第一節 公路是主要途徑

近年來，墨西哥加大了對基礎設施投資的力度，推進國內鐵路與港口的私有化，以及對收費公路實行特許經營，從而吸引了大量國內外資金，促進了交通設施的現代化建設。

墨西哥的公路運輸從20世紀20年代開始建立。1925年，國家設立了全國公路委員會，由國家投資修建公路。“二戰”後，公路建設速度加快，汽車的貨運和客運運輸量急劇增加。到20世紀60年代，公路運輸量逐漸超過鐵路運輸量，成為最主要的運輸手段。

墨西哥擁有拉美地區覆蓋最廣的公路網絡，境內幾乎所有地區之間都有公路相連。墨境內主要公路幹線包括14條線路(大多數都是收費公路),可以連接各州的首府、邊境城市以及各個海港。墨境內公路分為泛美公路係統和國內公路係統，根據墨西哥國家統計、地理及信息局公布的數據，2006年墨公路網總裏程為34.9萬公裏，柏油或水泥路麵的等級公路為11.7萬公裏(包括6979公裏的高速公路),現代收費公路裏程數7575公裏。

公路運輸在墨西哥占據著極為重要的地位，承載了國內59%的貨物運輸量、13%的國際貨物運輸量、99%的國內旅客運輸和92%的國際旅客運輸。2005年，墨西哥公路承運國內貨物3690萬噸，承運總價值857.71億美元的國際貨物，並且完成2.12億人次的出入境旅客承載量。