第43章 飛奪埃本?埃馬耳要塞〈1939〉——第一次使用滑翔機作戰

◇作戰實力◇

◇戰場對決◇

委以重任的“花崗岩”突擊隊

德軍一直以來都沒有放棄對埃本?埃馬耳要塞的興趣，從1938年起，德軍就開始搜集有關要塞的資料，到了1939年已經獲得了要塞內部的詳細設計圖，並且悄悄地對這個堅固的防禦體係進行了認真的研究。

而且為了能夠找到摧毀要塞的特殊方法和進行襲擊的準備，德軍於1939年秋天開始仿造了兩個埃本?埃馬耳要塞。

到了1939年10月下旬的一天，希特勒親自召見了科赫。隻見希特勒走到一幅大地圖前，指著埃本?埃馬耳要塞說：“一定要把這個要塞拿下來，還要奪取坎尼、弗羅恩哈芬和費爾德韋茲爾特等地的艾伯特運河上橋梁。”

說完之後，希特勒就撥給科赫的部隊一個傘兵第1團的1個加強連，當時一些工兵說這次進攻需要的容克—52飛機和滑翔機，於是希特勒就命令科赫馬上進行準備。於是，由科赫上尉擔任隊長的專門執行襲擊埃本?埃馬耳要塞任務的空降突擊隊就成立了。

當時科赫根據要塞的地形特點，他計劃使用滑翔機將突擊隊直接降落到要塞上麵。而所使用的滑翔機是德國空軍性能優良的DS—230式滑翔機，這也是德軍為了執行空降突擊任務在幾年之前就已經研製出來了。

當科赫接受了任務之後，又對埃本?埃馬耳要塞作了非常認真的研究。當時他還在格拉芬弗爾對要塞模型進行了詳細的觀察，熟記了各種照片和地圖，並且利用偵察飛行從空中對要塞進行了實地觀察。

之後，科赫親自把他的計劃呈送給希特勒，沒有想到得到了元首的完全讚同。之後科赫便開始製定具體的作戰計劃。他把部隊分成了4個分隊，每個分隊大約100人。各分隊的任務都非常明確，1個分隊負責突擊要塞，其餘的3個分隊主要負責奪占艾伯特運河上的3座橋梁。

根據這些設想，科赫率領他的部隊從1939年11月至1940年4月，在這半年時間裏都在遙遠的、靠近捷克舊邊界的格拉芬弗爾訓練基地進行了著極其艱苦和緊張的訓練。

科赫的突擊部隊在訓練結束之後，就開赴到科隆的厄斯特哈姆和布茲韋勒哈爾機場待命。由於當時保密工作做得非常好，就連機場部隊的指揮官也不知道為什麽突然會多了這麽多的滑翔機。

當時德國陸軍總司令部將兩線戰役的開戰時間定於淩晨3點，而滑翔機要準確地降落在指定地點，駕駛員就必須能夠看清楚地形才行。也就是說，在滑翔機進入目標的決定性時刻，一定要天色微明，為此科赫特意提出了要求：“機降突擊時間最晚也要和陸軍相同，如果可能的話，最好能夠在全麵進攻開始前幾分鍾。但是，必須等到曙光初升的時刻，如果是淩晨3時，那天色太黑了。”

秘密出擊

1940年5月10日4時30分，41架容克—52飛機拖著DS—230型滑翔機從科隆的厄斯特哈姆和布茲韋勒哈爾機場起飛，這是戰爭史上第一次極其大膽的作戰行動。

在空中，滑翔機被拖曳著向前滑行，很快起落架的震動聲就消失了，眨眼之間滑翔機便一架一架地飛越了機場圍牆，跟著容克—52飛機不斷地爬升。就這樣，大約每過30秒鍾，便有1個三機組拖著滑翔機騰空而起。幾分鍾後，41架容克—52飛機都安全升空。

盡管天色漆黑，而且還拖曳著沉重的滑翔機，但是運輸機並沒有出現任何問題。這些飛機在科隆南部的綠色地帶上空的集合點匯齊之後，就開始向西沿著一直延伸到國境線的“燈火走廊”飛行。

突然，“花崗岩”突擊分隊的1架飛機的機長發現在他的右前方有一片青煙，這就意味著在同一高度可能還有1架飛機，而且馬上雙機就要相撞。麵對這突如其來的情況，他隻能不顧後麵還拖著的1架滑翔機，猛推機頭向下俯衝。這時，滑翔機駕駛員也已經感覺到升降舵變得沉重起來，他拚命想把升降舵保持在原來的位置上，但是隻聽見“叭”的一聲，座艙的風擋玻璃好像被鞭子狠狠地抽了一下。原來，由於刹那間的壓力增加，牽引繩給斷了。

這架滑翔機隻好戴著突擊隊員又飛回科隆。而且更加糟糕的是，當時突擊埃本?埃馬耳要塞的第1分隊隊長威其格中尉就在其中。

之後不幸的事情又發生了，在20分鍾後，“花崗岩”突擊隊又有1架滑翔機掉隊了。這樣，“花崗岩”的突擊隊就隻剩9架飛機了。他們最後終於在亞琛和勞聯斯貝格連接線的西北的費喬烏山上看見了最後一座燈標，這也以意味著他們已經到了“分手點”。為了不讓比利時軍隊發覺飛機發動機的聲音，滑翔機將從這裏開始進行單獨滑翔，隱蔽地飛越荷蘭的馬斯特裏赫特角。

當時根據科赫上尉的預計，為了能夠克服逆風的影響，要準備多飛8到10分鍾。但是沒有想到這一天剛好是順風，而且風力還要比氣象站預報強得多。結果這些飛機飛到預訂地點的時間比預想的要早了10分鍾。當初為了能夠讓這次奇襲圓滿成功，原計劃是在發起總攻前5分鍾，突擊隊先在埃本?埃馬耳要塞開火，可是現在這種想法已經無法實現了。

也正是由於風向的原因，滑翔機的飛行高度過低，隻有2000～2200米，原計算到“燈火走廊”盡頭時，飛機的高度必須要達到2600米，因為隻有保證達到這個高度，滑翔機才能夠以適當的滑行角度飛抵目標。

但是當時由於沒有達到這一規定的高度，於是容克—52飛機的飛行員就又把滑翔機向前多拖了一段，這樣跑到了荷蘭上空。

他們的本意是想幫助滑翔機彌補高度不夠帶來的問題，但是沒想到卻幫了倒忙。因為容克—52飛機發動機的聲音等於給荷蘭和比利時軍隊發出了警報。當滑翔機剛剛脫離了容克—52飛機，就遭到荷蘭軍隊的炮擊，輕型高炮的炮彈從四麵八方向空中飛來。而滑翔機駕駛員熟練的駕駛技術，靈活地躲開了炮火，沒有1架飛機中彈。

就在這時，滑翔機利用微明的天色悄悄地從側後進入，降落了下來。奪取要塞表麵陣地的突擊分隊的9架滑翔機，一架接一架地降落在了長滿雜草的要塞頂部的預定地點滑行著陸。

由於滑翔機都帶有減速裝置，著陸後隻滑行了20米。當比利時的哨兵看見這群幽靈似的“巨鳥”突然降落在他們跟前，一個個都被嚇傻了，竟然忘記了發出警報。

結果，突擊隊員和駕駛員從滑翔機上下來，按預定計劃立即開始突擊。在帶著大量炸藥的工兵帶領下，他們直接朝著爆破目標衝去。

突擊隊經短暫的戰鬥，不到10分鍾就炸毀和破壞了要塞頂上的所有火炮和軍事設施，突擊隊控製了要塞的表麵陣地。

而奪取3座橋梁的突擊分隊的滑翔機也都按計劃分別在橋的西端著陸，從哨所背後出其不意地向橋梁猛撲過去，一舉完成了作戰任務。

◇知識拓展◇

DS—230型滑翔機

這種軍用滑翔機由漢斯?雅克普斯設計製造，並命名為DS—230型。1937年，DS—230式滑翔機在哥達車輛廠投入成批生產。這是一種帶支架的上單翼機，長方形的機身采用的是用亞麻布蒙著的鋼管結構。

機長11.3米，翼展22米。起飛後扔掉起特大的機輪，著陸時使用一個堅固的金屬滑橇。這種滑翔機自重900公斤，能載1噸重的貨物，相當於可以乘載10名全副武裝的士兵。由於它的著陸速度低，可達每小時50多公裏，因此很受空降部隊的青睞。