4.克萊斯勒是一隻“多倍股票”

作為麥哲倫基金公司總經理，彼得·林奇的投資項目中必然要有組合投資，但是相對於組合投資，彼得·林奇更加看重重倉股對基金的重要性。彼得·林奇曾經這樣解釋他看重重倉股的原因：“假如你現在有五隻股票，其中三隻已經下跌了75%，但是其他兩隻一隻上漲了29%，但是另外一隻卻上漲了十倍，那麽你的三隻下跌了75%的股票所損失的利益早已被上漲了十倍的股票抵消了。不僅可以抵消掉你的損失，還能為你帶來豐厚的收益。”彼得·林奇在股票的選擇上和巴菲特一樣，基本不去碰觸那些高科技股。

在美國，汽車業是國民經濟的重要支柱，美國汽車曾經稱霸全球。但是在經濟全球化的進程中，汽車業也無可避免地受到了衝擊。20世紀80年代，通用、福特、克萊斯勒美國三大汽車公司在全球汽車的競爭下，市場份額縮水巨大，出現了大額虧損，而這三大汽車企業的股票價格也開始下跌，甚至其公司瀕臨破產的邊緣。

汽車產業的不景氣直接反映到了股市上麵，克萊斯勒的股價甚至隻賣到兩美元一股。和其他投資者看到汽車產業不景氣開始拋售自己手中持有的汽車股票不同，彼得·林奇此時卻反而很看好汽車業。

彼得·林奇先著手調查研究了福特公司，然後又調查研究了美國所有汽車企業公司。通過調查研究發現，克萊斯勒公司雖然股票已經下跌到兩美元，但是其情況卻是所有汽車公司中最好的。因為彼得·林奇在調查中發現，克萊斯勒公司還有超過十億美元的現金儲備。可以說，就憑這十億美元現金儲備，克萊斯勒在兩年的時間裏就絕對不會破產。

於是在1982年4月，彼得·林奇開始趁低價大量買進克萊斯勒公司的股票，他所購買的股票達到了麥哲倫全部基金的5%的資產，這還是因為這是證監會所允許的最大持股比例，否則，彼得·林奇會使克萊斯勒公司的股票占麥哲倫基金公司全部資產的10%至20%。

盡管在全球化汽車市場的競爭下，克萊斯勒公司已經麵臨破產的危險，但是其公司卻在汽車技術方麵一直做得非常好。彼得·林奇認為，隻要克萊斯勒公司能夠生產一款符合大眾需要的人性化暢銷車型，那麽其公司的銷售業績就會急速上漲。為了證明自己的推測，彼得·林奇派出大量的調研人員去全美進行實地調查研究，而他本人則直接去克萊斯勒公司總部與公司總裁李·艾柯卡進行了交談。盡管這是兩人第一次見麵，但是他們卻不間斷地交流了兩個小時。在此期間，艾柯卡帶著彼得·林奇參觀了他們新推出的T5微型旅行車。彼得·林奇看後，認為這款車型必將成為市場主流，成為一款暢銷車型，而這款車型無疑是能為克萊斯勒公司帶來豐厚利潤的一款車型。

彼得·林奇的到來，艾柯卡十分重視，並且為彼得·林奇準備了一大堆公司內部資料供他進行研究。在克萊斯勒公司調查完後，1982年4月，彼得·林奇反其道而行地投入巨資購買了克萊斯勒公司的股票。

1982年，經過五年時間的打拚，彼得·林奇已經成為華爾街舉足輕重的人物。許多投資者和投資公司都在注意著彼得·林奇的一舉一動，而且跟隨他的投資而投資。因此，當麥哲倫基金公司購買了大量的克萊斯勒公司股票的消息傳出後，大批的跟風投資者開始搶購克萊斯勒公司的股票，而這樣的搶購風潮使得克萊斯勒公司股票快速上漲。

在股票上漲的時候，克萊斯勒公司加快了T5微型旅行車上市的進程，並且花費巨資作了大規模的宣傳。在新車型上市後九年裏，全球一共銷售了300多萬輛。

在克萊斯勒公司股票價格不斷上漲的情況下，彼得·林奇趁機收購了不斷下降的福特和沃爾沃公司的股票。如此一來，這三隻汽車業的股票價值占到了麥哲倫基金公司總資產的8%，再加上彼得·林奇投資的紳寶和豐田公司股票，麥哲倫基金公司總資產的10.3%都被汽車股所占有了。

1984年，彼得·林奇一改從前的高換手率、頻繁交易的做法，堅持長期持有戰略，麥哲倫基金公司持有的前十位股票數量一直沒有什麽變化，而這十隻股票中就有上麵的五隻汽車股。

彼得·林奇從克萊斯勒和福特兩家公司的股票上獲得了超過一億美元的利益，而從沃爾沃更是賺到了7000萬美元的利潤，成就了麥哲倫基金公司的另一個傳奇。

彼得·林奇不像很多人那樣認為重倉股容易出現問題。他認為，從道·瓊斯指數中找到能夠成長三倍到十倍的股票很難。可是彼得·林奇卻堅持認為，如果從一開始投資就能作出明智的選擇，不放棄，那麽自己一定可以從痛苦和磨難中走出來，獲得一大筆財富。