第42章 奇襲鬆山〈1938〉——中國空軍精心策劃的空戰

◇作戰實力◇

◇戰場對決◇

日本戰機進鬆山飛虎隊員急支援

在1938年2月初，日軍為了增援上海附近的部隊，派遣了大批戰機進駐台北的鬆山機場。在當時，勢單力薄的中國空軍能夠苦苦支撐戰局已經非常不容易了，長距離飛行去奔襲鬆山機場更是無從談起。在無奈之下，蔣介石隻好向蘇聯的“飛虎隊”求助。

2月22日，蘇聯“飛虎隊”轟炸機中隊長波留寧上尉接到了緊急任務：“次日對台北鬆山機場進行轟炸。這次轟炸沒有戰鬥機護航，要求選擇最短的航程，返航時在福州加油。”

當時對蘇聯“飛虎隊”來說，轟炸台北可謂是一個令人生畏的目標。因為漢口距離台北的航程超過1000 公裏，而這正好也是“圖波列夫”SB轟炸機的極限飛行距離。

更何況鬆山機場處於群山圍繞之中，地形隱蔽，防衛森嚴。轟炸機在這樣的情況下執行轟炸任務是很容易發生意外的。但是，蘇聯的“飛虎隊”並沒有膽怯，波留寧上尉更是覺得這個風險值得一試。因為，蘇聯飛行員對缺少戰鬥機護航的強行轟炸早就習以為常，而且“圖波列夫”SB 轟炸機的速度優勢還是非常明顯的。

在之後召開的作戰會議上，中隊領航員菲德魯克大膽提出了具體的方案，轟炸機群在4000～4800米高空飛行這樣就可以增大航程，機群從北麵越過台灣，再向南下降至3600米空域，隱蔽臨空轟炸，順勢即可折返大陸。

保密工作做到位奔襲前後多波瀾

2月23日淩晨，天還未亮，漢口機場就已經忙碌起來。這次行動采取了非常嚴格的保密措施，轟炸的目的地也隻有極少數人知道，而且還故意傳遞出假情報用來迷惑日軍。當時密布在漢口的日本間諜就收到傳言說，轟炸機準備轟炸安慶江麵上的日本軍艦。

2月23日7時，28架轟炸機組成的轟炸機群升空至4800米進行編隊。這個高度耗油量比較少，但是飛行員卻要長時間忍受低溫和缺氧的折磨。

經過數小時的飛行，台灣海岸線隱約可見，機隊沿台東山脈南飛。厚厚的雲層讓波留寧上尉非常擔心。因為要想在這樣的能見度下做到準確轟炸，就必須冒險在山區降低高度。

“我們已接近目標，等待命令，上尉同誌。”機隊的領航員這個時間已經確定了目標方位。忽然間，波留寧上尉發現雲層之間有一處空隙。於是他立即發出指令：轟炸機迅速衝出，減速準備俯衝。

當時所有的人都非常警惕地注視著周圍的動靜。但幸運的是，鬆山機場上空沒有任何敵機，更沒有防空炮火，地麵上也沒有異常情況。隻見成排的日本戰機都非常整齊地排列在跑道的一側，而另一側則是巨大的油庫、機房。當時狂妄的日軍竟然沒有進行任何的戰術偽裝，這讓蘇聯的飛虎隊員簡直不敢相信。

長途奔襲創紀錄戰果輝煌奏凱歌

就這樣，第一批炸彈非常精準地落入到了機場中央，爆炸聲撼動了整個基地。當時有幾架日本的戰鬥機妄圖掙紮著滑跑起飛，但是卻被四濺的飛機碎片打個正著。接著，油庫也發生了爆炸，火柱衝天而起，機場四周到處都籠罩在黑煙與火光之中。

轟炸機群在投彈了280枚後就從容返航了，無一受到損傷。在這一次轟炸中，蘇聯“飛虎隊”總共炸毀日軍飛機40多架，受到破壞的戰機更是不計其數。

之後，日本駐台灣的總督立即被召回國，而鬆山基地的指揮官也都自殺了斷。

就在7個小時之後，轟炸機群陸續返回到了漢口機場。這個時間天色已暗。沒過多久，附近的老百姓就知道了蘇聯“飛虎隊”遠程去轟炸台北鬆山機場，而且還獲得了輝煌戰果的消息。

結果慶祝的人群擠滿了街道。第二天，宋美齡和國民黨空軍司令就舉行了隆重的慶功宴。宴席的**是是在結尾的時候擺上了一個碩大的蛋糕，上麵醒目地塗著兩行紅字：“向工農紅軍誌願飛行員致敬！”

因為對於蘇聯援華的飛行員來說，真正讓他們感到光榮的是2月22日正好是紅軍建軍20周年的紀念日，這一天他們也才剛剛創造了一個遠程轟炸的世界紀錄，向世界人民展示了蘇聯“飛虎隊”的神威與勇猛。

◇知識拓展◇

台北鬆山機場

是台灣交通部門民用航空局台北國際航空站與台灣“國防部”空軍鬆山基地共享的中型機場，位於台北市鬆山區敦化北路末端，由民權東路與民族東路與市區相隔。由於位於台北市鬆山區，台北鬆山機場又通稱為鬆山機場或台北機場。由於夏季暴風雨或是台風的影響，鬆山機場在夏季的午後很容易形成空氣對流，較低的雲層常影響飛行。

最早興建於日據時期時為軍方專用機場，二次大戰結束、中央政府接收台灣後改為軍民共享，也曾開設“台北-上海”航班。在1949年國民黨政府撤守到台灣後，鬆山機場也逐漸擴建，以應付逐漸成長的島內和島外航班。鬆山機場雖然曆經多次擴建和改善工程，但都因為腹地過小而成效不彰，於是台灣在1970年代進行的十大建設裏包含在台北市郊區的桃園縣興建一座新的國際機場，為後來的中正國際機場。在1979年中正國際機場開放後，鬆山機場也改為島內航班專用機場。