大路車多走小路

一位乘客上了出租車，並說出了自己的目的地。司機問：“先生，是走最短的路，還是走最快的路？”乘客不解：“最短的路，難道不是最快的路嗎？”司機回答：“當然不是。現在是上班高峰，最短的路交通擁擠，弄不好還要堵車，所以用的時間肯定要長。你要有急事，不妨繞一點道，多走些路，反而會早到。”

生活中有很多時候我們會遇到類似的選擇，雖然條條大路通羅馬，但最快的路不一定是最短的路，到達目的地最短的路可能會因某種原因使我們浪費更多的時間。

林肯曾經說過：“我從來不為自己確定永遠適用的政策。我隻是在每一具體時刻爭取做最合乎情況的事情。”英國大科學家、電話的發明者貝爾說：“不要常常走人人去走的大路，有時另辟蹊徑前往雲林深處，那裏會令你發現你從來沒有見過的東西和景物。”

人類有一種習慣，往往人雲亦雲，人行亦行。這樣的做法，終其一生隻是一個跟隨者、模仿者、平凡者，難以產生出獨特的創造新天地的人才。

富蘭克林說：“思考應該走在眾人前麵去。”這就是說，凡是想成功的人，就必須具有特立獨行的精神，就必須另行開闊新天地去工作。有一位成功的商業人士說：“我們每個月要有一天是計劃的日子，在這天裏不做別的工作，專用來思考、計劃未來一個月的工作，找出新的方向和新的出路。”

20世紀80年代，德國奔馳車受到日本大量優質低價車的衝擊，其日子逐漸難過起來。怎麽辦？世界上最早的一輛汽車就叫奔馳，難道它已經老態龍鍾，不再適應社會而不能繼續奔馳下去了？

奔馳的掌門人埃沙德·路透絕不會答應奔馳車在自己的手裏拋錨。這個雄心勃勃的德國人，給奔馳車選擇了一種與眾不同的道路。他保證這條與眾不同的道路，將會令奔馳車再次迅速而又平穩地奔馳起來。

路透為奔馳車選擇的是一條高價路線：“奔馳車將以兩倍於其他車的價格出售”。路透似乎早已下定了決心，他知道如果設法提高奔馳車的質量，以優質為基礎的高價必能帶給消費者無上的尊貴感、滿足感。

為了激勵全體員工共同實現新的目標，路透感覺到有必要親自到車間和試驗場去身體力行一番。他當然知道這種逆風而行的一步如果成功，將給奔馳公司帶來多麽高的榮譽，但他更清楚這一步一旦失足會有多麽大的損失。他必須鼓起所有的士氣走好這一步險棋。

路透和他所率領的公司永遠都不願充當像恐龍那樣不適應變化的角色。在奔馳600型高級轎車問世之前，路透便對他的技術專家們說：“我最近想出了一則很優秀的汽車廣告，當然是為咱們奔馳想的。這則廣告是：‘當這種奔馳轎車行駛的時候，最大的噪音來自於車內的電子鍾。’我準備把這種奔馳車定價為17萬馬克。”專家們當然明白總裁的意思，卻仍不免大吃一驚：17萬馬克，買普通轎車要買好多輛啊！

也許是總裁的表現感動了那些專家，他們廢寢忘食地工作，以驚人的速度成功地把新型優質梅塞德斯奔馳轎車獻給了埃沙德·路透。路透從病**爬起來後的第一道命令便是宣布將奔馳轎車的價格提高一倍。這個命令不僅讓整個德國震驚，更是讓全世界的汽車工業驚惶不已。

路透的願望很快變成了現實，聞名世界的高級豪華型轎車奔馳600問世了，它成了奔馳轎車家族中最高級的車型，其內部的豪華裝飾，外部的美觀造型，無與倫比的質量都莫不令人歎為觀止。很快，各國的政府首腦、王公貴族以及知名人士都競相挑選奔馳600作為自己的交通工具，因為，擁有梅塞德斯奔馳，不僅僅是財富的象征。

現在，奔馳汽車公司已是德國汽車製造業的老大，也是世界商用汽車的最大跨國製造企業之一，奔馳汽車以優質高價著稱於世且曆時百年而不衰。

當其他企業大多走降低成本、降低商品價格的道路來達到增強競爭能力的目的時，奔馳公司卻走了一條小路。這不能不算是給很多人某種啟示。

當很多人在往同一條大路上擠的時候，隻要你擁有足夠的謀略、實力和信心，另謀小路而取之，也許會到達得更快、更輕鬆。

走小路本身就是對舊格局的一種否定，其中帶有某種風險；沒有披荊斬棘的勇氣，是無法在小路上走出一片新的天空的。