為馬兒減輕負擔

在很多年以前，馬匹是最重要的交通工具，它在交通運輸中起著不可或缺的作用。

一次，20歲的德國人奧托，看到一匹匹馬拉著沉重的後車廂，大聲地喘著氣，賣力地來回奔波著，十分辛苦。

“能不能設計製造出一種發動機，把它裝在馬車上，為我們可憐的馬兒減輕一些負擔呢?”奧托看著路上的各式馬車，突然冒出了這個念頭。

恰巧此時法國的工程師魯諾瓦，正在將他設計的兩衝程內燃機安裝在馬車上，在巴黎街頭當眾展出。

奧托觀看魯諾瓦的機器馬車時極其認真專注，他通過仔細的觀察和科學的計算，找出了它不能成為實用品隻能是展品的原因：氣體燃料發動機的熱效率太低，消耗的燃料比蒸汽機大得多!

他想道：“我要設計製造出一種新型的、高效的，能在道路上奔馳的機器馬車，使機器馬車成為人們日常的交通工具。”

奧托在校時是一名成績優異的學生，可是由於早年喪父，他16歲時便輟學了。奧托為了生計，在一家小型的雜貨鋪找到了一份工作，當起了學徒。他從來就沒有受到過高等教育，要想發明一種新型的機器馬車，這就像精衛填海一樣困難!

但是奧托沒有被困難嚇倒，他一方麵賣力地自修文化知識，一方麵反複地對新型的機器馬車進行一係列的研究試驗，終於得出了一個結論：“解決問題的關鍵有兩個：一個是采用怎樣的燃氣，燃氣與空氣要達到什麽樣的比例，才能最好地發揮效能；二是活塞的運動方式，怎樣使進氣、壓縮、點火、排氣這4個過程一氣嗬成，不浪費燃料。”經過多次嚐試，他設計了一種4個汽缸聯合運動的四衝程式發動機，並把它畫在了設計圖紙上。

可是普魯士專利局說他的發動機缺乏理論依據，不予受理。

聽到被駁回的消息後，奧托心想：“如果我不能成功申請專利，那就意味著我的發明不能轉換成產品，就不會有製造商與我合作生產我自己的內燃發動機，更重要的是：我的發動機的發明實驗就不會有後期研發資金了。”

幸運的是，一位名叫朗根的朋友資助了他。奧托非常珍惜朗根給予自己的資助。

奧托對設計方案進行了反複的改進和修正，不斷加長進氣道，改造了汽缸蓋，使內燃機更加完善。內燃機生產出的第一號機每分鍾可轉100轉，燃

料節省了2/3。奧托的實驗終於成功了!他製造的內燃發動機成了人們爭相采購的商品。

古老的馬車終於離開了曆史舞台，人類的生活方式被奧托完全地顛覆了。現在，人們已不再用馬車來作為交通工具了，我們看到的兩個輪子的摩托車、3個輪子甚至4個輪子的汽車就是由奧托發明的內燃式發動機來提供動力的。