24絲路國道

前往中衛時，已是下午，我們沿途走省道，這樣可靈活停留、考察、拍照。我們發現路邊樹枝上的喜鵲窩慢慢變小，風也沒有了戈壁灘的烈性。遠處群山上不時出現疑似烽火台遺址，馮社長說十有八九就是烽火台遺址。我們所行是絲綢之路東段北道，自先秦以來，這條道路就是一直使用的國道，對這段絲綢之路各處驛站，在地方古文獻中記載翔實，有營盤驛、一碗泉驛、上茶房廟驛、長流水驛、下茶房廟驛、沙坡頭驛等連著。驛站和烽火墩互為一體，自東向西依次有孟家灣墩、頭道墩、二道墩、三道墩、土墩子、雙墩子等，與河西走廊的漢、明長城、烽燧相接。

眾所周知，“絲綢之路”這一說法，是德國地理學家李希霍芬率先提出。“張騫鑿空”也為我們所熟知，其意指張騫是打通西域的第一人，他是絲綢之路的開拓者。當然，這並非憑借張騫一人一時之力奏功。張騫奉漢武帝之命，穿越西域，曆經磨難，多次遇險，遭匈奴囚禁13年，臨行時的百人使團，返回長安時，僅剩張騫和隨從。張騫仍持漢武帝所賜節杖，回朝述職。僅此一點，足讓人高山仰止。何況，張騫帶回大量西域政治、文化、軍事、民情等信息。隨後，他再入西域，交好西域各國，使遠比今日新疆更為廣闊的領土納入中原王朝版圖，使得絲綢之路成為連結中國、印度、希臘、埃及、波斯等文明古國的紐帶，從而使絲綢之路繁盛千年之久，他個人起到了舉足輕重的作用。從這個意義上說，對張騫的曆史功績，怎麽估計也不過分。

絲綢之路真是以張騫鑿空西域後開端嗎？自19世紀以來，越來越多的考古研究發現，絲綢之路的實際存在要比張騫出使西域早數百年之久。中外學者一致確認的路線是從漢唐古都長安出發，有三條線路進入河西走廊，其中一條線路就是沿經水西行，經涇陽、平涼、固原，再從高平至中衛渡過黃河至武威。可以確定地說，這條道路自古以來就是華夏通往西亞、中亞、歐洲的絲綢之路東段北道主幹道。

在想到這麽宏闊的曆史場景時，我們乘著現代交通工具正行進在這條古道上。【40】