成功隻是比失敗多一次嚐試而已

從本田摩托到本田汽車，“本田”飛馳在世界的各個角落，給人們帶來了便利的同時，也帶來了速度、**和快樂。本田公司是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。而本田之所以會有今天的成就，必須感謝本田的創始人——本田宗一郎。正是在這個天才發明家的帶領下，本田才不斷地前進，一直走到世界領先地位，有了今日的光榮。而本田宗一郎則成為了整個日本的傳奇人物，被稱為“日本的福特”。

本田公司總部在東京，雇員總數超過十萬。現在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

本田公司的經營方法十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過克萊斯勒汽車公司而名列第三。本田的雅閣和思域汽車曆年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田也在英國建立了分公司。

本田公司由本田宗一郎於1948年創立，至今擁有470項發明和150多項專利。創始人本田宗一郎被現代工業界譽為“亨利·福特以來唯一的最傑出最成功的機械工程企業家”。

本田宗一郎1991年8月5日逝世，享年85歲。生前，在談到成功秘訣這一話題時，他常掛在嘴邊的話是：

“九十九次失敗後必將在最後一次取得豐碩成果。”

曆經九九八十一難的本田公司

1937年，3l歲的本田宗一郎成功地製造出了活塞環。這一年，豐田汽車工業公司成立，以生產卡車為主。宗一郎給自己的公司起名為“東海精密機械公司”，簡稱“東海精機”。東海精機活塞環的主要買主就是豐田汽車工業公司。

二戰後，宗一郎將自己擁有的股份全部賣給了豐田。資金到手後，他曾考慮過幹一番事業，但當時社會一片混亂，幾乎所有物資都受美國控製，若貿然從事必然失敗。宗一郎又從零開始，準備搞紡織機器。他蓋了座160平方米的房子，並掛起了“本田技研所”的牌子，著手改良織布機。但是，很快就陷入了僵局。由於投資太大，賣股份所得的資金已所剩無幾了，而新織布機還沒試製出來。他於是想到了汽車，但汽車比織布機更費資金，他又想到了摩托車。

當時，陸軍通信設備上的微型發動機已經派不上用場了，都堆在倉庫裏。宗一郎得知這一消息後，廉價把它買來，作為動力安裝到自行車上。

當時交通十分混亂，火車和公共汽車又少又擁擠。被稱為“吧嗒吧嗒”的機動自行車，雖然開動起來響聲震耳，黑煙直冒，但仍然很暢銷。顧客從各地蜂擁而來，產品供不應求。發動機和自行車的形狀、顏色都不盡相同，用白鐵皮精心做成的汽油罐，卻十分精致。不到10人的技研所，可月產300輛機動自行車。

“吧嗒吧嗒”的月產量後來增到700輛，微型發動機不夠用了，就自己開始製造。這時，一位名叫河島喜好的專科畢業生，加入了宗一郎的事業。幾十年後，就是他接替宗一郎，出任本田技術研究工業總公司董事長。

但是，隨著規模的擴大，困難也接著來了。不僅是資金的缺乏問題，還有技術上的困惑。在自行車後輪上裝一個發動機的機動自行車，發動機性能很好，車子的耐用性卻很差，不少人前來索賠。

真是四麵楚歌，公司每天都麵臨倒閉的危險。

最急的當然要數宗一郎了，何況問題就出在技術方麵。他於1948年9月正式組建了“本田技術研究工業總公司”，揭開了研製與生產真正意義上的摩托車的序幕。1951年7月，“理想號”摩托車橫空出世，完成了以機動自行車到摩托車的質的飛躍。

形勢看上去不錯，但是考驗接踵而至。

1954年，因為宗一郎決策失誤，向銀行借貸巨款，而市場的變化使得投資效益無法立即得到實現，公司負債沉重，生產資金短缺。同時，“理想”等型號摩托車的質量問題引起消費者不斷投訴，銷售額直線下降。

這時的宗一郎臨危不懼，他讓藤澤借來大筆優惠貸款，自己則把全部精力放在改進“理想”號上，幾乎到了癡迷的地步，有次做夢的時候他忽然想出了一個新的技術方案，醒來趕忙記錄下來，天不亮就去試驗，結果竟真的成功了！為此他和藤澤都激動得哭了！事後，宗一郎感慨萬分：“人沒有刺激和壓力就不會進步，困難、痛苦時的智慧才是最可貴的！”

就是在這種動力的支持下，他不顧同行的蔑視和嗤笑，參加了1959年世界最高水平的摩托車TT賽，慘敗卻不灰心，不斷地改進技術，終於在1958年的TT賽上獲得了第6名，在1961賽事上獲得了冠軍，在1966年更是創造了奇跡，壟斷了4個級別組的世界優勝獎，包攬了賽程的前5名。至此，他從傳統摩托車強國意大利、德國人手中奪取到了市場，奠定了“本田”家族的盛名和地位。

盡管已取得了相當的成功，摩托車卻不能使宗一郎滿足，因為汽車才是他最終的目標。1961年，他開始研製高性能賽車，並準備參加世界汽車業最高水平的Fl大賽。盡管沒有像提出參加TT大賽時那樣遭冷眼，但人們仍說：“摩托車雖有了點成績，汽車可就不同了，本田行嗎？”

第一次參賽，結果十分糟糕。宗一郎並不氣餒，他分析不是發動機不好，而是經驗不足。他鼓勵大家說：“九十九次失敗後必將在最後一次取得豐碩成果。”

1965年，本田賽車在歐洲賽程頑強拚搏，終於贏得了勝利。這一勝利，意味著日本的汽車製造技術已經跨入世界先進行列。

每個人都要麵對失敗

任何成功的人在達到成功之前，鮮有不遭遇失敗的。愛迪生在曆經一萬多次失敗之後才發明了燈泡，而沙克也是在試用了無數介質之後才培養出了小兒麻痹疫苗。

費爾茲和一家獨立商店，成立了費爾茲太太糕餅連鎖店，並希望像肯德基、麥當勞一樣能很迅速地推行到世界各地。由於業務擴張得太快，公司的財務受到拖累，費爾茲發現她自己欠了一大筆債。她覺察到想要擁有並且經營所有連鎖店的願望可能是不太切實，所以她現在已授權給加盟店負責經營，而不再親自參與。此一政策的改變，使她的公司再度獲利，並且逐漸成長。

因此，應該把失敗隻當作是發現新思想的特質，以及你的思想和明確目標之間關係的一次測試機會。如果真能了解這句話，它就能調整你對逆境的反應，並且能使你繼續為目標努力，挫折絕對不等於失敗——除非你自己這麽認為。

元世祖忽必烈被敵人緊緊追趕，不得不躲進一間坍塌的破屋，就在他陷入困惑與沉思時，他看見一隻螞蟻吃力地背負著一粒玉米向前爬行。螞蟻重複了69次，每一次都是在一個凸出的地方連著玉米一起摔下來，它總是翻不過這個坎。到了第70次，它終於成功了！這隻螞蟻的所作所為極大地鼓舞了這位處於彷徨中的英雄，使他開始對未來的勝利充滿希望。

失敗是對韌性和意誌的最後考驗。它或者把一個人的意誌擊得粉碎，或者使它更加堅固。

愛默生說過：“我們的力量來自我們的軟弱，直到我們被戳、被刺，甚至被傷害到疼痛的程度時，才會喚醒那種包藏著神秘力量的憤怒。偉大的人物總是願意被當成小人物看待，當坐在占有優勢的椅子中時會昏昏睡去，但當他被搖醒、被折磨、被擊敗時，便有機會可以學習一些東西了。此時他必須運用自己的智慧，發揮自己的剛毅精神，學會了解事實真相，從自己的無知中學習經驗，治療好自負的精神疾病。最後，要會調整自己並且學到真正的技巧。”

如果富蘭克林·皮爾斯不是世界上最有韌性的人的話，他根本就不可能當上美國總統。當在律師界初試鋒芒的時候，他幾乎陷於徹底的失敗，盡管十分苦惱，但他並沒有采取許多人可能采取的態度——氣餒沮喪。他說，他將試驗999次，如果還是失敗的話，他將進行第1000次的努力。有了這樣一種堅持不懈的精神，還有什麽事情做不成？世界上沒有什麽東西能抗拒這樣一種堅定不移的意誌力。

成千上萬的人在生命旅程中屢屢失敗，其原因在於他們走得還不夠遠。他們沒有完全學會那些東西，所以無法達到足以成功的地步。換句話說，他們正好停留在失敗的此岸，而無法到達成功的彼岸。

成功隻是比失敗多一次嚐試而已。朋友們，為什麽我們不能堅持下去？也許，成功就在下一次！

人生羊皮卷

失敗並不能保證你會因此得到完全綻開的成功花朵，它隻提供成功的種子，你必須找出這顆種子，並且以明確的目標給它養分並栽培它，否則它不可能開花結果。造物主不會正眼去看那些企圖不勞而獲的人。