第七百二十一章 互聯網＋新能源
小米係統算是初戰告捷，成功的在操作係統的市場上跨出了第一步。
當然這隻是個好的開始，距離站穩腳跟還差得很遠。
在2010年之前，安卓還沒有成為霸主，這時候的手機操作係統本就是百花齊放，市麵上有幾十種手機操作係統，其中不乏有頂級科技巨頭的產品，誰也無法判斷，哪一家的操作係統會成為最終的勝利者。
除了操作係統本身的性能之外，手機品牌的選擇，也是很重要的因素。
當時手機三巨頭是諾基亞、黑莓和三星，索尼愛立信、LG、以及沒落的摩托羅亞，隻能算半個巨頭。而巨頭品牌的選擇，往往會成為行業的標杆。
但事實上這些巨頭們對於智能手機的反應卻都是慢了半拍。
進入到智能手機時代以後，諾基亞和摩托羅拉快速沒落，這方麵不用多介紹，就是後世的智能手機銷量世界第一的三星，早期也是沒有押注智能手機的。
2007年蘋果推出第一代iPhone的時候，三星也針對性的推出了一款觸摸屏手機三星Instinct來針對蘋果，但實際上兩者根本談不上競爭。
接下來三星便沒有再推出智能手機，直到蘋果的iPhone3GS發布以後，三星才推出了第一代的Galaxy，正式進軍智能手機行業。
而真正讓三星手機崛起的，是第二代的Galaxy。
當時的蘋果使用的還是3.5英寸屏幕，其他廠商的智能手機也在模仿蘋果，使用3.5英寸，而第二代的Galaxy使用的則是4.3英寸屏幕，這絕對是一個質的飛躍，也為三星吸引了一大波流量。
當2011年，三星發布第三代Galaxy的時候，已經躍升為頂級的智能手機製造商，並且將這一地位保持到今天。
三星的崛起，離不開韓國強大的手機零組件供應鏈，比如手機的核心芯片，三星自己就可以製造，再比如手機的屏幕，三星也是領先者，其他手機的零組件，韓國基本都能生產。
三星崛起之後，才輪到中國品牌嶄露頭角，從最開始的“中華酷聯”，再到“華米OV”，國產手機品牌不斷創新的同時，也經曆了一波波的洗牌。
而現在還是HTC的時代，對於新生的小米係統而言，競爭才剛剛開始，而最大的競爭對手安卓，也還沒有開始發力。
……
小米公司的會議室中，幾位合夥人聚集在一起，商討公司下一步的發展方向。
“係統卡頓的問題，還是沒有辦法解決，特別是使用時間長了以後，卡頓會越來越嚴重，甚至通話的時候都會受到影響。”
“我們在測試當中也發現了這樣的問題，不過這是沒有辦法避免的，我們畢竟不是蘋果那樣封閉式的係統，而且蘋果的手機，也是專門針對他們係統所設計的，整體優化自然比我麽好。”
“除此之外，蘋果在操作係統方麵的技術積累也更多，喬布斯在1998奶奶的時候就弄了Mac OS X的操作係統，用起來不比微軟的WIN係統差。”
“那我們就繼續優化唄，咱們這麽多程序員，不就是幹這個的麽！”
“優化自然是得優化，但我們也得考慮硬件匹配的問題，如果硬件超出了係統的承載能力，反而會影響性能。”
一眾人在討論係統優化的問題，李衛東最開始還能聽懂，但漸漸的，頭上就冒出來黑人問號。
除了李衛東之外，在座眾人都是搞技術出身的，原本都是程序猿，真到了探討技術問題的時候，李衛東除了一臉懵圈之外，什麽都做不了。
片刻後，眾人終於有了共識，而雷布斯也適時的問道：“李董，你覺得這個方案怎麽樣？”
雷布斯也隻是象征性的詢問一下，畢竟李衛東是出資的大老板，甭管李衛東懂不懂，怎麽也得問上一句，是給李衛東麵子，也是走個程序。
不過這一次，李衛東是有所準備的，他開口說道；“有關技術方麵，我是一竅不通，係統該怎麽優化，都聽各位的。但是關於係統會越來越卡，我有個想法。
咱們電腦的係統，應該也有這種情況吧？最起碼我這種電腦小白，平時用的電腦會有這種情況。所以我就在電腦上裝了個三六零。”
提到三六零，雷總的表情有些不自然，畢竟最近這兩年，國內的殺毒係統市場都快被三六零一統江湖了。
旁邊馬上有人說道；“我用金山毒霸，效果也挺好的。”
這句話算是緩解了雷布斯的尷尬，而李衛東則接著說道：“三六零可不光有殺毒的功能，還可以清理係統，加快開機速度等等，對於我這種電腦小白來說，按一下鼠標就能讓電腦變快，還是很方便的。
所以我琢磨著，為什麽我們不能把這個功能，加入到我們的小米係統當中呢？我們直接在係統當中加入一鍵清理的功能，用戶隻要按一下，就能自動關閉那些多餘的應用程序，隻保留基礎功能，係統自然就變流暢了。”
“好主意啊！我們還可以將金山毒霸融合進去！”雷布斯瞬間化身為關係戶。
放在後世，智能手機自帶清理係統，那是再正常不過的操作了，然而在2009年，這絕對是一種創新。
技術方麵的優化，李衛東的確是一竅不通，但是人性化方麵的設計，小米所有的程序猿加起來，都不如一個李衛東。
重生者的優勢便是如此，李衛東知道後世的手機操作係統都有那些人性化設計，而這些設計都是經過了千錘百煉，有幾千萬乃至上億戶親身體驗過的。那些反人類的設計，在已經在不斷的優化中被淘汰掉，隻有那些用戶體驗好的設計，才會被留下來。
幾個小時的會議，李衛東提出了好幾條建議，全都是操作方麵的優化。
等會議結束的時候，也到了吃午飯的時間。
隻聽雷布斯開口說道：“今天晚上都有安排麽？沒安排的話，咱們一起聚一聚？”
“雷總，我恐怕要失陪了，有個老同學從美國來，我得去接他。”
“我下午得去一趟港島，約了幾個客戶。”
“我也得出差呢，下午一點半的飛機，直接在機場隨便吃點吧，要不然來不及。”
眾人也是真的有事，紛紛推辭。
雷布斯隻好望向了李衛東，心說你要是也有事的話，那咱們就各回各家，各找各媽。
李衛東卻開口說道：“老雷，你要是有時間的話，跟我去一趟海關倉庫，我從國外買了一輛車，才剛辦完報關手續，一會兒去提車。”
“車？豪華超跑麽？值得你李董事長親自去提車？”雷布斯不解的問。
“是跑車，不過可不是一般的跑車，車跑車不燒汽油，而是充電的。”李衛東開口說道。
“你說的是純電跑車？這倒是個新鮮東西，我還真沒見過。是什麽牌子的？法拉利，還是蘭博基尼？”雷布斯露出了感興趣的表情，他對於新的科技產品還是很有興趣的。
“都不是。”李衛東搖了搖頭：“是特斯拉。”
“美國那個吹牛皮的公司？”雷布斯露出了驚訝的表情，接著說道：“他們真把車給造出來了？”
“造出來了，不過還不是量產車。”李衛東接著問道：“有沒有興趣跟我去看看？”
“那我還真得去湊湊熱鬧。看看這個特斯拉，牛皮吹的那麽大，到底弄出來個啥玩意兒！”雷布斯開口說道。
……
特斯拉成立之處，的確是個吹牛不打草稿的公司。
事情還要從通用汽車說起，後世人普遍認為底特律的傳統汽車企業一直在阻撓新能源汽車的發展，但事實上，第一個推出量產版電動汽車的，正是通用汽車。
早在1991年，通用汽車就開始量產電動汽車，而且還生產了兩千多輛，但是受到技術的限製，當時的電動汽車空間小，續航裏程底，速度也慢，跟現在的老頭樂差不多，於是通用汽車在2002年，終於放棄了電動汽車的計劃。
通用汽車負責這個項目的工廠工程師科科尼便離開通用自主創業，開了一家小公司，生產單人電動汽車。後來矽穀的另一位工程師艾伯哈德對這個項目很感興趣，並進行了投資，之後艾伯哈德與另一位合作夥伴塔彭寧合夥，成立了特斯拉汽車公司。
艾伯哈德的理念是將跑車和新能源汽車結合在一起，做一輛新能源跑車，而跑車的客戶群體就是那些高收入人士和社會名流。
這些高收入和名流人士，表麵上要裝作對環保很有興趣的樣子，為了維護形象，也會花大價錢去賣新能源超跑。
也就是說特斯拉公司成立的初衷是坑一波要麵子的有錢人。
而這時候特斯拉的公司也隻有二十名員工。區區二十個人就要早超跑，而且還是從未有過的新能源超跑，怎麽聽都像是騙人的皮包公司。
通用汽車花了十幾年都沒做到的事情，你一個新公司，憑什麽做得到！
直到2004年，埃隆－馬斯克入主，這才徹底的改變了整個特斯拉，特斯拉開始正兒八經的研發新能源汽車。
雖然特斯拉開始真正研發新能源汽車了，但該吹的牛還是要吹的，更何況馬斯克這家夥本來就是吹牛沒邊。
所以在2009年之前，馬斯克是各種的吹噓特斯拉汽車，很多華爾街投資人都懶得搭理他。
雷布斯也是天使投資人，對於全世界的熱門投資項目，都是有所了解，自然也知道被馬斯克吹了好幾年的特斯拉電動車。
雷布斯跟著李衛東來到了海關的倉庫，很快就見到了傳說中的特斯拉跑車。
這是一輛特斯拉Roadster跑車，也是特斯拉推出的第一款汽車。
吹牛歸吹牛，可當特斯拉真的把車做出來的時候，瞬間閃瞎了無數投資人的狗眼。
這款跑車的計劃售價是十萬美金，但成本卻高達十二萬，在售賣的時候，馬斯克被迫將售價提升到十一萬美金，雖然仍舊是虧本，但依舊引來了購買者的圍攻。
不過也正是這一款車，打動了戴勒姆，使得瀕臨破產的特斯拉獲得了戴勒姆7000萬美金的投資，算是續了一命。
有了這筆資金，特斯拉得以正是投產，才能邀請到奧巴馬參觀工廠，也才能得到美國能源部4.65億美金的貸款，並且成功登陸納斯達克。最終在2012年推出了Mdoel S汽車，成為的新能源汽車的領頭羊。
此時的雷布斯顯然沒有意識到新能源汽車將要帶來多麽重大的變革，他隻是好奇的打量了一番，就對眼前的這輛Roadster失去了興趣。
“這看起來也沒有什麽特別的，感覺跟普通跑車差不多嘛！”雷布斯開口說道。
“還有些山寨的味道，對麽？”李衛東笑著問。
雷布斯沒有回答，隻是笑了笑，卻等於是默認了李衛東的說法。
李衛東則接著說道：“特斯拉的這輛跑車，最起碼證明了電動汽車的可行性。現在不是都在說環保麽，可能過個十幾二十年，電動汽車會成為主流。走，咱們上去試試這電動跑車是什麽感覺！”
李衛東說著，走進了跑車，按下啟動鍵，一個電量低的標識出現在儀表盤上。
“沒電了！看來今天是開不成了！”雷布斯嗬嗬一笑，接著說道：“這玩意該怎麽充電？普通的電源插頭行麽？”
“不行，得用專門的充電樁！”李衛東搖了搖頭。
“這是美國生產的汽車，在咱們國內，上哪兒去給你找充電樁去！”雷布斯樂嗬嗬的說道。
“去比亞迪吧！估計隻有他們那裏，能找到充電樁。”李衛東話音一轉，接著問道：“你應該認識王總吧？”
“有過幾麵之緣，見麵會打招呼，但沒有深交。”雷布斯開口說道。
“我跟比亞迪的王總可是十幾年的交情，當初做家電的時候，就找他買電池。一會兒見了麵，讓你們熟悉熟悉。”李衛東笑著道。
……
當年李衛東與比亞迪合作的時候，比亞迪的規模還不大。而如今，比亞迪不光是成為了一家上市公司，還得到了股神巴菲特的青睞。
股神巴菲特看好的公司，光是這一個名頭，就夠唬人的。
這些年，李衛東與比亞迪之間的合作也越來越多，像是富康工程研製電動叉車，富康農機研製電動農機，都離不開比亞迪的技術支持。比亞迪的半導體部門，也為小狗集團提供一部分零組件。
除了電池之外，比亞迪最核心的業務當然是汽車業務。比亞迪的新能源汽車，也是李衛東最看重的。
特別是李衛東收購了捷豹路虎以後，更是盯緊了比亞迪，日後捷豹路虎做新能源車，還指望著跟比亞迪合作呢！
十年之後，新能源汽車的勢頭已經勢不可擋，替代傳統燃油汽車仿佛指日可待，而互聯網技術＋新能源，顯然是未來汽車產業發展的趨勢。
也是因為這個原因，李衛東才找個機會，拉著雷布斯來找比亞迪的電氣仙人聯絡感情。
比亞迪的新能源車獨步全球，小米的智能家居也是世界領先，小米加比亞迪的組合，絕對能引領汽車產業的發展，擊敗特斯拉也大有可能。
後世有關小米和比亞迪合作造車的消息，也是層出不窮，雷布斯跟電氣仙人會麵的照片，網絡上就流出了不少。
……
比亞迪的辦公樓前，一群工程師正圍在那輛特斯拉的Roadster周圍。
“那個特斯拉，還真把車給造出來了！我一直以為他們是在出牛呢。”
“這車該不會就是個花架子吧？隻有個漂亮的空殼子。”
“不至於，車剛弄來的時候，咱們王總還親自上去開了一圈呢！”
“不知道這車的續航有少公裏！要是能有個三百公裏，就實用了。”
工程師們你一言我一語的討論著。
不遠處，李衛東站在電氣仙人一旁，開口問道：“試駕的感覺怎麽樣？”
“很棒，超出我的想象。”電氣仙人深吸一口氣，接著說道；“隻是不知道這款車能不能量產，如果真的可以量產的話，那麽這個特斯拉在純電汽車方麵，的確是走在了我們的前麵。”
“你們的純電公交車，不也快下線了麽？”李衛東接著問。
“技術上麵還有一些難關需要突破。”電氣仙人開口答道。
比亞迪是在2009年，正式進入到純電公交車領域的，短短幾年之後，國內很多城市的馬路上，都能看到比亞迪純電公交車的身影。而十幾年後，全世界有幾十個國家都進口的比亞迪的純電公交車，其中還包括日本這種汽車製造強國。
但是公交車和普通家用車還是不同的。公交車的體積大，也就意味著有足夠的空間可以安裝大號電池，來保證續航能力。而家用車體積小，電池就成了最大的問題。
隻聽電氣仙人開口問道：“李董事長，你知道純電汽車最大的難點在哪裏麽？”
“電池。”李衛東毫不猶豫的回答，隨後他接著道：“我也有一家電機廠，所以知道對於純電車輛而言，電機並不是問題，現代電機的性能，支撐大型工程機械都沒有問題，用在汽車上更是綽綽有餘。所以發展純電汽車，最大的難點就是電池。”
電氣仙人點了點頭：“沒錯，電池是純電汽車最大的難點，除了電量之外，電池的充電是另一個大問題，當然最重要的是還是電池的安全。
我也不瞞你，我們之前用鉛酸電池做了一輛原型車，續航裏程不到150公裏，充電慢，電池還有衰減，等於是跑一個多小時長途，就得衝四五個小時的電，實際使用時肯定是不行的。
我們也考慮過用鋰電池，但是成本太高了。鋰電池這東西，用在手機和筆記本電腦裏還可以，可用在汽車上，一下子幾千上萬塊，這誰消費得起！所以我現在真的很好奇，這特斯拉究竟使用的是什麽樣的電池。”
“想知道特斯拉是怎麽做的，這容易啊，你就把這車給拆了唄！”李衛東笑著說道。
“你剛買的車，千裏迢迢的從美國運過來，還沒捂熱乎，就讓我給拆了？我還沒這麽不識趣！”電氣仙人開口說道。
“沒跟你開玩笑，這車買來，就是拿來給你研究的。不拆車台車，咱們怎麽知道特斯拉已經做到哪一步了。”李衛東回答道。
“那我可就真的拆了！”電氣仙人也沒有客氣，畢竟兩人是十幾年的合作關係了，這交情肯定是值一輛跑車的。
李衛東則接著說道：“過一段時間，我打算把捷豹路虎的生產線遷到長三角，土地方麵地方上已經準備好了，關鍵就是國家層麵的審批。”
“捷豹路虎可是豪華品牌，這種香饃饃無論落戶在哪個國家，當地都會舉雙手歡迎，國家怎麽可能拿審批卡你！”電氣仙人笑著說。
“我雖然買下了捷豹路虎，但捷豹路虎畢竟還是外國品牌，根據咱們國家汽車產業的政策，外資品牌想來設廠，需要找一個國內的合資方。我是想看看這方麵有沒有鬆動的可能性。”
李衛東說著輕歎一口氣，接著道：“作為資方，我當然是希望能保持捷豹路虎獨資設廠，但國家的政策，我也得遵守，所以如果實在是拿不到獨資設廠條件的話，到時候還得找你幫忙！”
“你是打算讓捷豹路虎跟我們比亞迪合資？”電氣仙人猛的一驚，沉吟了半分鍾後，才說道；“你這可是送了我一件大禮啊！作為朋友，我謝謝你了，但也是因為咱們是朋友，我還是勸你，合資這件事情，先考慮一下那些大企業。
捷豹路虎畢竟是豪華品牌，BBA一個級別的，真要是在國內找合資方的話，大家肯定都上趕著來，什麽一起、上汽、廣汽，完全可以任你挑！誰要是能夠跟捷豹路虎合資，不光是技術和市場方麵有好處，品牌更是可以得到極大的提升。
而我們比亞迪，開始造車也沒幾年，技術不如那些大企業，造的都是些幾萬塊錢的小車，關鍵是品牌價值不高。捷豹路虎找我合資，不是自降身價麽！到時候那些土豪一聽，路虎是比亞迪造的，怕是會敬而遠之啊！”
“我選你們比亞迪，當然不是因為咱們倆關係好。”李衛東壓低了聲音，接著說道：“我其實是有些擔心，那些大企業店大欺客啊！
國內的大企業，都已經有了自己的合資方，像是一汽有奧迪、豐田和大眾，上汽有通用和大眾，廣汽也有本田和豐田，這些品牌的業務做的還都不錯，市場占有率也很好，他們能有多少資源向捷豹路虎傾斜！”
“說的也是，就算是大企業，資源也是有限的，肯定要優先分配給成熟的市場。要不然奔馳和寶馬，也不會選擇跟北汽和華晨合資了。”電氣仙人點頭說道。
李衛東提高了一些聲音，接著說道：“最重要的是，我很看好你們的純電汽車業務。我對捷豹路虎的未來也是有詳細規劃的，路虎的話還是要繼續走高端SUV的路線，用好材料，好做工，賣高價格。
而捷豹的話，我打算向純電方向發展。捷豹路虎此前使用的都是福特的動力係統，美式發動機在大排量的表現的確很不錯，可中等排量的性能就差強人意了。在咱們國內，普通乘用車用不了那麽大的排量，所以福特的發動機，不太適合捷豹用。
自研發動機難度大，成本高，就算是做出來，也很難達到發達國家的水平。有那個時間和投入的話，不如加碼純電汽車的研發，反倒是個彎道超車的機會，若是捷豹能夠率先占領純電汽車的高地，未來還有機會跟BBA一較高下！”
捷豹路虎被福特收購之後，用的都是福特提供的三大件。美式動力係統還是比較靠譜的，特別是在大排量方麵，性能要優於德國和日本。
隻不過大排量發動機，也就適合北美、澳洲、中東這些地方，放在中國肯定是不實用的，先不說一腳油門下去一塊錢就沒有了，單說城市內堵堵停停的交通情況，再大的排量也跑不起來。
曆史上印度塔塔集團接手捷豹路虎以後，投入了巨資，搞了個英傑力發動機，然後用在了捷豹路虎的車上。
這套發動機是英國人研發的，英國人的技術還是可以的，發動機還支持混動係統。畢竟當時整個歐洲都在吆喝減碳，英國人在研發的時候，也就提升了這方麵的標準。
英傑力的發動機，於2015年正式投入市場，然後就趕上了純電汽車快速的崛起，歐洲各大廠商都開始向純電汽車靠攏，歐盟自己都宣布了禁售燃油車的時間，捷豹也不得不跟進，表示以後會淘汰燃油汽車。這研發英傑力發動機的錢，基本上等於是打水漂了。
……
美國，汽車工人聯合會，一眾幹部正拿著香檳杯，一副慶祝勝利的樣子。
在不久之前，通用汽車的破產案終於塵埃落定，美國和加拿大的政府最終還是出資接盤了通用汽車。其中美國政府獲得了通用60.9％的股份，成為通用汽車最大的股東，通用汽車也搖身一變，成了美國的國有企業。
通用汽車其他的股份，加拿大及安大略省政府占比11.7％，債權人占比10％，而美國汽車工人聯合會的退休人員醫療信托基金，則占股17.5％。
對於汽車工人聯合會而言，能夠拿到通用汽車17.5％的股份，絕對是一場重大的勝利。這不僅僅是得到了一筆資產，還增加了工會的話語權。
就比如通用汽車的重組計劃，企業需要瘦身，將會在未來裁掉一批員工，其中有管理層，也有普通汽車工人。
而若是普通工人擁有工會背景的話，大概率是不會被裁員的，因為工會有通用17.5％的孤墳，是第二大股東。公司裁員總不能對自己股東下手吧！
因此當通用汽車會裁員的消息傳出以後，很多汽車工人紛紛跪求加入工會，以便得到工會的庇護，不要讓自己的名字出現在裁員名單上。
也是由於這波操作，美國的經濟並沒有完全恢複，汽車工人聯合會的聲勢反而是壯大起來。
幾位工會的高階幹部圍攏在一起，互相吹捧著，喜悅的表情洋溢在每個人臉上。
“通用汽車的重組案，對於我們汽車工人聯合會而言，是一場重大的勝利，以後我們不僅僅是工會組織，還是通用的第二大股東，這可是翻身做老板了！”
“現在看來，當初組織罷工，還真是做對了。沒有那一場大罷工，通用汽車就不會申請破產，而我們也拿不到通用汽車的股份。”
“以後在美國的汽車企業，誰還敢不給我們汽車工人聯合會的麵子！”
“誰要是敢不給咱們麵子，咱們就組織幾場罷工，讓他們申請破產，到時候咱們還能撿到一些企業股份呢！”
就在此時，一個聲音幽幽的從旁響起：“各位別忘了，當年咱們在捷豹路虎的貝姆赫爾工廠，可是經曆過一場慘敗啊！”
眾人順著聲音望去，說話的正是諾伍德－傑威爾。
當年李衛東剛剛收購了捷豹路虎，作為工會幹部的諾伍德－傑威爾便開始搞事情，組織罷工要求增加福利，結果李衛東直接祭出了裁員大棒，不僅平息了罷工，還將工會勢力全都踢出了貝姆赫爾工廠。
如今在這個場合，諾伍德－傑威爾舊事重提，顯然是要來報仇了！
隻聽有人開口說道；“貝姆赫爾工廠的失敗，責任並不在我們汽車工人聯合會，主要是因為金融危機嘛！”
“是啊，誰也想不到，在那個節骨眼上，竟然爆發了金融危機。要是現在這個時候，貝姆赫爾工廠的資方肯定會就範的！”
諾伍德－傑威爾微微一笑，接著說道：“諸位，現在經融危機已經過去，美國的經濟已經穩定下來，我打算向會長建議，繼續為貝姆赫爾工廠的工人爭取權益！我希望各位可以支持我！”
“可是自從上次罷工失敗後，貝姆赫爾工廠裏已經沒有咱們的人了！”有人開口說道。
諾伍德－傑威爾馬上說道：“沒有我們的人，我們可以再發展嘛，大不了給工人減免一些會費。而且貝姆赫爾工廠畢竟有兩三千名工人，總不能始終脫離在我們工會之外！
現如今美國的汽車企業，誰不給我們幾分麵子，唯獨這個捷豹路虎貝姆赫爾工廠，我們是沒有影響力，這對於我們汽車工人聯合會而言，可不是好事情！”
“可若是資方還像上次那樣直接裁員，要拚個魚死網破，那我們該怎麽辦？”有人開口問。
“這一次已經沒有金融危機了！”諾伍德－傑威爾冷哼一聲，接著說道：“而且當地新任的參議員，可是拿了不少汽車工人的選票，現在是時候該給咱們一些回報了！”