燃油稅的“**”

今天看到新聞說，燃油稅的征收要征集廣大群眾的意見。

這讓我明白了，燃油稅很可能是個局。

燃油稅這個議題曾經被提上台麵很多次，但每次都沒能成功，因為比較複雜。首先，燃油稅牽涉的麵非常廣，不光光是私家車那麽簡單。很多人叫囂，燃油稅是公平的稅，是劫富濟貧的稅，是促進環保的稅，那是很無知的說法。首先，劫富濟貧的觀點就是錯的，如果你光光看到每輛私家車要多交點錢，你自己沒車，所以你很高興，敢情這人已經料定這輩子自己是開不上車了，當然，這樣的性格也很有可能導致這個結果。另外，環保也是無稽之談，該開多少公裏還是開多少公裏，該買什麽車還是買什麽車，排放絲毫不會因為增收了燃油稅而減少。而且現在的同級別汽車，省油不省油之間也差不了多少，本來要去買法拉利不會因為燃油稅開征而買了個小排量車去省油。你可能會說，但這個開法拉利的多交了稅，因為他耗的汽油多。說得對，他交的是很多，尤其在大排量消費稅增加到百分之四十以後，這輛法拉利他在購買的時候已經向國家交了近兩百萬的稅，我認為，一輛車交兩百萬的稅，和現在接近百分之一百的綜合稅率，已經可以彌補他排放尾氣的罪過了，這個錢也足夠去治理因此造成的汙染了，而且還富裕很多，所以，把尾氣的排放和汙染推卸到那些購買了尾氣排放達標，依法繳納了相當於車價的整車關稅、零件關稅、養路費、道路貸款費、車船使用稅、消費稅、增值稅、購置稅甚至牌照費，並且享用著高油價劣質汽油的車主身上是非常不公平的，他們開上汽車，已經交給了國家非常大的一筆稅，你沒有用於治理，那麽，這是不治者的責任，同樣的，他再以節能的名義收稅，依然是不治的結果。

燃油稅就是一個讓人多掏錢的稅種，光從私家車上，一年就可以平白無故多收幾千億甚至上萬億，所以說，政府應該是很樂意征收燃油稅的，但為什麽一直沒有收呢？

因為政府一開始模糊地應允同時取消養路費和過路費，但過路費一直是地方收入之一，同時養活了很多人，取消過路費改成燃油稅以後，收入歸中央，但是那些下崗員工還得地方安排，所以從地方政府和交通部來說取消過路費是不合適的。而且現在私人投建了高速公路以後，高速過路費也不能取消，所以，隻能取消養路費，車主過了一年以後會發現，媽的，開了一年，多掏了好幾千，被戲弄了。

當然，一聽到私家車主要多掏很多錢，有些人就要拍手了，就仿佛被政府多收的幾千億都落到了他的兜裏一樣。其實，征收燃油稅可能對拍手的人影響更大，因為物價會上漲，整個社會將重新麵臨一次難以預測的情況，這也是政府所顧慮的。

很多的工廠，運輸業，公用事業，公共交通的成本都將上升。近期出租車們很不太平，燃油稅一加估計就更不太平了，在過路費不取消的情況下，物流成本大幅增加，工廠的生產成本也會增加，對於某些公共事業，政府可以補貼，但是如果補貼的錢超過了賺的錢，那就不如不收，這些成本也可以由國家私家強行內部消化，但現在經濟危機，大家都不好過，作為政府，打劫是正常的，但趁火打劫就不好了。

有些人可能會說，那這樣吧，光給私家車增加燃油稅不就得了，這樣國家稅收就能增加幾千億而無後患了。他們不知道這樣做就會導致國家體係內的燃油價格混亂，走私，倒賣不斷，顯然更不合適。

雖然燃油稅能為政府帶來幾千上萬億的收入，但是，國家的當務之急是拉動內需，度過經濟危機，燃油稅造成的生產成本增加等各種負麵效應顯然是拉動內需的最大敵人，損失的很可能要比得到的更大，政府很可能依然下不了這個決心。

那為什麽一定要收燃油稅呢？一來油價虛高得很，先降個一塊五，再征收個一塊四的稅，油價降了一毛錢，部分群眾還很高興，覺得降了價還免了養路費，賺了，對別的需要用油的地方來說也沒什麽壓力，以前都扛下來了，現在還便宜一毛錢呢。但國際油價還是會漲的，現在是跌了三倍，你省了一毛，長遠來說，你還是慘的，虧的，尤其是現在，你本應該遠遠節省更多的。

還有一個更可能的原因，那就是壓根沒有燃油稅的事，政府造個謠而已——不好意思，政府是永遠不會造謠的，那是放風。為什麽要放這個風呢？為什麽要討這個論呢？為什麽現在還要征集老百姓的意見呢？

因為征集意見以及和老百姓討論是需要時間的麽，現在50美元一桶的油價，我們還在150美元一桶的價格，能拖一天是一天啊，你討論討論再討論，討論兩個月，大家的注意力都在燃油稅上麵，忘了油價早就該降這一說了，到最後，政府決定，充分考慮人民的意見，燃油稅不征收了，國內一片歡呼，當然，之前得討論個九次，容許讓你譴責政府九次，這叫九淺，同時再宣布汽油降價一塊五一升，這叫一深，如此**，老百姓很快就爽到**了，空前滿足。群眾得到了意**的勝利，社會得到了穩定，政府得到了千萬億元和順民意的好名聲。

這一筆生意想要做踏實隻需要一句話，“燃油稅一定會在年內出台”。這是全世界最值錢的一句話，每個字值最少一兩百億，所以說，這也是全世界最貴的一次出台，隻為讓你**那麽一下。

2008年11月27日

編者按：2008年12月5日國家發改委、財政部、交通運輸部和稅務總局5日聯合發布公告，就《成品油價稅費改革方案（征求意見稿）》向社會公開征求意見。

討論了多年的燃油稅，再次成為社會關注的焦點。燃油稅該不該實施？我國實施燃油稅的條件是否成熟？實施燃油稅有哪些利弊？在這一係列的問題上，社會各界形成了兩種完全對立的觀點。

2009年1月1日實施成品油稅費改革，將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元。