第40章 F1的聖地
第39章 F1的聖地
劉飛揚對張若一笑著說：“比賽嘛，肯定要盡力去獲得最好的成績，而且有阿斯拉這麽好的電腦，它肯定不會讓我做太過格的事的，你就放心啦”。
雖然土耳其站劉飛揚隻獲得了一分，但是從這站比賽可以看出來，劉飛揚已經成長了不少。比賽還有三站，雖然劉飛揚在積分榜上被萊科寧和阿隆索超過去了，但是還剩下三站比賽，機會還有很多。
因為考慮到本賽季的時間不能持續到太久，要不然會對車隊準備下個賽季產生影響，因為賽道的改造已經用了大量的時間，所以國際汽聯決定接下來的比賽沒周都舉行，不再沒兩周一次了，所以土耳其剛剛結束，下個周末第八站就要在英國打響了，而車隊們也要抓緊時間趕過去，到了那裏，他們要調教賽車，適應氣候等。
這次比賽的英國銀石賽道距離倫敦城大約100公裏，銀石賽道的前身是一座二次大戰時的軍用機場，1948年起開始舉辦英國大獎賽，並在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。銀石賽道擁有很長的直線道與高速的彎道，這不僅測試賽車的性能，更是在考驗著車手駕駛技術和膽識的極限度。所以這條賽道在F1賽車史上具有其他賽道無法比擬的意義，而能夠在這條賽道拿到冠軍也是所有F1車手的夢想。劉飛揚也是如此，這站比賽是全高速，對他們的賽車十分有利，所以這站比賽自己務必要去爭奪冠軍。
這裏畢竟是世界第一場F1比賽的舉辦地，僅僅是賽前的練習賽場地裏都坐滿了觀眾，英超一直以其高水平的聯賽水準而成為世界幾大聯賽之一，這和當地球迷的支持是分不開的，可是在這裏，F1卻比足球更受歡迎，因為F1和這裏的人有著特別的感情，不僅是因為世界第一場F1比賽就在這裏舉行，而且銀石賽道也是唯一一條每年都要舉辦比賽的賽道，可以說這裏是F1的聖地
賽車的測試也證明了梅賽德斯引擎在這裏的優越性，邁凱輪特殊的空氣動力係統表現也十分出色，成績比除了法拉利的其他賽車都要快出不少，因此邁凱輪和法拉利也成了這站比賽的奪冠大熱門。
周六，賽場內人頭攢動，熙熙攘攘，天氣十分不錯，沒有太強的陽光，也沒有太高的溫度，濕度也是比較舒適的，因此這個周末注定要在這裏展開一場激烈的比賽。
排位賽開始，第一名的成績就連續被邁凱輪和法拉利不斷刷新著，誰也不能長久的坐在第一的位置上。
“怎麽樣，阿斯拉，這一次可以全力的跑，可以發揮賽車的極限能力了，是不是跑的很爽？”劉飛揚問阿斯拉。
“對啊，好久都沒有跑的這麽爽快了，等這種感覺都等了好久了啊”
劉飛揚的賽車在賽道上疾馳著，引擎發出的聲音特別的清脆，這是賽車狀態十分好的表現，這款梅斯德斯GSX似乎也跑的很開心。終點一過，劉飛揚馬上就刷新了剛剛由萊科寧創造的第一名的成績。
而這一站比賽，阿隆索就不那麽好受了，雷諾引擎在這種賽道的劣勢表現的很明顯，直道速度慢了不少，超高速彎道也表現平平，甚至還不如本田的賽車，任憑你有再好的技術，車子不行也是白搭，所以最終排位賽的成績是劉飛揚獲得杆位，萊科寧第二，馬薩第三，科瓦萊寧第四，而阿隆索卻差異的排在了第十的位置。
這是劉飛揚本賽季獲得的第三個杆位，車房裏也響起了熱烈的掌聲。
排位賽結束，劉飛揚並沒有馬上出來，而是在問阿斯拉一些事情。“阿斯拉，賽道記錄怎麽樣？”
這是車隊這站比賽開始為阿斯拉新設定的功能，可以記錄賽道的路線，可以對車手的行駛路線做出評價，這樣就不再需要主計算機做這個工作了，可以更好的方便車手做出臨場的發揮，而不再需要車隊的指示。
“賽道的初始路線已經錄入，正在生成路線圖，明天比賽的時候就可以用上了”
“恩，好”
等到劉飛揚從駕駛艙裏出來的時候，外麵一大群記者蜂擁進邁凱輪的車房，現在的劉飛揚不僅在車手積分榜上非常靠前，而且又是這站比賽的奪冠熱門，對於年度總冠軍也有極大的競爭力，現在賽季也要接近尾聲了，所以記者們對這位崛起的新秀也開始大力的關注。
而經曆了大半個賽季了，現在的劉飛揚不僅技術上有很大的提高，在接受媒體采訪的時候，心裏素質也提高了不少，在回答記者的問題的時候，顯得那麽的從容和大氣。
周日的天氣和周六沒多大的差別，是一個不錯的好天氣。
車手們都在起點按照昨天的排位賽的名次排好了，引擎的轟鳴聲讓這條古老的賽道瞬間充滿了活力，開始沸騰了起來。
當五盞燈熄滅的時候，2009賽季的銀石之戰正式開始。因為銀石的起步直道十分的長，所以劉飛揚有足夠的距離拉開和後麵萊科寧的距離，在第一個彎道沒有受到萊科寧過大的威脅，就成功的進入第一個彎道，起步成功的保住了自己首位的位置。
“阿斯拉打開昨天記錄的賽道圖”，劉飛揚對阿斯拉說道。
阿斯拉打開路線圖，劉飛揚的車子的行車路線就在上麵顯示了出來，自己是怎樣過彎，怎樣變擋的，在上麵都看的十分的清晰。
第一圈跑完，自己的路線馬上就被阿斯拉開始分析，不一會阿斯拉對劉飛揚說道：“剛剛分析了你第一圈的路線，賽車在三號彎過彎稍大，在進入直線的時候，變擋慢了0。3秒，在越野賽道的時候，賽車變換模式時間要再延後0。5秒，我們的時間應該可以再提高0。5秒左右”。
“明白”
而看自己後麵的萊科寧，因為和自己賽車的性能都差不多，而且劉飛揚的技術也到了很高的水平，萊科寧在自己後麵1秒左右，沒有追進，也沒有被自己拉開。