一、家族製的束縛

福特汽車公司從創立開始直到1955年的五十餘年期間，公司一直由福特家族掌管。這雖然成就了福特家族的美名，但對於公司和企業的發展而言，基本上是利大於弊。公司的股權由一人掌管，最直接的弊端就是不利於吸納社會資金，使資金缺乏更大空間的流動性，阻礙了企業的發展。

在50多年的時間裏，福特公司的股權一直都被福特家族成員牢牢地掌控在手中，而其他股東基本上沒有公司經營的決策權，他們投資的利益僅僅是享受紅利。這樣的體製勢必阻礙福特的發展，不少既有錢又有謀的投資者在福特得不到經營決策權上的滿足，對福特的態度必然是敬而遠之。

一人獨裁的企業與集思廣益的企業，誰的發展空間和潛力更大？毫無疑問，對現代市場來說顯然是後者。老福特樹立的企業文化在福特的初創期確實起了一定的作用，比如避免了權力過於分化而導致的公司分裂。但是時間久了，這種體製的弊端就慢慢地凸現出來了，它直接阻礙著公司的發展。這不僅在於體製本身的惰性，更重要的是這種體製在日益開放和日益激烈的商業競爭中，容易產生孤陋、保守的弱點，不可能也放不開手腳去迎擊激烈的市場競爭，以至於在市場競爭中處於被動的狀態。

在這種體製的保護下，福特公司會失去許多優秀的管理者和員工。離開福特轉而成為克萊斯勒救星的艾柯卡，就是其中極好的例子。艾柯卡在福特的成功是世人都有目共睹的，這位汽車界奇才開發出來的“野馬”型汽車第一年銷售額就高達41.9萬輛，創下了全美汽車製造業的最高紀錄。頭兩年“野馬”型新車為福特汽車公司創純利11億美元。1965年，“野馬”車的銷售量又進一步打破了福特公司的紀錄。“野馬”汽車的大功告成，使“野馬”二字成為了一種時尚，成了發財致富的象征，各行各業爭先恐後地搶用“野馬”的標誌，艾柯卡也因此被稱為“野馬之父”。3年後，在艾柯卡的領導下，一直不賺錢的林肯分部先後推出“侯爵”、“美洲豹”和“馬克3型”等型高級轎車，使形勢大為改觀，特別是“馬克3型”給福特公司再一次帶來巨額贏利。在最好的年景，光是林肯分部就創利10億美元。

然而，1978年7月，亨利·福特突然解雇了艾柯卡，這主要是因為亨利·福特與艾柯卡意見不合，艾柯卡主張加快開發小型轎車的速度，亨利·福特則認為這將導致投資增加過快，影響公司利潤，因而他固執地要求放慢開發小型轎車的進度。

就是這樣一位優秀的人才，卻被福特一腳踢出大門，讓其走進了福特的競爭對手——克萊斯勒。