發明蒸汽機車

1814年，喬治製造出他的第一部火車頭，設計與前人的差不多，但是，憑著堅定的信念，沒有受過學校教育的喬治能夠奮起直追，這種精神實在值得讚揚。

喬治的火車頭“布盧徹”於1814年7月25日在他住宅通往礦場的車道上試車，吸引了不少人前往參觀。這部火車頭，如今沒有圖籍可考，後來伍德描述：“這部火車頭有兩個汽缸，鍋爐長8尺，車輪有鑲邊，運行在平滑軌上，可以牽引8個車廂，載重3噸，速度每小時4公裏。”

“布盧徹”由喬治的堂兄詹姆斯駕駛。他的堂兄一直協助他製造此車，他將固定引擎的一部分用堂兄的名字命名為“詹姆”。

喬治不斷地改進這部火車頭，增加它的動力，減少它的噪聲，增設一個像煙窗的排煙管，這就是後來有名的排氣管。喬治的這部蒸汽機車的改良還包括轉輪上聯杆的引用，這可以減少許多粗製的齒輪。這個係統是由他首創的。

隨後喬治又做了兩部經過改進的機車，也都命上新穎的名字，一部叫“威靈頓”，一部叫“我的上帝”。這並不表示喬治對宗教禮俗尊崇有加，相反地，他很少去教堂。

喬治和其他工程師不一樣，他不忽視研究主機以外的輔助係統，同時他也研究如何改良路軌。雖然他的機車比一般的輕，速度也很快，但仍會壓損路軌。他的雇主允許他每周有兩天的時間花費在威廉·洛施的紐卡斯爾鐵工廠研究改良路軌。他和洛施因而取得鑄鐵路軌的專利而將基林沃恩的運輸軌道予以重建。

洛施是一位極有教養的紳士，也是德國著名的自然科學家兼探險家亨博的朋友，亨博被很多英國學者所擁戴。現在喬治在他的鐵工廠每周工作兩天，他付給喬治每年100英鎊的酬勞，這和他在“大聯盟”工作的酬勞一樣高，同時“大聯盟”也沒有因為喬治少在“大聯盟”工作了兩天而扣減他的薪水。

喬治在基林沃恩製作的機車以及他和洛施合作製造的鐵軌立刻風行英國各地，在以後五六年中，他製造了16部蒸汽機車。

喬治的第一條全新鐵軌是1819年在紐卡斯爾附近礦區修建成功的。全國各地的工程師都來基林沃恩參觀。愛丁堡有名的建築師羅伯特·斯蒂芬在1818年寫道：

鐵路工程上一些了不起的發明都是由紐卡斯爾的史蒂芬孫創造出來的，尤其是他的蒸汽機車，為人稱道。

在當時一般國家都還停留在以馬車為交通工具的階段，俄、法、德等國家的工程人員都迅速得知了這項科學發明。喬治此時已經開始了礦冶蒸汽機車的生產與使用。雖然這類機車很粗陋並且仍在試驗改進中，但來自四麵八方的參觀人員還是絡繹不絕。

在喬治創造蒸汽機車時，有不少工程師也在研究此項目。不過在1814年喬治開始試驗蒸汽機車時，其他工程師大部分已經放棄了，喬治雖然從他人過去的經曆中獲得不少資料，但沒有一定的原則可循。

喬治快速地製造蒸汽機車，每製造一部都要進行更新和改進。然而其他的工程師則隻是等待著、觀望著，帶著一種不相信的態度，或者認為這些車頭將會帶來災禍，隨後就會銷聲匿跡。

後來，喬治在基林沃恩的繼續研究和製造，總會遇到眾人的阻力。喬治憑著他個人創作的才能和頑強不屈的毅力，終於大功告成。事實上，他製作的機件都很粗陋，手工拚湊的痕跡到處可見，經過一改再改，才能達到滿意程度。

喬治以高超的技術和能力，獨自工作。

喬治在某幾個方麵的才能，可謂得天獨厚。他看到過不少前人設計製作上的缺陷而加以改進，他慶幸自己是英國東北部人，因為該處是礦場運輸道路發展中心，也是蒸汽機車製作技術領先的地方，所以他從小就能夠觀摩和了解。

人們開始倡導鐵路交通，是因為人們已經很明顯地看出這種交通工具的引進可以減少失業，可以給大城市帶來更多的新鮮蔬菜。他們意識到鐵路交通可以脫離大批的騾馬，可以解決拿破侖戰爭中缺少糧草的問題等。

威廉·詹姆斯是倫敦土地經紀人，是個有才幹的企業家。 他在倡議鐵路運輸時做出了正確的選擇。他經常遊曆各地進行演講，勘測橋梁、運河和鐵路，並尋找土地，訪問工程人員。1821年他來到基林沃恩訪問喬治。他對喬治創造的蒸汽機車頗為欣賞。威廉還和皇室有來往，也替全英格蘭的牧首坎特伯雷大主教辦過事情。喬治對威廉有很好的印象，知道他有很高的聲望和很大影響力。

從1820年開始，人們對鐵路的興趣越來越濃，後來鐵路不僅局限於礦業，全國各個領域都深受其影響。達靈頓有一位羊毛商人愛德華·皮斯對此更是獨具慧眼。喬治怎麽會與皮斯認識的呢？據說威廉·詹姆斯就是牽線人。他訪問了基林沃恩之後，便寫了一封信給皮斯，盛讚喬治製造的機器：

史蒂芬孫的蒸汽機車是我所看見過的最優越的一種機車。科學界的人士中除瓦特外，我認為史蒂芬孫的此項發明，功能卓絕。

無疑，這樣的讚揚加深了皮斯對喬治的印象。在後來的日子中，皮斯一直全力支持喬治。