第289章解開限速，榨幹性能！（求訂閱！）
魔都國際賽車場的一級方程式賽道單圈長度為5.451公裏，最快圈速記錄由舒馬赫於2004年創造，用時1分32秒238，可那是F1賽車。
可以上路的公路車圈速都在2分鍾以上，今年刷新記錄的量產車是蔚來EP9，達到了恐怖的2分01秒，距離跑進2分隻有一秒之差。
可惜，這輛電車上不了牌，隻能在賽車場玩玩，而布加迪則是真正的公路野獸。
“昂~~”
輕轟油門，引擎的轟鳴聲中夏宇連人帶車直接竄了出去。
他起步的速度不算快，第一圈隻是為了熟悉賽道，沒必要太拚，不過上了賽道是真的放鬆。
在公路上車況複雜，加上限速，踩完油門就要踩刹車，根本放不開來。
以後有機會夏宇倒是想去國體驗一下沒有限速的高速，國內的話還是老老實實下賽道吧！
“昂~昂~~”
飆到180km/h，夏宇開始減速入彎，這條賽道一共有7處左轉彎道和7處右轉彎道，和天馬山8個左彎，6個右彎數量相當，長度卻長了一倍半多。
其中最大的不同就是國際賽車場彎道T13和T14之間的最長直道，有1175米之長。
如此長的直道才能最大程度的享受直線加速帶來的強烈快感。
連續過了好幾個彎，最長直道終於出現在夏宇眼前。
出彎的瞬間，他將油門踩到了底。
更多的油料混合著空氣湧入引擎的十六個氣缸之中，活塞瘋狂運動，發動機轉速不斷攀升。
夏宇每按一下換擋撥片，聲浪都要一陣高過一陣，轉速表更是肉眼可見的跳動著。
100km/h！
200km/h！
300km/h！
這是之前AMG GT R達到過的極速，可到了這個速度，指針依舊沒有停下。
350km/h！
400km/h！
當時速飆破四百，握著方向盤的夏宇一臉冷酷，可心中卻思緒萬千。
高鐵也就這速度了吧，能達到600+的試驗車組咱也沒坐過。
這一刻，夏宇覺得布加迪滿足了自己對跑車的所有幻想，之前他也這麽覺得過，可隻有真正飆到這個速度，你才能真正進入“賢者時間”，車外的一切都是那麽的索然無味。
“嘟~嘟~嘟~~”
當時速表的指針停在420km/h，嘈雜的轟鳴聲中突兀的響起了提示音。
這是告訴你已經達到限速，再踩油門也提升不了一點速度。
不行，他得解開限速飆一把，徹底榨幹這台W16發動機的性能。
右腳從油門移到刹車，輕點幾下，在前8後6多活塞刹車作用下，這台高速行進中的野獸用最短的時間停了下來，然後慢慢駛到季陽那邊。
“怎麽樣，爽不爽？”
“還行，就是隻飆到420不過癮，我想挑戰一把極速。”
夏宇推開車門笑著說道。
“牛逼，咱們一起飆一把？”
季陽提議道。
他說的飆不是飆圈速，而是飆極速。
同樣的車子，同樣的發動機，夏宇選配的超輕量化輪轂或許會占優勢一點，可他休息到現在，精神頭明顯更旺。
季陽覺得這樣的比賽很公平，隻是他不知道自己麵前站著的是人型掛逼。
“好啊！”
夏宇接受了他的提議。
季陽拉開了車門，下門框有一個磁吸凹槽，是布加迪Chiron專門放限速鑰匙的地方，而鑰匙孔就在旁邊。
兩人默契的拿起了各自的鑰匙，齊齊插入鑰匙孔。
“叮~叮~~”
限速解開的提示聲雙雙響起，不過與其說提示，不說說是警告。
F1方程式賽車的最高時速也不過350km/h（具體數值看場地、載油、輪胎），超過400km/h，一個不注意就是車毀人亡，所以體驗急速無異於遊走於刀尖。
布加迪有義務警告車主，他們的行為可能造成什麽後果，成年人要學會為自己負責。
其實季陽包下魔都國際賽車場就是對自己負責，對其他人負責。
偌大的賽車場隻有他們兩輛車，出意外的概率被降到了最低，而高質量的賽道更是對安全的保證。
有錢人比普通人更惜命，這樣還撞，那真是命不好了，也沒什麽好抱怨的。
兩人各自上車，緩緩來到了最長直道的起點，T13彎道出口。
“昂~昂~~”
遠處計時指示燈亮起的瞬間，一紅（黑）一黑兩輛車近乎同時竄了出去。
三秒不到，兩輛車零百的數字直接打在了大屏幕上。
1號（夏宇）：2.4s
2號（季陽）：2.5s
夏宇達到了布加迪給出的官方成績，季陽則因為操作慢了0.1秒，不過他死死的咬住了夏宇，兩人隻差了半個多車身距離。
以為咬住了就能反超嗎？
在駕駛Buff的作用下，夏宇行雲流水的換擋提速，在一百到兩百這段加速中把季陽徹底的甩在了身後。
車手都是孤獨的，因為最後冠軍隻有一個。
吊打業餘車手沒有給夏宇帶來多少快感，他得不斷突破自己。
350km/h！
400km/h！
再次回到四百領域，夏宇的換擋撥片也撥到了最後的第七檔。
澎湃的動力輸出之下，時速表的指針朝著500km/h無限逼近。
普通家用車的時速表極限都在220km/h左右，而入門級跑車都在300km/h之上，這不是說他們真的可以達到這個速度，而是表盤特意做出的冗餘，而布加迪的冗餘是500km/h。
430km/h！
440km/h！
夏宇還在加速，身後的季陽達到430km/h已經鬆開油門，開始減速製動。
望著前麵絲毫沒有減速跡象的夏宇，他握方向盤的手都有些顫抖了。
這是個瘋子，這絕對是個瘋子！
夏宇不是瘋子，他隻是一個開車不到一年的老司機。
之所以繼續加速，是因為他想要試試自己車子的性能極限。
450km/h！
458km/h！
當達到官方最高數據之後，夏宇感覺車身都有些顫抖。
看樣子廠家沒騙人，458km/h就是布加迪Chiron的極限所在。
夏宇終於鬆開刹車，準備減速製動，可前麵留給他的製動距離好像不多了？
PS：加上製動距離，1.1公裏不太夠從靜止加速到400km/h的速度，布加迪Chiron的高速測試都是在Colmar機場跑道完成，本章情節為藝術創作作部分妥協，以後打算購買Chiron的書友想要測試疾速，還請租用專業飛機跑道，最好3000米以上。