第一節 海上鑽井多艱險

海洋浩瀚無邊，財富無窮。據統計，海洋占地球表麵積的70%，蘊藏著豐富的資源，包括海洋生物、海底礦產、海水、海洋能源、港口等多種類型。其中，海底蘊藏了全球超過70%的油氣資源。近年來，世界各國獲得的重大勘探發現中，一半以上來自於海洋。

顯而易見，相對於陸地來說，海洋石油的開發之路也是非常艱辛的。

前不久，我與老朋友薛濤先生閑聊時，聊起了海洋鑽井平台。

薛濤已經退休多年，雖然不算石油人，但他的英名，卻光榮地寫進了中國石油史。

1967年2月，“文革”鬧劇開幕不久，沈陽軍區某部138團宣傳幹事薛濤接到命令，隨部隊緊急前往大慶，擔負保護油田正常生產的任務，在“三結合”中擔任大慶建設局副局長，並與“鐵人”王進喜建立了深厚情誼。1969年5月，他創作了交響序曲《英雄的大慶人》，被紀錄片《大慶紅旗》選為背景音樂，並在慶祝中華人民共和國成立60周年、大慶油田發現50周年、大慶建市30周年《輝煌大慶》大型交響音樂會上，作為第一個節目隆重推出；1971年10月，他擔任了大慶文化局副局長，並兼任了電影劇本《創業》寫作小組組長；後來，《創業》受到粗暴批判，他被江青點名，撤職回到部隊，人生的軌跡從此開始走下坡路，一直有些懷才不遇，鬱鬱寡歡。

當年，為了寫好《創業》劇本，他按照當年的工作套路，率領創作人員到大港、勝利、江漢等油田深入生活，收集了近500多萬字的素材，完成了劇本提綱。

在天津大港油田，他登上了渤海鑽井平台，感觸很深。那天，他贈送了我一本他的新作《石油人生》，回憶說：

在采訪現場，我就遇到一個以管窺豹的場麵。當一位通信員站在交通艇上，將一捆信件遞給鑽井平台上的接貨人員的瞬間，因為波濤起伏，導致平台和交通艇同時、突然搖晃，接信人重心偏移，難以站穩，那捆信件沒能接住，眾人眼睜睜的看著它墜進了十幾米以下的大海，被大浪卷走。——這些信件，來自祖國的四麵八方，有的寫滿了父母的問候，有的寫滿了妻子的掛念，有的寫滿了戀人的私語，還有的寫滿了親友的祝福。在哪個信息貧乏、通訊落後的年代裏，這些損失的精神食糧，對於遠離大陸、生活在孤島似的鑽井平台上的石油工人們來說，是多麽大的損失啊！

海洋油氣的勘探開發是陸地石油勘探開發的延續，經曆了一個由淺水到深海、由簡易到複雜的發展過程。

1887年，美國人在加利福尼亞海岸數米深的海域，鑽探了世界上第一口海上探井，拉開了海洋石油勘探的序幕。

1933年，美國得克薩斯公司建造了坐底式鑽井駁船“Gilliasso”，並在路易斯安那州Pelto湖打了“10號井”，鑽井進尺1700多米，標誌著現代海上鑽井業的誕生。

1936年，為了開發墨西哥灣陸上油田的延續部分，美國鑽成世界第一口海上油井，並建造了木製結構生產平台。

第二次世界大戰後，木製結構平台改為鋼管架平台。

1964-1966年，英國、挪威在水深超過100米、浪高達到30米、最高風速160公裏/小時、氣溫至零下且有浮冰的惡劣條件下，成功地開發了北海油田。

1960年代，全球海洋油氣產量隻有100萬桶/天；2005年，已達到2500萬桶/天；預計到2013年，將高達5350萬桶/天。

我國的海洋石油勘探、開發起步較晚。

1958年，中國海底科學的奠基人——金翔龍帶領著中國第一支海上勘測隊，推進到黃河入海口海域，拉開了中國海上石油勘探的帷幕。

1960 年代之初，海洋石油勘探開發正式納入中國的石油發展戰略。

1964年4月，石油部組建了渤海第一個淺海地震隊，用4條木製機帆船，將陸地的設備裝在船上，利用六分儀定位、人工插檢波器、人工放電纜，製作了6公裏長的試驗測線。

1965年元月，石油部提出“上山、下海、大戰平原”的戰略部署；3月，在天津市北倉鎮召開海洋勘探會議，決定由5個地震隊、2個重力隊、1個測量建標隊，共同組建海洋地調一大隊，開始在渤海海域進行地球物理勘探工作。

同年9月27日，53條漢子組成的1806鑽井隊，乘坐民主20號輪船來到曹妃甸。當時，風大浪高，輪船無法靠岸，鑽井隊不得不花錢雇了兩條漁船，才艱難地登上曹妃甸。

在隨後的一個多月的時間裏，他們按照在陸地打井的程序，先是選擇地點，搭起6座帳篷，為自己建了個簡單得不能再簡單的窩棚，接著，就開始了拓展井場的緊張戰鬥。

曹妃甸島，原名叫著沙壘田島，位於渤海灣西北部，隸屬唐山市，距離天津塘沽30多海裏，是一個長約10公裏、寬約200米的沙島。據說，古代有位姓曹的妃子，陪伴皇帝巡海，來到這座島上，不幸遭遇海嘯罹難。為了紀念她，後人們就在島上建立了廟宇，稱其為曹妃殿，後來口口相傳，訛為曹妃甸。這裏海況惡劣，盛產風浪，漁民們都叫它是“閻王殿”、“老虎口”、“拆船港”，漁船很少願意光顧這座沙島。

11月7日，一場百年不遇的大海嘯席卷全島，轉眼之間，居住窩棚和鑽井器材、設備就不見了蹤影。幸免於難的勘探隊員被迫撤離……

1966 年，“石油人”發起 3 輪衝鋒，才把渤海“海 1 井”平台安放在井位上，開始鑽探。第二年 6月，“海 1 井”鑽至 2441 米出油，日產原油 35.2 噸、天然氣1941立方米，標誌著中國海洋石油進入了工業發展新階段，國務院特意發來賀電，稱讚海洋石油工人“創造了我國海上打探井出油的先例”。

1970年夏天，我國第一座自升式移動鑽井平台在大連造船廠開建。該平台由中國船舶工業總公司七O八研究所設計，由基礎和上層結構兩部分組成。基礎部分為4座7米×7.5米的6樁導管架，在水麵以上由水平拉筋連接成整體，導管架間距6米，總長 60.4 米，總寬 32.5 米。4根圓柱形樁腿，每根直徑5.29米，長73米，為摩擦支承樁。樁的入土深度30米。最大鑽井深度4000 米，吃水 3.3 米。自持能力30天，定員90人。

1972年6月8日，這艘鑽井平台被命名為“渤海一號”，由海軍部隊派船拖至塘沽。次年年初，石油部領導要求“渤海一號”加快進度，趕在從日本引進的“渤海二號”前麵開鑽，為祖國爭光。可是，當時的渤海一號，關鍵設備還存在某些缺陷。怎麽辦？指揮部黨委連續開會研究，並發動群眾獻計獻策。升船時，為了熟悉設備結構、性能，摸索操作規律，16名工人要分別在4個樁角上呆20多個小時，既不能站，又不能蹲，隻能彎曲著身子瞪著兩眼，一直盯著齒條觀察。衣服被浪花打濕了，腿腳凍麻木了，也不能撤下。大家冒著刺骨的寒風，連續奮戰，硬是把鑽井平台升了起來，並一鼓作氣，打完第一口探井。