挪威號遇險

從伊斯峽灣出發以來，挪威號一直向北飛行。但通過北極點的一瞬間，以往的方向倒轉過來了，北變成南，東變成西。時間也要改用巴羅的標準時間，要撥回11小時，即為5月11日下午14時。

麵前仍是無垠的廣大冰原，單調得幾乎令人發狂，好在飛行是安全的，如果能一直這樣繼續下去，這次橫貫飛行就勝利在望了。可是，沒過幾小時，這個樂觀的預測就被推翻了。

通過北極不久，挪威號前方出現濃霧。駕駛員馬上把高度升到500米。接著，眼前竟然出現了美麗的紅霧，霧上映著朦朧的挪威號的陰影，這奇景使阿蒙森等人目瞪口呆。濃霧以看不見的速度蔓延著，而且似乎越來越濃厚，沒多久，就完全遮住了周圍的視野。

這時，無線電技師詹姆遜報告說：“隊長，無線電斷了!現在不能通話。”

大家一下子麵露不安之色，阿蒙森也感到了危險：“沉住氣，先找找故障在哪裏。”無線電收發機和發電機都沒有故障，幾乎可以斷定不是空氣中的電子異常，就是傳輸電纜有問題。詹姆遜調整了信號裝置，然後，拚命敲打著無線電機，冷汗順著他的臉頰滴落下來。他依照美國政府告知他的波長，向阿拉斯加電信局發出信號，可是並沒有回答。

與外界通信恐怕已經全然無望了。隊員們的不安越發強烈。

阿蒙森命令拉爾森將高度再升高一些。挪威號上升了，但仍在雲霧之中。天空被雲霧遮住，陽光幾乎透不下來。太陽羅盤已經發揮不了作用，隻能依賴磁針羅盤了。

直線航行倒是問題不大，但是高度如何掌握呢？阿蒙森認為要脫離濃霧，就該嚐試一下各種高度。他命令拉爾森先低飛，但是霧封閉了冰原。不但是霧，還下著雪。於是拉爾森又往高處調整了一下，想脫離濃霧看見太陽，但是霧上麵還有濃濃的黑雲，怎麽也衝不出雲霧的包圍圈。

無奈之下，挪威號又降低高度，隻能在雲霧中向阿拉斯加飛行。

這時，新的危險正在醞釀形成。濃霧接觸到挪威號的雪茄形氣囊，在嚴寒天氣的作用下，凍結成厚厚的冰層。如果冰層一直加厚下去，挪威號就會失去浮力，衝向毫無人跡的大冰原!

諾比萊最先注意到了這個問題，他有些不安和焦躁，向艇上的氣象學家埃爾格裏安問：“怎麽辦好呢?”

“先別慌張，再研究一下，把挪威號再升高一點看看吧。”埃爾格裏安沉著地回答。然後他以沉穩的態度謹慎地研究船速、霧量、風速等。他的態度讓大家稍感安心。他作了好幾次詳細的觀測和估算之後，找出了可能是最為安全的高度，那屬於高空。不出他所料，雖仍有少許的霧和雪，但足以防止氣囊結冰的問題。

第一個難關渡過，但另一個更大的危險又襲來了。發動機和螺旋槳上也結冰了，而且由於螺旋槳猛烈震動碎落下來的冰塊，碰到旋轉中的螺旋槳之後，好像子彈一樣彈向艇身，有的還穿破了氣囊。隊員們緊張萬分，立刻冒險修補洞孔。但洞孔過多，並非一個或兩個，最後隻好放棄修補。

想到前途，他們不禁有點悚然。誰能保證氣囊不會有大洞孔，或螺旋槳不會被碎冰打斷？如果這些真的發生了，他們隻能放棄墜落的挪威號，徒步穿越大冰原到阿拉斯加海岸，可是這個距離大概有100千米。阿蒙森等人注意觀察底下的大冰原，在作徒步穿越的準備。

當隊員戰戰兢兢的時候，一直在睡著的吉吉娜好像被噩夢驚醒了。之後，又似被某種無形的東西所威脅，開始發出悲鳴。動物有預知危險的能力，剛過北極，開始濃霧飛行的時候，吉吉娜就顯得有點神經緊張，但還可以用餅幹哄哄它。這一次就不行了，它夾著尾巴，求助似的悲鳴，到處跑來跑去，好像這個地方再也待不下去似的。

這時，挪威號突然劇烈地擺動起來，諾比萊懷中的吉吉娜激烈悲號。擺動停止之後，挪威號速度劇減。問題的主要原因在於螺旋槳上積冰過厚，阿蒙森認為必須削落螺旋槳上的冰層，大家毫不猶疑，誌願執行這一危險任務。於是飛艇關閉了一個引擎，大家輪番交替，把身體伸出酷寒且有濃霧的空中，拚命地削除螺旋槳上的冰塊。艱難的作業持續了一會兒之後，螺旋槳能夠重新轉起來了。

阿蒙森認為，雖然挪威號的速度受到影響，但是根據以往的經驗，就此飛往阿拉斯加，也不是不可能的。根據餘下的距離和飛行速度計算，最遲可以在當地時間13日下午到達巴羅。

挪威號所遭遇的濃霧廣達6.6千米，恐怕是人類所經曆過的覆蓋範圍最廣的濃霧了。

5月13日早晨，濃霧在慢慢地消失。底下依然是大冰原，但是有一些很大的裂縫，從600米的高空俯瞰，這些裂縫有點像西伯利亞的河流，這恐怕是世界上最大的冰縫了。

危機在逐漸脫離，當天下午18時50分左右，長時間用望遠鏡瞭望南方地平線的拉爾森大聲叫道：“看見陸地了，看，陸地!”

從伊斯峽灣出發，曆經46小時45分鍾之後，挪威號終於到達了北極另一端的大陸。選定的降落地點是北緯71度，西經156度，正是期盼中的巴羅。

阿蒙森終於完成了北極橫貫飛行，並開辟了聯係西半球和東半球的航空捷徑。等等，在這之前還有一件事情要完成，那就是讓挪威號著陸，這好像有點問題。

飛行期間，挪威號的無線電發生故障，此後一直未能修複，得不到外界的消息。當然也就不知道這天的巴羅也有霧。如果一直停留在巴羅上空，濃霧就會再度化為冰層包住船體，片刻也不能猶豫。

諾比萊建議離開巴羅，到諾姆去。阿蒙森讚成這個建議，於是挪威號沿著海岸往南飛行。

不久，隊員們在濃霧的縫隙中發現一個村莊。自伊斯峽灣出發以來，這是第一次看見有人居住的土地。這個村子叫溫萊特村，約有250個愛斯基摩人居住在這裏。在1922年到1923年的冬季，阿蒙森和歐姆達曾想從這裏起飛，經北極到西斯匹次卑爾根島，但因試飛不成而告失敗。所以阿蒙森經過村莊上空時，特地把高度降低，表示問候之意。聽到引擎聲音的愛斯基摩人全都跑出戶外，向他們揮手揮帽致意。

飛離溫萊特後，挪威號繼續南行，逐漸接近白令海峽。白令海峽以霧多且深濃而聞名於世，一行人親身經曆後才知道真是名不虛傳!

挪威號再度被濃霧封鎖，隻好往上升到1000米，沿著海岸線直向南行。不久，霧稍稀薄，但飛臨白令海峽時，又遇濃霧，還遇上了強風。挪威號再度上升脫離濃霧，幸而見到太陽，測出了大概位置。然後又緩緩下降，並發射手槍，看看有無回音，以此來判斷附近地形，避免撞到山峰。見到浮有冰塊的海麵時，他們知道終於到白令海峽上空了。如果再遭遇強風，挪威號很可能會借著風勢飛到西伯利亞去，阿蒙森決定改向東航行，他想早一點接近陸地，但是氣流卻意外的惡劣。