寫在前麵的話

一

正值《對一條鐵路的思念》一書編輯出版之際，我心中真是五味雜陳，百感交集，有許多話想說。

當記者多年，我在新聞這條崎嶇的小路上，走得很苦，亦很累，有勝利的歡樂，也有挫敗的磨礪，心中真是有道不完的苦、訴不盡的情。

新聞采訪和寫作，耗費了我太多的精力，掠去了我太多的快樂，曾在我人生前進的道路上設置了一道又一道難以逾越的橫杆。為了新聞，我付出了許多艱辛，放棄了許多隻要稍微踮起腳一伸手就可以得到的東西。可在新聞的**下，我還是義無返顧，毫不吝惜地把這些放棄，頭也不回地向前奔去。

我愛新聞，更愛記者這個職業。我曾多次與記者同行們調侃，假如新聞是我的愛人，我可能會與她吵一百次嘴，打一百次架，離一百次婚，但第一百零一次，又會情不自禁地牽起她的手，重新走向婚姻的殿堂。

我感謝新聞工作和記者的職業。它讓我豐富，讓我堅韌，使我懂得了擔當和責任，懂得了珍惜和知足，拓寬了我人生的視野和生存的空間——

我曾東出太行，走冀中平原，訪京津大地，在山海關前，在遼西沃野，在鬆花江畔，在白山黑水間流連忘返；

我曾飛車南下，在洛水河邊，在黃鶴樓下，在橘子洲頭，在珠江兩岸，在五指山的椰林裏，在北部灣的夜風中，吹響了人生的一支支短笛；

我曾西渡黃河，走川渝，進雲貴，上青藏，入新疆，放歌昆侖，躍馬天山……

多年來，我追尋著新聞的足跡，遊曆長城內外、大江南北，走遍國土之大半。我還邁出國門，浪跡歐洲大陸、非洲草原、北美山川，在地中海、加勒比海、大西洋兩岸，留下中國新聞人的足跡。

我的人生先後與襄渝、青藏一期、大秦、南昆、京九、內昆、渝懷、西康、宜萬、青藏二期、精伊霍、海南環島、京津城際、石太客專、武廣客專、鄭西客專、廣深港客專、京滬客專、大西客專、寶蘭客專、蘭新客專等祖國許多鐵路幹線和重點工程，另還有阿爾及利亞東西高速公路、安哥拉社會住房、多米尼克國家公路等許多國外工程，緊緊地連在了一起。我是這些偉大工程建設的參加者、親曆者和見證者。它們是我人生長旅中的一個個驛站，在我跋涉身心疲倦的時候，能夠稍稍地駐足小憩。

我也懂得生活，懂得人生苦短，懂得工作應該與生活分開，擺正二者的關係。可我幾經努力，就是難以做到，對新聞和記者職業是那樣難以割舍，那樣刻骨銘心，那樣一往情深。

麵對物欲橫流的世界，麵對生活中形形色色的**，我時刻不忘記者的使命，始終把新聞當作人生的事業。多少次，靜夜裏，我躺在**，回憶審視自己所走過的曲折坎坷的新聞之路，常常被自己這種讓外人看來不可理喻，自己看來也不近情理的執著追求，自我感動地不能自製、淚流滿麵。

我經常這樣要求自己：“讓你的行動和作品告訴人們，你是記者。”我經常這樣告誡自己：“一定記住，生活永遠要比想象的更豐富；走出材料、走出會議，更不能相信道聽途說，到基層去、到群眾中去、到生活的源頭去尋找和捕捉新聞。”我還時刻不忘著名戰地攝影記者卡帕的那句名言：“如果你拍的照片不夠好，即是離戰火不夠近。”

為了貼近生活，更深入地反映築路人的生活和事跡，寫出可讀性強、吸引讀者的新聞作品，我曾登上墩高110米、當時亞洲鐵路第一高橋——內昆鐵路花土坡特大橋，和建設者們一起慶祝大橋合龍的勝利；我曾深入長27.8公裏、當時亞洲鐵路第一長隧——石太鐵路客運專線太行山隧道掌子麵，和風槍手們一塊體驗掘進的危險和艱辛；我曾在世界鐵路最高點——海拔5072米的青藏鐵路唐古拉山越嶺地段工地，忍受著強烈的高原反應，先後同築路職工們戰鬥生活了兩個多月……

這些經曆，活著就不會忘記，是我人生永恒的財富。

二

記者職業，表麵上看走南闖北、風光無限；其實新聞寫作卻是充滿挑戰與寂寞的心靈孤旅。新聞作品是記者心血的結晶，更是記者自身價值的體現。

出於對新聞的熱愛，更出於對淘汰落伍的畏懼，我認真對待每一次采訪和每一篇報道。為了追求新聞的可讀性、啟迪性和美感，我曾“三更燈火五更雞”，苦苦思考，反複練筆，總幻想隻要堅持不懈地努力下去，就一定會鑿穿岩壁，寫出珍寶般瑰麗的作品來。可至今，我離這個目標仍很遙遠，還需鍥而不舍地繼續努力奮鬥。

作文先做人。我深信，文品如人品，“河水永遠高不過源頭”，有什麽樣思想品質的記者，就會寫出什麽樣的新聞報道來。一個正直優秀的記者，必須對自己所寫的新聞負責，對曆史、對讀者忠誠。為了追求新聞的真實，即使是青春點燃，生命耗盡，也應在所不惜。

新聞是曆史的記錄。我不敢吹牛，我的作品都是優秀的，但我敢說這裏的每一篇稿子，都是我親曆現場，親耳所聞，親眼所見，深入一線采訪得來的心血之作。如果將來的人們，某天突然想起查閱某條鐵路、某座大橋或某座隧道當時的建設情況，一定能在我的作品中找到一些真實的細節，那將是對我最大的獎賞和慰藉。

現在，我已不再把當記者、寫新聞當作是謀生的手段，而是成為人生的使命和生命的一部分。

為了新聞我失去了許多，同時也得到了許多。多年來，在新聞的道路上，我走得很苦也很累，甚至有些時候是忍辱負重。我之所以沒有退卻，沒有放棄，更沒有回頭上岸，換個輕鬆的活法，就是因為新聞能使我充實、高尚，慰藉我的心靈，鞭策我的人生；記者的職業，使我看到了生活和人生更高層次、更精彩、更美麗的風景線。

三

在我的記者生涯中，曾有許多次難忘的采訪經曆。渝懷鐵路的采訪，就是其中的一次。

渝懷鐵路，是我國繼成昆、南昆鐵路之後，在艱險山區修建的又一條幹線鐵路。鐵路經過沿途山勢之險峻、石質之破碎、地質之複雜，在中國和世界鐵路建設史上都是罕見和少有的。在施工中，廣大建設者發揚“科技領先、爭創一流”的精神，為祖國鐵路建設事業吃苦奉獻，頑強拚搏，攻克了施工中所遇到的一道道技術難題，取得了一個個工程的勝利，按期圓滿完成所擔負的工程任務。

另外，我還想說的是，在世上各種行業中，築路工是一種特殊的職業，築路人，更是一個特殊的群體。他們常年流動，四處奔波，在深山、在荒原，默默地架橋鋪路，悄悄地流血揮汗，沒有多少人看見，沒有多少人知道。他們總是在無路的地方安營紮寨。常常是每到一個地方，一切都是那樣艱苦和原始，他們曆盡千難萬險開始創業，逢山鑿洞，遇水架橋，等鐵路修通了，火車叫了，生活漸漸好起來的時候，他們可又要轉場，又到另外一片荒原或山野，修建另一條新的鐵路。隻要天上的星星還在閃爍，隻要祖國還需要鐵路，他們就會不停地開拓。

他們走了，帶走了風雨漂白的帳篷，帶走了印著堿花的工裝，把帶不走的青春和鐵路，永遠地留給了生活戰鬥過的土地。他們苦，他們累，他們的事業又是這樣偉大——貧窮和荒涼，在他們的麵前退卻；幸福和繁榮，沿著著他們的足跡生長。

我敢說，凡是了解他們的人，凡是走進他們生活的人，都會驚奇地發現，他們的身上少有市儈氣和這樣或那樣的患得患失，他們的心底是那樣的明亮和純淨，他們的性格是那樣的開朗和豁達，他們有自己的理想、有自己的追求，他們是一群活生生的人，一群有情有感的人，一群理解別人也希望別人理解自己的人。在他們的身上，你會明白什麽叫崇高，什麽叫偉大，什麽叫奉獻！

李良蘇

2017年盛夏於北京