行車最要緊的是懂得刹車

在蛛網似的馬路上駕車，驀地想到開車與人生有許多相似之處。開車要遵守交通規則。不能逆行、闖紅燈，否則很容易出交通事故。人生之路也有許多“交通規則”，明的有國家法令和規章製度，暗的有道德規範和操守信念。一招不慎，重則處以重刑，輕則招來指責。

對於一個開車的司機來說，刹車可謂一個至關重要的法寶。刹車及時，有準備地提前刹車，可以避免意外事故。實在不行來個急刹車也是必要的，起碼可以避免更大的損失和災難。當然，你若有閑情逸致，停車坐愛楓林晚，也別有一番情趣。若沒有刹車的習慣，信馬由韁，一味地圖痛快，小則碰人撞物，重則車毀人亡。人生不可能總是事事順意，一馬平川，遇到障礙和困難，是常有的事。這時，隻能慢行或者刹車停下，切不可莽撞。有時遇到險情，絕不能“明知山有虎，偏向虎山行”，而要迅速刹車，調整心態，避免陷入險境而不能自拔。再則，當我們疲憊之時，放下手中的工作和肩上的擔子，歇息修養，賞閱一下人生的風景，絮叨一下溫馨的親情，品味一下好友的情誼，也是很快慰的事。

開車最要緊的是確保安全，在此前提下富有效率地到達目的地，順便欣賞沿途的美景。人生之旅也是如此，人的一生最要緊的是不出大事，確保平安。而這份確保，在很多時候是緣於及時的一腳“刹車”。

知止常止，終身不恥

在幾年前的一個交流會上，華人首富李嘉誠這樣對向他求教的年輕企業家說：“經營企業‘知止’兩個字最重要。我從12歲就開始投身社會，到22歲創業時就已經過了十年非常刻苦工作的日子，到今天我已工作60多年了。在香港我看過有些人很容易得以成功，但是掉下去也非常快，是什麽原因呢？‘知止’是非常重要的。全世界很多企業之所以失敗，最少一半都是因為貪婪。”

多數人更喜歡銳意進取，卻忽略在適當的時候點一下刹車。老子在《道德經》：“知足不辱，知止不殆”。老子認為，人的禍患多源於自身永不知足的貪婪本性。知足是人家給多少，你“雖不滿意，但可以接受”；知止是自己看到了某個程度，你“雖很想要，但還是拒絕了”。知足是不貪，知止是不隨。弘一法師（李叔同）乃一代高僧，是一個具有大智慧的人。在出家前，他曾為一位朋友寫過一幅字——“知止”。他認為自己的這幅字說出了人世間的“一個大道理”。知止是針對“欲壑”，懂得說“夠了”，世間萬物行止各有時，當行則行，當止則止。“知止”是一種素質、一種境界、一種修養，蘊藏著很大的智慧。

人的貪欲是個無底洞，“得隴望蜀”是普通人的心理常態，能夠“得隴”而拒絕“望蜀”，沒有大胸懷絕對做不到。“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往”，人們之所以既不容易“知足”，更難得“知止”，其緣由概因一個“利”字的**。所謂“身後有路忘縮手，眼前無路想回頭”，就是對那些既不“知足”、更不“知止”者耽於窘境的極好描述。這兩句話最為絕妙的地方獨在一個“忘”字上。“忘”什麽？忘了人生的要義，忘了“既得”的後果，忘了“足”的現狀，忘了“止”的理智。人一旦利欲熏心，便會頭腦發昏，忘乎所以，因而做出不知止、不知恥的事，像什麽反目成仇，忘恩負義，落井下石，揮金如土，鼠目寸光，牢騷滿腹，沐猴而冠，寡廉鮮恥，東食西宿，瞞天過海，盡人可夫，愛財如命，投鼠忌器，暗度陳倉，衣冠禽獸，見利忘義，弱肉強食……一個跟頭栽進深淵裏，再也爬不起來，萬劫不複了。莊子說：“鷦鷯棲遲，不過一枝；偃鼠飲河，不過滿腹”，這是再平常不過的道理。

想起兩副著名的對聯，一副是二百多年前，康熙秀才、雍正舉人、乾隆進士鄭板橋手書“室雅何須大，花香不在多”，另一副是國學大師黃永玉的諧聯“房屋三間，站也由我，坐也由我；老婆一個，左看是她，右看是她。”兩副對聯寫得都極傳神，但它們表意的境界卻稍有差異：黃永玉傳達的是一種“知足”的幽默愜意，而鄭板橋表達的卻是一種“知止”的哲思感悟。

“知止”不是難在不知道，而是難在不舍得，不願意。知止，是從心靈出發的：心裏這麽想，付諸行動，才會成為“行為”。知止，不但是針對“欲壑”，懂得說，夠了；也要對“痛苦、煩惱”，懂得說，行了，不能再這樣下去了。

快樂固然短暫，如果不“知止”，痛苦往往隨之而至。那些走上絕路自我了斷的人，其實也是不了解“知止”。知止功夫做到細微處，一念起來，知止，不被帶著走；一念消失了，知止，不動如山。

敢於開拓，勇於退出

韓國三星電子的創始人李秉喆，在韓戰後的廢墟上打造出一個世界一流企業，堪稱一個奇跡。三星的成長之路遍布陷阱，之所以沒有深陷在失誤的泥沼裏沉沒，完全是因為李秉喆及時退出的勇氣與行動。在回顧他輝煌的一生時，李秉喆說過這樣一句話：“做事應該有上陣的勇氣，也要有及時退出的勇氣。”

李秉喆的經營原則中很重要的一點，就是既敢於開拓，又勇於退出。他曾說過：“如果沒有100%的把握，那就不要上馬。一旦決定某一種項目，就要全力以赴。如果認為沒有勝算，那就趕快退出來。”

1973年，三星與日本造船業的巨頭H公司合作，在韓國慶尚南道買下150萬平方米土地準備建造世界最大規模的造船廠。但當時由於石油危機，世界造船業陷入困境，有的客戶甚至放棄訂單，要求取消合同。三星一看行情不利，就毅然決定該項目暫時不上馬。後來，李秉喆先生回顧說：“如果當時那個造船廠上馬，對三星的打擊肯定是非常巨大的。做事應該有上陣的勇氣，也要有及時退出的勇氣。”

李秉喆的這次撤出雖然令自己“臉上無光”，但卻避免陷入一場不停地投資卻沒有多大回報希望的泥潭。李秉酷認為：若不及早撤出，那麽大型造船廠將很可能成為三星公司的“滑鐵盧”，與其坐等因造船而全軍覆沒，不如另辟蹊徑，別處生花。

大多數人都知道在形勢大好時，“春風得意馬蹄疾”，憑著一股子幹勁與闖勁能將事業做得風生水起；而在形勢不好時，卻不知道收縮戰線準備撤退，直至“彈盡糧絕”，連東山再起的本錢都沒有了。

做事必須能屈能伸。隻能屈不能伸的人是庸才，隻能伸不能屈的是驕兵，都不能真正順應時勢，成就一番豐功偉業。

無論做什麽事，在黎明前的黑暗一定要咬緊牙關挺住。但在實際操作之中，有些事經過仔細分析後，斷無“鹹魚翻身”的可能之時，唯有承認現實，選擇撤退。因此，“堅持”與“放棄”並不矛盾。他們是相輔相成，可以互補的。

有人經營一家餐館，大半年了還不見起色。原來在餐館周圍雖然有幾家大公司，但每個公司都為職工提供午餐，為上夜班的職工提供夜宵，難怪這家餐館的生意不好做。經過深入調查，他發現這幾家公司對辦公用品的需求量很大，同時周圍還有兩所中學、一所小學，文化用品市場巨大，於是，這家餐館的老板毅然將餐館改為文化用品商店，雖然這一折騰損失了不少，但沒過多久就獲得了可觀的效益。

在股市搏擊中，遊戲規則掌握在大戶手中，對於中小散戶股民來說，贏家大都是在“高處不勝寒”時及時抽身的人，都是在熊市來臨之際，及時“忍痛割愛”之人。可見，“善敗”者也是善退者。不善敗的創業者，一般都對“必敗之勢”缺乏判斷能力，即所謂“敗莫大於不知將敗”者；其次是，即使已感覺到失敗的壓力但仍心存僥幸，消極地觀望、等待直至重大損失出現。小企業老板要在失敗來臨之際冷靜分析，首先要對市場競爭態勢有靈敏的信息渠道並加以判斷，能清醒地認識到企業將要受損的領域和時機；其次是善於快速撤退以避免或減少損失，即抓住臨失敗之前的有利時機搶先主動收縮或撤出必敗的領域。日本著名企業家鬆下幸之助先生對此用過一個十分形象的比喻：“武功高強的人，往回收槍的動作比出槍時還要快。”脫身最早、最快、最徹底的往往也是受損最小的。這些先期脫身的智者，常常會成為下一輪競爭中的贏家。

三十六計有“走為上策”一計，它蘊涵了豐富的屈伸之理。當敵人具有巨大的優勢，而我方沒有把握勝利的時候，隻有投降、和談與撤退三條路可走。投降是全麵的失敗，和談則是失敗了一半，而撤退並非失敗，且屬轉為勝利的關鍵。

應走不走，反受掣肘；當斷不斷，反受其亂。在事態嚴重，該走不走，貽誤時機的，必會招致更大的麻煩與危險。

當年西楚霸王戰敗，在烏江畔自刎收場，並不是他沒有退路，隻因他曾經破釜沉舟，帶領三千江東子弟兵打江山，如今三千子弟兵都無一生還，自感無臉見江東父老，因而以自刎收場。這就是能伸而不能屈的心理缺陷，如能退回江東，或許還有東山再起之時。