第11章 太空電梯計劃
“是可忍孰不可忍！”
高放最為激進，他揮舞著拳頭，喊著口號就要拉著同學們走上街頭。
李澤浩苦勸道：“我們不能去！”
“為什麽？幾千名學生已經走上街頭了，絕不能允許他們把太空霸權繼續下去。”
“因為我們不僅僅是學生，我們還是軍人！”
李澤浩那個時候就已經顯露了做政委的潛質，他提醒著頭腦過熱的高放，然後語重心長地說：“我知道你很激動，我也一樣，但我們是軍人，我們以服從命令為天職！沒有命令，我們不能隨意行動。”
高放沉默了，宿舍裏的同係同學也都沉默了，此時大四的學長們已經開始實習了，我們這一屆的意見足以左右一個係的意見，而李澤浩異常的冷靜，讓我們沒做出衝動的行為。
“雖然我們不能上街頭去表達這種憤怒，但是我們也可以讓上級聽到我們的心聲！”
於是，我拿出平板電腦，把攝像頭對準我和我的同學們，我們集體同框把拳頭放在太陽穴上，激憤地高呼。
“我們是中國空軍準飛行員，我們隨時聽從祖國的召喚，為正義的事業而奮鬥，哪怕犧牲生命也在所不惜！”
當時，我們的血都是熱的，如果真的讓我們走向戰場，犧牲這種事根本就是理所應當的，我們會讓有史以來最狂熱的軍隊看到我們比他們還要狂熱！
政治的本質是權衡，殊死一搏並不適合我們，就在談判還在激烈交鋒的同時，國家航天局宣布，我國的太空電梯計劃正式開始實施，一條十萬公裏長的超巨型工程就要斬獲時代的目光了。
太空電梯計劃的出爐，意味著我們在太空競爭中走向了前列，然而本該和平開發的太空，從一開始就充滿了火藥味。
早在2041年，我國就太空電梯材料技術和選址、建造等一係列方法進行過詳細論證，碳納米管無疑是製造太空電梯的主材料，過去這種材料隻能在實驗室裏看到，如果用這種材料來製作太空電梯，就是把全世界的財富都堆積起來也是不夠的，這也是美國雖然早早論證了太空電梯的可行性，但是並不能做出建造決策的原因。
而在材料技術上，我們的突破可以說是飛躍，很大原因取決於我們有集中力量幹大事的能力，當我們把目標集中的材料問題上時，其它部門並沒有閑著，就這一節能的太空建築進行了係統的研究，我們說幹就幹，要用事實說明，太空霸權是行不通的。
另一邊，我們被提前征召了。
缺宇航員呐！
人類進入太空時代，相關太空的工作會越來越多，對宇航員需要大大增加，我們有時候在猜想今後的宇航員會不會像公交司機那樣普遍，不過在我們那個時候，宇航員真是缺得緊呀，空間站、載人航天、月球基地再加上太空電梯，那麽多的太空項目要搞，絕不能讓宇航員稀缺成為這些項目的瓶頸。
當時我們有人開玩笑形容自己為“夾生飯”，因為我們的學業還沒完成，而且是最重要的後半段，邊幹邊學已經必須成為我們的常態了。
這一屆裏一共有24名學生直接被點名按照宇航員標準訓練，其中就包括我、李澤浩和高放。
我們很高興，三人平時還算合得來，誌趣也差不多，都是不喜交際的那種，李澤浩還要好一些，駕駛教練機進行了幾次飛行訓練之後，我們就被帶到中國航天員科研訓練中心。
這裏是星辰大海的起點！
踏入這座大門之後，看到牆上那一行從“這裏走向太空”那幾個燙金大字，我們中好多人都哭了，我也是激動得連呼吸都有些困難，要知道這三年來我們可是按照飛行員標準訓練的精英，但是一想到能夠離開地球，漫步於無垠的太空，仍然難以控製自身情緒。
踏入大門的那一刻是2046年的元月，我們記得很清楚，因為就在我們磨刀霍霍準備飛向太空大幹一場之時，談判桌上傳來消息，這讓我們的心情跌入穀底。
國家航天部門宣布暫時火星探索計劃暫時擱置，轉而大力建設月球基地，同時把月球基地與太空電梯計劃關聯起來。
火星雖遠，但是建造基地的條件好於月球，這是人所共知的，暫時擱置就意味著先前的許多工作都白做了，或許我們這一代人都見不到登上火星的時刻，沒有哪個宇航員不希望自己能走得更遠，而不是縮在38萬千米之間徘徊。
不過我們很快就理解了國家的苦衷，為了月球上豐富的氦-3資源，能讓投資帶來最快的回報，如果月球基地的建設一切順利，我國能在短時間內解決能源問題。
眾所周知，氦-3是一種清潔能源，氣體具有無色，無味，無臭的穩定特性，10噸氦-3就能滿足我國全國一年所有的能源需求，100噸氦-3便能提供全世界使用一年的能源總量，而這種能源在地球上是很稀少的，全球儲量僅500千克，一旦這種能源順利運回地球，月球將成為二十一世紀的波斯灣。
巨大的**讓我們從放棄火星登陸計劃的低落中走出來，從此以高昂的鬥誌投入到緊張的訓練和學習中。
我們對訓練的內容是有所了解的，當真正的訓練開始的之後才感受到訓練之苦。
水下模擬失重訓練還好，離心機訓練場，我是第一次被甩得眼淚鼻涕橫飛，看隊友的訓練視頻成了我們為數不多的樂趣之一。
緊張的訓練讓我們暫時忘卻了外麵的局勢，而當時的政委也在不斷告誡我們，我們將承擔更大的使命。
說實在的，起初我們真是把政委的諄諄教誨當耳旁風了，不就是成為月球采礦工嘛，還能有什麽重大使命。
但是直到年底，NASA宣布人類撤離火星基地時，電視機前的我們都傻眼了，鬧了這麽大一場，他們也隻是硬撐著麵子啊，距離人類更遠的火星上既沒有良好的生存環境，後續資金還跟不上，超過5500萬公裏的距離讓維持火星基地上人類的生存成為難題，這一點上不論NASA還是Spacex都無計於施，因為無利可圖，所以主動撤出，火星車事件也就成為世紀醜聞永載人類航天史冊了。
當然，最新一輪的資本危機也是導致火星計劃進行不下去的原因，而且是最重要的原因，世界上最大的資本國家也抗不住這次危機了。
從資本誕生以來，它就是掠奪的代名詞，從土地掠奪到資源掠奪，人類曆史上曆次危機的背後都有資本的身影，而隨著全球一體化進程的加快，人為製造意識形態的對立意義已經不大，資本失去了空間，越來越多的人意識到，這種以金錢為紐帶的金融遊戲已經越來越不適合人類發展，喜歡死抱著資本的隻有資本家，不過的資本家們沒想到，這一次危機來得這麽快，這麽猛，擁抱資本越緊死得越快。
美國雖然撤離了火星基地，但是他們搞的那個火星軌道防衛係統還在工作，預計還能持續工作30年，顯然是告訴我們，他們不做我們也別想做。
我們可不能在30年裏什麽也不做，陷入危機的資本國家試圖通過對亞非拉第三世界國家的壓榨來轉嫁危機，然而凱恩斯3時代下的資本遠不是掠奪幾處土地，降低一下勞動成本就能拯救的，世界多地彌漫著火藥味，而這個時代我們的太空工程就顯得格外亮眼。
月球能否成為新的波斯灣？清潔能源氦-3是否能成為解除危機的救星？
一係列帶著問號的專題報道把我們捧上了世界舞台，因為我們的計劃太亮眼，以至於一些老牌的太空組織主動向我們遞出了橄欖枝，歐洲航天局（ESA）率先提出技術合作意向，欲用模塊化太空站建設技術來換取加入月球開發計劃的權限。
就連印度、日本這樣傳統對立國也對此項目表示出濃厚的興趣，而那個一開始就咄咄逼人NASA私下裏的態度也軟了下來。
然而一則驚人的消息讓世界震驚了，碳納米管開始量產了！
當這個消息傳到全世界，所有航天強國全都明白這意味著什麽，建造太空電梯的瓶頸突破了，人類今後將有一條長10萬公裏的超巨型建築立於地球和太空中間，也許不遠的將來能把月球和地球連接在一起，再也沒有誰能擋住中國發展的腳步了，未來10-20年，中國必將成為世界上唯一的超級大國。
為了構想更進一步接近事實，我國太空電梯的選址工作也完成了，地址選擇在高海拔地區，幹擾少，還能縮短一定距離，於是我們選定了位於雲貴高原一處海拔3600米的區域，於第二年，也就是2047年1月5日正式發射一架運載火箭將第一批材料運抵同步軌道空間站，太空電梯工程正式開始。
太空電梯聽上去很高大上，其實並不神秘，這個概念已經提出兩個多世紀了，早在1900年，現代火箭之父齊奧爾科夫斯基就提出過太空電梯的構想，理論上完全行得通，隻是苦於找不到一種合適的材料，直到21世紀接近中葉，這個材料問題才得以解決。
你能想象一座10萬公裏長的巨型人工建築是個什麽概念嗎？對比一下吧，港珠澳跨海大橋的總長度才55公裏。
所以外媒評論太空電梯將是人類曆史上最大、最昂貴的建築，也是最瘋狂的工程。
昂貴是肯定的，但並沒貴到造不起，而且建造這樣一座直入太空的建築所用的材料並不比全長55公裏的港珠澳大橋多，因為它需要的是長度，而非寬度。
我們批準了這樣一個項目還有一個目的，就是利用這條電梯，在太空中建造一座船塢。
有讀者會問，你們造船塢幹嘛？
造船塢自然是為了造船，而這艘船是一艘可以跨越星係航行的太空船。