警經過一年多的艱苦奮戰，踏冰臥雪、馬不停蹄地征戰在全國二十多個省、直轄市、自治區，摧毀了一批東北流竄犯罪團夥，捕獲了七十餘名長期在鐵路上為非作歹的重犯，摧毀了以江洋大盜趙喜貴、亡命車匪吳殿濤為首的“南下鐵道襲擊隊”，破獲了一百一十二起重大、特大盜竊、搶劫案件，其中十七名案犯被依法判處死刑立即執行。

這次行動之後，人民群眾坐火車終於有了安全感，社會主義的法治尊嚴得以維護。一時間，“5·10”專案、鐵道襲擊隊覆滅的新聞和故事成為全國輿論關注的焦點。

二十八年了，曆史的長河已經衝淡甚至“格式化”了人們的記憶，火車經過幾次大提速，已經跨進了美好的高鐵時代。現在，人們坐火車再也不用提心吊膽、把錢縫在褲襠裏了，而是坐在舒適的帶有恒溫設備的車廂裏享受著現代文明。

我從領導職務上隱退後，群眾出版社《啄木鳥》雜誌多次催我，說他們最近應廣大讀者的要求，準備推出一個“大案回眸”欄目，鐵路的“5·10”專案和河南開封的“9·18”大案是他們的首選。

我怎麽推辭都未能推掉，於是不得不去翻閱那些塵封的檔案，不得不拿起筆來回答以下問題：

第一個問題：中國自有鐵路那天起流竄犯就應運而生，而且這支隊伍越來越發展壯大。新中國成立後，鐵路警察的首要任務就是同流竄犯打交道。然而，用鐵路警察自己的話說，流竄犯卻越打越多。原因是鐵路是流動的城市，戰機稍縱即逝，流竄犯本來就不好抓，再加上混跡於鐵路的他們又太狡猾，有一整套對付鐵路警察的手段，多數被抓也拒不認罪。據說，到20世紀90年代鐵路上的流竄犯已達數十萬人。長期以來，打擊流竄犯隻能抓了放，放了抓，所以流竄犯越來越多。那麽這次的打擊行動為什麽戰果如此輝煌，令全國震驚呢？

第二個問題：像“5·10”這樣的專案組新中國成立後的幾十年也成立過很多次，許多專案組卻效果甚微，那麽“5·10”專案組到底采取了什麽方法，不僅抓得多、打得狠，而且打得準呢？到底是什麽原因給予流竄犯毀滅性的打擊，最終讓流竄犯潰不成軍、聞風喪膽？

第三個問題：像“5·10”專案組這樣的鬆散型、臨時性的隊伍，偵查員的地域、年齡、閱曆、水平、性格各不相同，這麽難帶的一支隊伍，為什麽大家能夠心往一處想、勁往一處使呢？

第四個問題：“南下鐵道襲擊隊”大多是一些流竄慣犯、江洋大盜、亡命車匪，很難對付，他們寧可把牢底坐穿也拒不招供，“5·10”專案組是用了什麽樣的辦法令他們繳械投降、認罪服法的呢？

第五個問題：現在重新回過頭來審視這個案件，有什麽經驗和教訓，對改革發展的新時期又有什麽啟示？

第六個問題：當年“5·10”專案組的功臣們今在何處？專案的巨大成功給他們的職業人生帶來了什麽改變？他們當下生活得怎麽樣？